- А) нема страних звукова који долазе из мотора (куца, звецка), што указује на покретање клипњаче или главних лежајева или квар пумпе за уље;
- б) мотор се пуни уљем у складу са фабричким упутством за употребу;
- В) ниво уља у кућишту мотора је исправан (види "Систем подмазивања - провера нивоа уља");
- Г) Сензор притиска уља ради и његова жица није кратко спојена на масу. Визуелно проверавамо интегритет изолације жице сензора. Да бисмо проверили сам сензор, замењујемо га познатим добрим и покрећемо мотор. Ако контролна лампица настави да гори, сензор ради.
Провера притиска уља у мотору помоћу алата
Да бисте обавили посао, биће вам потребан манометар (види "Алати, прибор и материјали за рад").
1. На моторима 2112, 21124 и 21114 уклоните облогу мотора (види "Декоративни слој мотора - уклањање и уградња").
2. Олабавите затезање помоћу насадног кључа за 21 мм, одврните сензор притиска уља за хитне случајеве (приказано на мотору са 16 вентила).
Белешка. На мотору са 8 вентила, рад је следећи:
3. Умотамо врх мерача притиска у седиште сензора.
4. Покрећемо мотор и проверавамо притисак уља. За исправан мотор загрејан на радну температуру, притисак уља у празном ходу мора бити најмање 200 кПа (2,0 кгф/цм²).
Ако је притисак мањи, потребно је поправити мотор.