1. Аутопраоница. Ако је могуће, препоручљиво је да оперете спољашњост аутомобила пре рада. Штавише, ако се посао обавља у моторном простору, онда га такође треба опрати, ау случају поправке суспензије, аутомобил треба опрати одоздо.
Упозорење! Приликом прања моторног простора избегавајте да вода дође на јастучиће, сензоре и актуаторе система за убризгавање горива. Такође, избегавајте да вода уђе у генератор и стартер. У сваком случају, прање моторног простора мора се извршити уз обавезно одвајање жице од негативног терминала акумулатора.
Након прања, горе наведени делови и склопови морају се добро осушити дувањем млазом компримованог ваздуха.
Ова операција се најбоље изводи на неаутоматском прању аутомобила. Овде ће се аутомобил опрати ручно, претходно третирајући спољашњу површину каросерије и моторни простор специјалним детерџентима, уклонити прљавштину са лукова точкова и са дна каросерије млазом воде под високим притиском, а затим сушење.
2. Инсталација возила:
а) уградња аутомобила на равну хоризонталну платформу. То може бити гаража са бетонским подом или другом чврстом и равном површином, хоризонтална површина са тврдом подлогом у затвореном или на отвореном (асфалт, бетон, паркет). Чврста и равна површина омогућава, ако је потребно, да подигнете било који део аутомобила на дизалицу и безбедно га поставите на постоље (види тачку 3 испод). За обављање посла без обешења точкова, довољно је:
- искључите паљење;
- да поправи ауто паркирном кочницом од спонтаног кретања. У случају квара ручне кочнице, као и пре поправке кочионог система, употребити клинове за фиксирање возила.
Упозорење!
- Оставите степен преноса укључен само ако не морате да стартујете мотор или да окрећете радилицу мотора током рада. У сваком случају, пре покретања мотора, притиском на педалу квачила до краја, уверите се да је ручица мењача у неутралном положају.
- Не остављајте кључ за паљење у путничком простору, јер је могуће да је сигурносни систем инсталиран на аутомобилу (сигнализација) ће се спонтано пребацити у режим наоружања и блокирати браве на вратима. Ако постоји потреба да оставите кључ у брави за паљење током рада, прво спустите стакло на једном од врата.
б) постављање аутомобила на видиковац или надвожњак. Ако неке поправке морају да се ураде испод аутомобила, у многим случајевима идеално место за рад је (доступан власнику приватног аутомобила) биће гаража са видиковцем и бетонским подом. Пре уласка у такву гаражу, јаму треба покрити дрвеним или челичним штитовима који могу да издрже аутомобил. Остале препоруке су исте као код постављања аутомобила на равну хоризонталну платформу (види горе).
Неке гаражне задруге на својој територији имају ремонтни надвожњак заварен од металних конструкција. По правилу, немогуће је поставити дизалицу или постоље испод аутомобила на таквом надстрешници без посебног пода од дасака. У надвожњак је боље ући под контролом помоћника.
ин) паркирање возила на нагибу или на неравном терену. Потреба за овим може да се појави када квар на аутомобилу мора да се отклони на путу, а не постоји начин да се пронађе погодније место за поправку (видети ставове 2а и 26). Не поправљајте аутомобил на трави, растреситом шљунку, песковитом тлу и камењу (на пример, веома је тешко наћи орах који је пао у густу траву). Боље је покушати да одвучете или преврнете аутомобил на друго место. Такође треба избегавати растресито тло, посебно ако морате да користите дизалицу и постоље. Ако је до принудног заустављања дошло на падини, онда је боље покушати да се аутомобил котрља низ падину, у супротном је потребно ставити клинове за точкове испод точкова, а са стране нагиба препоручљиво је ставити неколико њих под различитим точковима. У супротном, требало би да се придржавате истих препорука као када постављате аутомобил на равну површину (види горе).
