- мултиметар (у режиму волтметра и омметра);
- жица (1,5-2 м);
- изолациона трака.
Редослед извршења
1. Припремамо аутомобил за рад (види "Припрема аутомобила за одржавање и поправку"), искључите паљење. Са мотором 11183 (1,6i) уклоните декоративни слој (види "Опрема мотора 11183 (1,6i) - уклањање и уградња").
2. Одвојите јастучиће (1) I (2) кабелски свежањ ињектора.
3. Укључујући паљење, помоћу волтметра измерите напон на прикључку за напајање Ε блока (2) кабелски свежањ, који мора бити најмање 12 В (закључци су означени словима на блоку, "негативна" сонда уређаја мора бити повезана са "масом" мотора).
Упозорење! Искључите паљење након што је мерење напона завршено.
Напомена: Ако се напон не доводи до блока или је мањи од 12 В, онда је батерија празна, струјни круг је неисправан или је рачунар неисправан.
4. Проверавамо електрични отпор ињектора, за шта омметром наизменично меримо отпор између Ε терминала и преостала четири терминала блока (2). Излаз блока означеног словом Б одговара ињектору првог цилиндра, а излази Ц, Г и Ф одговарају ињекторима другог, трећег и четвртог цилиндра, респективно. У сервисним ињекторима отпор треба да буде 13 ома.
Упозорење! Приликом обављања следеће операције, немојте примењивати напон већи од 12 В на стезаљке блока, а након извођења теста не остављајте терминале под напоном, јер то може довести до прегоревања намотаја ињектора.
5. Уз помоћ две жице директно из батерије, кратко се примењујемо на терминале блока (2) напон 12 В - терминал Ε је повезан са позитивним терминалом акумулатора, а терминали Б, Ц, Г и Ф су у серији са негативним терминалом акумулатора. Сервисна млазница треба да има карактеристичан клик када се вентил отвори.
6. Замените неисправне млазнице (види 2111 Развод горива мотора (1,5i) - уклањање демонтажа и уградња "или"Мотор за гориво 11183 (1,6i) - демонтажа, демонтажа и уградња").