Ваздух који улази у цилиндре мотора чисти се од прашине помоћу ваздушног филтера. Филтер за ваздух је монтиран у моторном простору на три гумена носача. Филтерски елемент је заменљив, направљен од специјалног папира. Да би се спречио улазак загађеног ваздуха у усисни тракт, на врху елемента постоји заптивна ивица. За замену филтерског елемента, поклопац филтера се може уклонити. Пречишћен ваздух преко сензора протока ваздуха (види "Систем управљања мотором") пролази кроз ваздушни канал до пригушног вентила.
Вентил за гас контролише количину ваздуха који улази у цилиндре мотора. Погон амортизера од педале "гас" је кабл. Пригушивач се ротира на оси у кућишту (грана цев). Тело лептира за гас је причвршћено за прирубницу усисног модула. Кућиште има канал за расхладну течност. Канал је повезан са системом за хлађење гуменим цревима. Циркулација расхладне течности кроз кућиште лептира за гас спречава смрзавање унутрашњих ваздушних шупљина каросерије зими. У кућиште су уграђени фитинги за повезивање са адсорбером и системом вентилације картера мотора.
Тело гаса са монтираним сензором положаја лептира за гас и контролом ваздуха у празном ходу (види "Систем управљања мотором") облик склоп гаса.
Склоп лептира за гас: 1 - сектор покретача лептира за гас; 2, 4 - фитинги за повезивање са системом за хлађење мотора; 3 - издувни прикључак картера; 5 - сензор положаја лептира за гас; 6 - регулатор брзине у празном ходу; 7 - фитинг за повезивање са адсорбером; 8 - пригушни вентил; 9 - грана тела лептира за гас
Резерва горива се чува у резервоару капацитета 43 литра. Резервоар за гориво челик, заварен од два штанцана дела. Резервоар је обешен са дна аутомобила на две челичне стезаљке. Грло за пуњење резервоара за гориво приказано је на десној страни аутомобила и затворено је чепом. Гориво из резервоара снабдева електрична потопљена пумпа за гориво.
Пумпа је уграђена у резервоар за гориво. За приступ пумпи у дну аутомобила, испод јастука задњих седишта, направљен је отвор са поклопцем.
На улазној цеви пумпе за гориво је постављена сита за хватање малих чврстих честица крхотина које су ушле у резервоар за гориво заједно са бензином. Пумпу напаја ЕЦУ (види "Систем управљања мотором") када је паљење укључено. Ако се у исто време не покуша покренути мотор, након 2-3 секунде ЕЦУ ће искључити пумпу за гориво.
Пумпа за гориво: 1 - ушица за монтажу филтера; 2 - цев за усис горива за повезивање сита; 3 - тело; 4 - блок електричних конектора; 5 - слободан дан (присиљавање) цев за спајање са поклопцем модула горива са валовитом цеви
Коментар. На аутомобилу са МП7.0 ЕЦУ, први пут када покушате да покренете мотор након повезивања батерије, пумпа за гориво се може укључити само истовремено са стартером. У будућности, пумпа за гориво ће радити као на возилима са другим типовима ЕЦУ. Међутим, након три узастопна паљења без покретања мотора, пумпа за гориво ће се укључити само истовремено са стартером
Од пумпе, кроз валовиту цев модула горива, бензин улази у цев за гориво, а затим у филтер за гориво, где гориво пролази кроз темељније чишћење.
Филтер горива - папир, уграђен у метално нерастављиво кућиште.
Пречишћено гориво улази у шину за гориво кроз цев за гориво.
Филтер горива за моторе 21124 и 21114: 1 - улазна цев; 2 - тело; 3 - стрелица смера протока горива (насликана на телу филтера); 4 - излазна цев
Напомена. Филтер горива за моторе 2112 и 2111 има спојеве са навојем.
Развод за гориво држи четири бризгаљке и испоручује им гориво. Веза рампе са млазницама је заптивена гуменим прстеновима. Рампа је причвршћена вијцима на главу цилиндра.
Регулатор притиска горива бајпас вентил који одржава у систему (у линији за гориво) радни притисак 284-325 кПа за моторе 2112 и 2111 или 378-390 кПа за моторе 21124 и 21114, неопходан за исправан рад система за убризгавање (види "Систем управљања мотором").
Локација сепаратора на возилима са моторима 21124 и 21114 (1,6i): 1 - сепаратор; 2 - носач за монтажу сепаратора; 3 - гравитациони вентил.