3. Окачити аутомобил на дизалицу и постоље. Ова операција мора да се обави на равној, тврдој површини. Приликом рада на мекој или неравној подлози испод дизалице и свих постоља треба поставити чврст под димензија најмање 30к30 цм.Дебела даска је погодна за израду подних облога.
Упозорење!
- Дизалица се може користити само на чврстој подлози, док ваљци дизалице морају остати покретни.
- Дизање аутомобила на нагибу дозвољено је само за замену неисправног точка, под условом да је аутомобил безбедно фиксиран од спонтаног кретања.
- Искрцајте путнике пре подизања аутомобила. Не улазите у возило које је на дизалици и не утоварујте или истоварајте.
- Пре поправке возила са окаченим точком (или точкови) испод енергетских елемената тела, обавезно инсталирајте поуздана постоља.
- Треба имати на уму да у врућем времену асфалт загрејан на сунцу постаје мекан, притиснут је носачима носача и постољем дизалице, због чега аутомобил инсталиран на њима може пасти.
Да бисте подигли аутомобил на дизалицу, морате:
- придржавати се свих препорука из става 2 (види горе);
- поставити клинове за точкове испод точка који се налазе дијагонално на супротној страни аутомобила од точка који се окачи.
- инсталирајте стандардни прикључак испод прага. Посебне области су означене стрелицама на пластичним оквирима прагова (види "Точак - замена").
- ротирајући ручицу дизалице, подигните аутомобил (за многе послове довољно је да се точак само одвоји од површине базе).
- инсталирати испод енергетских елемената тела (праг, бочни елемент или попречни носач тела) стајати. Окрените ручицу дизалице, спустите аутомобил на постоље.
Слично томе, можете окачити остале точкове аутомобила.
4. Чишћење навојних веза. Током дуготрајног рада аутомобила, навојни прикључци услед корозије се по правилу "лепе" и прекривају слојем рђе. Ово се посебно односи на делове вешања, пренос, спољашње елементе кочионог система и управљача. Због тога, пре поправке, све растављене навојне и причврсне спојеве треба очистити металном четком и третирати пенетрирајућим мазивом у аеросолној конзерви или, у екстремним случајевима, навлажити керозином. Боље је ако се такав посао обави унапред (неколико сати до дана), да би се омогућило да маст продре у спој.
5. Искључивање батерије из електричне мреже аутомобила.
Потреба за таквом операцијом може се појавити:
- при поправци електричне опреме која је стално под напоном и када је контакт укључен и када је контакт искључен (алтернатор, стартер, брава за паљење, систем управљања мотором итд.);
- приликом обављања било какве поправке, ако постоји велика вероватноћа кратког споја у електричном колу;
- када паркирате аутомобил на дужи период (нпр. зими);
- када се батерија брзо испразни док је аутомобил паркиран због великог цурења струје кроз електрична кола (пре отклањања проблема);
- при сервисирању батерије и неким другим случајевима.
Упозорења:
- Искључите батерију само када је потребно, јер ће то избрисати кодове грешака и све поставке које генерише систем управљања мотором из меморије рачунара (што ће отежати проверу овог система коришћењем дијагностичке опреме у сервису).
- Када вадите батерију, увек прво одспојите негативни вод, а када повезујете батерију, прво повежите позитивни вод.
- Никада не одвајајте акумулатор док мотор ради. Напонски скокови који настају због тога ће оштетити електронску опрему.
- Ако је аутомобил опремљен сигурносним системом и централним закључавањем, никада не остављајте кључ за паљење у аутомобилу када ископчате акумулатор. У неким сигурносним системима могуће је спонтано закључавање брава на вратима аутомобила када је батерија прикључена.
Да бисте искључили батерију из електричне мреже аутомобила, довољно је:
- искључите паљење;
- кључем за 10 мм олабавите матицу која причвршћује терминал жице на негативном терминалу акумулатора;
- искључите негативни терминал батерије и оставите га на страну (тако да не дотиче закључка).
Повежите терминал жице са терминалом батерије обрнутим редоследом.
Упозорење! Пре повезивања батерије, проверите да ли је паљење искључено.