Систем за хлађење мотора користи посебне течности на бази мешавине воде и етилен гликола. Имају ниску тачку смрзавања и високу тачку кључања. Поред тога, захваљујући комплексу додатих адитива, расхладна течност спречава корозију зидова канала, не пени се и продужава век трајања заптивке пумпе расхладне течности.
Систем хлађења: 1 - циркулација течности кроз радијатор грејача; 2 - вентил грејача; 3 - црево за довод расхладне течности до радијатора грејача; 4 - црево доводне цеви пумпе за расхладну течност; 5 - црево експанзионог резервоара; 6 - термостат; 7 - експанзиони резервоар; 8 - сензор нивоа расхладне течности у експанзионом резервоару [Инсталиран на неким аутомобилима.]; 9 - црево за одвод течности из хладњака мотора; 10 - сензор температуре расхладне течности; 11 - црево за довод течности у склоп лептира за гас; 12 - црево за излаз паре хладњака мотора; 13 - црево за довод течности у хладњак мотора; 14 - хладњак мотора; 15 - чеп за одвод радијатора; 16 - електрични вентилатор радијатор; 17 - пумпа расхладне течности; 18 - улазна цев пумпе расхладне течности; 19 - излазно црево расхладне течности из склопа лептира за гас; 20 - црево за излаз расхладне течности из радијатора грејача
Циркулацију течности у систему обезбеђује центрифугална пумпа уграђена у блок цилиндра. Пумпа се покреће помоћу зупчастог зупчастог ремена.
Течност у систему за хлађење, у зависности од температуре мотора, може да циркулише и у малом и у великом кругу. Термостат контролише смер протока течности у систему за хлађење мотора. Има два вентила - главни и бајпас (додатни). Главни вентил контролише циркулацију течности у великом кругу, а бајпас вентил у малом. Вентили су међусобно повезани - када се један отвори, други се затвори, и обрнуто.
Хладна премосница (додатни) термостатски вентил је отворен и течност циркулише у малом кругу кроз блок цилиндра, главу цилиндра, склоп лептира за гас и језгро грејача. Радијатор грејача је уграђен у систем за хлађење мотора и дизајниран је да загрева путнички простор циркулишући врућу расхладну течност кроз њега.
На температури од око 87°Ц, главни вентил термостата почиње да се отвара, а бајпас вентил се затвара, а неко време течност циркулише у малим и великим круговима истовремено. На температури од 102°Ц, вентил главног термостата је потпуно отворен, а бајпас вентил је затворен и цео проток течности пролази кроз хладњак мотора, где се хлади надолазећим струјањем ваздуха. Ако је проток ваздуха недовољно интензиван, радијатор се хлади електричним вентилатором. Инсталиран је иза хладњака мотора и активира се сигналом електронске контролне јединице мотора.
Да би се надокнадило топлотно ширење течности, у систем за хлађење је уграђен експанзиони резервоар. Улазни и излазни сигурносни вентили су постављени у чеп резервоара, што омогућава одржавање оптималног притиска у систему када се течност загрева, као и компензацију вакуума када се хлади.