Белешка. На возилима са моторима 2112 и 2111 овде је додатно уграђен сигурносни вентил. На возилима са моторима 21124 и 21114 сигурносни вентил је направљен у поклопцу за пуњење.
У складу са еколошким захтевима ЕУРО II, аутомобил је опремљен системом за рекуперацију испарења горива, простор за гориво резервоара је повезан са атмосфером не директно, већ преко елемената овог система. Систем се састоји од сепаратора, адсорбера, гравитационог вентила, вентила за прочишћавање адсорбера, неповратног вентила, прикључних цеви и црева. Сепаратор и гравитациони вентил су фиксирани испод левог задњег блатобрана аутомобила. Паре бензина се делимично кондензују у сепаратору и враћају у резервоар за гориво. Гравитациони вентил спречава излазак горива из резервоара када се возило преврне.
Адсорбер: 1 - тело адсорбера; 2 - грана за повезивање унутрашње шупљине адсорбера са атмосфером; 3 - вентил за прочишћавање адсорбера; 4 - прикључна цев вентила; 5 - прикључна цев адсорбера
Из сепаратора некондензоване бензинске паре кроз цеви и прикључна црева улазе у адсорбер, који спречава улазак пара у атмосферу. Адсорбер је контејнер у коме се испарења бензина апсорбују активним угљем. Када мотор ради великом брзином радилице, ЕЦУ шаље сигнал за отварање вентила за чишћење канистера и испарења бензина се усисавају у пријемник.
Карактеристике система напајања мотора 2112 и 2111
Елементи система напајања за моторе 2112 и 2111 (1,5i): 1 - ињектори; 2 - шина за гориво; 3 - дијагностичка опрема; 4 - адсорбер; 5 - неповратни вентил; 6 - склоп гаса; 7 - гравитациони вентил; 8 - сигурносни вентил; 9 - сепаратор; 10 - цев за пуњење резервоара за гориво; 11 - филтер горива; 12 - вод за довод горива; 13 - црево за гориво које повезује излаз (присиљавање) огранак модула горива са филтером за гориво; 14 - модул горива; 15 - резервоар за гориво; 16 - одводни вод за гориво; 17 - регулатор притиска горива.
Белешка. Линија за довод горива на мотору 2111 повезана је са шином за гориво са краја (види доле).
Локација компоненти система за напајање мотора [Мотор са уклоњеном облогом.] 2112 (1,5i 16V) у моторном простору: 1 - пријемник; 2 - склоп гаса; 3 - црево за довод ваздуха до вентила за гас; 4 - ваздушни филтер; 5 - регулатор притиска горива; 6 - кабл за гас; 7 - шина за гориво; 8 - дијагностичка опрема; 9 - неповратни вентил адсорбера; 10 - адсорбер
Локација елемената система за напајање мотора 2111 (1,5i 8V) у моторном простору: 1 - неповратни вентил канистера; 2 - дијагностичка опрема; 3 - пријемник; 4 - склоп гаса; 5 - регулатор притиска горива; 6 - црево за довод ваздуха до вентила за гас; 7 - довод ваздуха; 8 - филтер за ваздух; 9 - шина за гориво; 10 - кабл за гас; 11 - адсорбер
Ваздух се доводи до усисних вентила цилиндара мотора 2112 и 2111 преко пријемника и усисног цевовода од легуре алуминијума.
Пумпа за гориво је комбинована са сензором мерача горива у једну целину – модул горива (често се назива електрична пумпа за гориво). Пумпа под притиском испоручује гориво из резервоара кроз филтер за гориво до шине горива.
Регулатор притиска горива је монтиран на шину за гориво. Преко повратног вода се вишак горива враћа у резервоар.
