1. Уверавамо се да је полуга за фиксирање стуба волана подигнута до заустављања. Покушавајући да померимо волан у вертикалној равни, проверавамо поузданост причвршћивања стуба управљача механизмом за закључавање. Ако се стуб управљача помера, подесите механизам за закључавање (види "Механизам за закључавање стуба волана - провера и подешавање").
2. Покушавајући да померимо волан дуж осе осовине управљача, уверавамо се да нема зазора волана на шиљцима осовине и осовине у стубу управљача.
3. Да бисте проверили зрачност управљача, окрените волан у положај који одговара вожњи право напред. На инструмент таблу положимо прорезни одвијач тако да се његова оштрица налази поред обода волана. Окретање волана удесно пре него што се точкови окрену (бирајући повратну реакцију), а затим лево и, вођени оштрицом одвијача, кредом, комадићима жице или на други начин обележите ове положаје на ободу. Зазор не би требало да буде већи од 5° (или 18 мм) када се мери по спољашњој страни обода.
Напомена: Повећани зазор указује на потребу за решавањем проблема. По правилу, пре свега, крајеви вучне шипке отказују у управљању.
4. Да бисте проверили да ли крајеви вучне шипке имају зрачност, нека помоћник лагано помера волан са једне на другу страну.
Ставите руку на спој шипке управљача са закретном руком подупирача за вешање тако да их длан додирује истовремено. Када постоји зрачност на крају вучне шипке, замашна рука ће се осећати помереном у односу на врпцу.
5. Проверите затегнутост навртки спојнице.
6. Понављамо проверу на другој страни аутомобила. Замењујемо неисправне шарке (види "Крај англијске шипке - Замена"). Затегните контранавртке ако је потребно.
7. Приликом љуљања волана са једне на другу страну слушамо рад управљачког механизма. Куцање са десне ивице управљачког механизма указује на истрошеност потпорне чауре. Растављамо и поправљамо неисправан управљачки механизам, или га мењамо (види "Управљачки механизам - уклањање и уградња").