Тело аутомобила је хечбек, потпуно метални, носиви.
агрегат (мотор са квачилом, мењачем и крајњим погоном, састављени у једну целину) налази испред аутомобила, попречно. Погон квачила - кабл. Мењач - механички, петостепени, направљен у једном кућишту радилице са главним зупчаником и диференцијалом.
Погони - вратила са зглобовима константне брзине преносе обртни момент са погонске јединице на предње погонске точкове.
Предње вешање је независно, типа Макферсон. Задње вешање на две вучне руке повезане еластичном попречном гредом, са спиралним опругама и хидрауличним телескопским амортизерима.
Радни кочиони систем аутомобила са дијагоналним хидрауличним погоном са два круга има уграђени вакуумски појачивач. Кочиони механизми предњих точкова - диск, задњи - бубањ. Ручна кочница са каблом делује на кочионе плочице задњих точкова.
Управљач је опремљен сигурносним нагибним стубом управљача. Управљачки механизам је зупчаник.
Упозорење! На неким возилима, катализатор и сензор концентрације кисеоника су интегрисани у издувни систем. За допуну горива у возило са катализатором може се користити само безоловни бензин.
Сви системи возила су детаљније описани у одговарајућим одељцима.
Основне димензије возила (према произвођачу)