Развод горива мотора 2112 (1,5i 16V) састављено са ињекторима: 1 - цев за довод горива до шине за гориво; 2 - цев за гориво за испуштање горива у резервоар; 3, 4, 5 и 6 - млазнице; 7 - дијагностичка опрема (затворен поклопцем на навој за проверу притиска горива); 8 - шина за гориво; 9 - регулатор притиска горива
Развод горива мотора 2111 (1,5i 8V) склопљени са ињекторима: 1 - дијагностички прикључак; 2 - шина за гориво; 3 - цев за довод горива у шину за гориво; 4 - регулатор притиска горива; 5 - излазна цев (шљива) гориво у резервоар; 6, 7, 8 и 9 млазница
Гориво модул мотора 2112 и 2111 (1,5i): 1 - сензор мерача горива; 2 - прикључни блок; 3 - улазна цев; 4 - слободан дан (присиљавање) грана цеви; 5 - поклопац модула; 6 - вођица поклопца модула; 7 - електрична пумпа за гориво у пластичном кућишту; 8 - усисна комора
Карактеристике система напајања мотора 21124 и 21114
Локација компоненти система за напајање мотора [Мотор са уклоњеном облогом.] 21124 (1,6i 16V) у моторном простору: 1 - усисна грана; 2 - склоп гаса; 3 - црево за довод ваздуха до вентила за гас; 4 - довод ваздуха; 5 - филтер за ваздух; 6 - шина за гориво; 7 - кабл за гас; 8 - дијагностичка опрема; 9 - неповратни вентил адсорбера; 10 - адсорбер
Локација компоненти система за напајање мотора [Мотор са уклоњеном облогом.] 21114 (1,6i 8V) у моторном простору: 1 - неповратни вентил канистера; 2 - дијагностичка опрема; 3 - пријемник; 4 - склоп гаса; 5 - шина за гориво; 6 - црево за довод ваздуха до вентила за гас; 7 - валовито црево за усис ваздуха; 8 - филтер за ваздух; 9 - кабл за гас; 10 - адсорбер
На мотору 21124, пријемник је комбинован са усисном граном у једну јединицу и направљен је од пластике. На мотору 21114 само је пријемник направљен од пластике.
Постоје два вентила у поклопцу резервоара за гориво: један за хитно ослобађање притиска паре горива из резервоара (шта се дешава када температура околине порасте), а други - за унос ваздуха из атмосфере када се гориво троши из резервоара (ово елиминише појаву јаког вакуума у резервоару).
Усисни разводник мотора 21124 (1,6i 16V): 1 - прирубница са заптивним прстеном за причвршћивање пригушне цеви; 2 - пријемник; 3 - прирубница усисног разводника са заптивним прстеновима за повезивање са главом цилиндра
Резервоар мотора 21114 (1,6i 8V): 1 - прирубница са заптивним прстеном за причвршћивање пригушне цеви; 2 - пријемник са заптивним прстеновима за прикључак на улазни цевовод
Модул за гориво мотора 21124 и 21114 (1,6i): 1 - улазна цев (за довод горива до регулатора притиска); 2 - слободан дан (присиљавање) грана цеви; 3 - поклопац модула; 4 - сензор мерача горива; 5 - усисна комора; 6 - вођица поклопца модула
Пумпа за гориво је комбинована са сензором индикатора нивоа горива и регулатором притиска горива у једну јединицу - модул горива (често се назива електрична пумпа за гориво). Гориво из пумпе (кроз излаз модула за гориво) улази у филтер горива. Пречишћени бензин се поново доводи кроз цев за гориво и кроз тројницу до улазне цеви модула за гориво и затим се доводи у шину за гориво. Вишак горива тече кроз регулатор притиска назад у резервоар. Регулатор притиска горива налази се у поклопцу модула за гориво.
Шема система напајања за моторе 21124 и 21114 (1,6i): 1 - ињектори; 2 - шина за гориво; 3 - дијагностичка опрема; 4 - адсорбер; 5 - неповратни вентил; 6 - склоп гаса; 7 - гравитациони вентил; 8 - сепаратор; 9 - цев за гориво која повезује филтер за гориво са Т; 10 - цев за гориво која повезује филтер горива са излазном цеви модула горива; 11 - модул горива; 12 - филтер горива; 13 - цев за пуњење; 14 - резервоар за гориво; 15 - црево које повезује филтер за гориво и модул горива са доводом за гориво; 16, 18 - металне цеви довода горива; 17 - прикључно црево; 19 - фитинг за повезивање развода горива на цев за гориво.
Белешка. На мотору 21114, облик шине горива има мање разлике (види доле).
Регулатор притиска горива за моторе 21124 и 21114 (1,6i): 1 - рупа за испуштање вишка горива; 2, 4 - заптивни прстенови; 3 - рупе за довод горива до регулатора; 5 - тело; 6 - излаз за повезивање регулатора на "уземљење"
Развод горива мотора 21114 (1,6i 8V) (А) и 21124 (1,6i 16V) (б) склопљени са ињекторима: 1 - дијагностички прикључак; 2 - шина за гориво; 3 - фитинг за повезивање са доводом горива; 4, 5, 6 и 7 - млазнице