Систем за хлађење мотора користи посебне течности на бази мешавине воде и етилен гликола. Имају ниску тачку смрзавања и високу тачку кључања. Поред тога, захваљујући комплексу додатих адитива, расхладна течност спречава корозију зидова канала, не пени се и продужава век трајања заптивке пумпе расхладне течности.
Запремина течности у систему хлађења мотора је 7,8 литара.
Циркулацију течности у систему обезбеђује центрифугална пумпа уграђена у блок цилиндра. Пумпа се покреће помоћу зупчастог зупчастог ремена.
Течност у систему за хлађење, у зависности од температуре мотора, може да циркулише и у малом и у великом кругу. Термостат контролише смер протока течности у систему за хлађење мотора. Има два вентила - главни и додатни (заобићи). Главни вентил контролише циркулацију течности у великом кругу, а бајпас вентил у малом. Вентили су међусобно повезани - када се један отвори, други се затвори и обрнуто.
На хладном мотору, премосни вентил термостата је отворен и течност циркулише у малом кругу кроз блок цилиндра, главу цилиндра, бајпас вентил и водену пумпу, као и кроз склоп лептира за гас и језгро грејача. Радијатор грејача је уграђен у систем за хлађење мотора и дизајниран је да загрева путнички простор циркулишући врућу расхладну течност кроз њега.
Систем хлађења [Приказано на примеру мотора са 16 вентила, систем је сличан код мотора са 8 вентила.]: 1 - радијатор грејача; 2 - црево за одвод расхладне течности из радијатора грејача; 3 - црево за довод расхладне течности до радијатора грејача; 4 - црево доводне цеви пумпе за расхладну течност; 5 - црево експанзионог резервоара; 6 - црево за излаз паре радијатора грејача; 7 - експанзиони резервоар; 8 - сензор нивоа течности у експанзионом резервоару [Инсталиран на неким аутомобилима.]; 9 - термостат; 10 - црево за одвод течности из хладњака мотора; 11 - црево за довод течности у склоп лептира за гас; 12 - црево за излаз паре хладњака мотора; 13 - црево за довод течности у хладњак мотора; 14 - хладњак мотора; 15 - чеп за одвод радијатора; 16 - електрични вентилатор хладњака мотора; 17 - пумпа расхладне течности; 18 - улазна цев пумпе расхладне течности; 19 - излазно црево расхладне течности из склопа лептира за гас
На температури од 85 + 2°Ц, главни вентил термостата почиње да се отвара, а премосни вентил се затвара, а неко време течност циркулише у малом и великом кругу истовремено. На температури од 102°Ц, вентил главног термостата је потпуно отворен, а бајпас вентил је затворен и главни проток течности пролази кроз хладњак мотора, где се хлади надолазећим струјањем ваздуха. У овом случају, течност наставља да циркулише кроз склоп лептира за гас и радијатор грејача. Када нема довољно протока ваздуха, електрични вентилатор се укључује да охлади радијатор. Поставља се иза хладњака мотора и аутоматски се укључује на сигнал електронске контролне јединице мотора.
Да би се надокнадило топлотно ширење течности, у систем за хлађење је уграђен експанзиони резервоар. Улазни и излазни вентили су постављени у чеп резервоара, што омогућава одржавање оптималног притиска у систему када се течност загрева, као и компензацију вакуума када се хлади.