Леви погонски делови: 1 - специјална матица главчине; 2 - потисна подлошка матице; 3 - тело спољне шарке; 4 - велика крагна поклопца спољне шарке; 5 - заштитни поклопац спољне шарке; 6 - мала крагна поклопца спољне шарке; 7 - погонско вратило; 8 - мала крагна поклопца унутрашње шарке; 9 - заштитни поклопац унутрашње шарке; 10 - велика крагна поклопца унутрашње шарке; 11 - тело унутрашње шарке; 12 - причврсни прстен дршке унутрашње шарке; 13 - унутрашња трка унутрашње шарке; 14 - куглице унутрашње шарке; 15 - унутрашњи сепаратор шарке; 16 - брава унутрашње шарке; 17 - потпорни прстен држача унутрашње шарке; 18 - потисни прстен кавеза унутрашње шарке; 19 - потисни прстен кавеза спољне шарке; 20 - потпорни прстен кавеза спољне шарке; 21 - унутрашњи кавез спољне шарке; 22 - куглице спољне шарке; 23 - сепаратор спољне шарке.
Белешка. Осовина десног погона је дужа и направљена је од цеви.
Када се поклопац поквари и неповољни услови (прљавштина, прашина, снег) шарка може постати неупотребљива неколико десетина километара. Оштећена заштитна чизма се може заменити ако се квар открије пре него што шарка поквари. У овом случају, шарка се мора раставити, опрати и ставити у ново мазиво.
Истрошеност спољашњег зглоба може бити указано на кликове у пределу главчине предњег точка при вожњи у оштром скретању. Како се шарка истроши, кликови ће се повећати и брзо ће се развити у константно шкрипање чак и када се крећете праволинијски. Неблаговремена поправка ће довести до уништења шарке.
Препорука. Техничко стање шарки треба проверавати сваких 10-15 хиљада км. Најбоље је комбиновати овај поступак са заменом уља када је аутомобил на прелету или ревизионој рупи.
За извођење радова биће вам потребан помоћник, као и рупа за гледање или надвожњак.
Редослед извршења
1. Припремамо аутомобил за рад и (види "Припрема аутомобила за одржавање и поправку"), окачите предње точкове аутомобила на постоље и укључите неутрални степен преноса.
2. Прегледамо заштитне поклопце погонских шарки, уверимо се да су нетакнути и да из њих нема цурења мазива.
3. Поставите точкове у смеру праволинијског кретања. Руком померамо и ротирамо погонска вратила у различитим правцима. Тако се уверавамо да нема зазора између делова погона.
4. Ручно ротирајући предњи точак, проверавамо погонску осовину за одсуство испадања.
5. Наизменично окрећући предње точкове у једном или другом смеру и ротирајући их, уверавамо се да нема страних звукова (куцати и крцкати) у спољним и унутрашњим шаркама.
Препоруке. У сервисираној шарки, присуство страних звукова током рада или зазора између делова је неприхватљиво. Неисправну шарку треба заменити (било засебно или цео погонски склоп). Поцепану чизму треба заменити само ако је шарка у добром стању.