Упозорење! Ваше возило има микропроцесорски систем паљења (ИПСЗ) висока енергија. На високонапонске жице се примењује напон од око 40.000 В и иако при малој јачини струје није опасан по живот, могући струјни удар при провери система паљења може довести до озбиљних последица. Стога, ако узмете високонапонску жицу са укљученим паљењем, користите дебелу гумену рукавицу или, у екстремним случајевима, клешта са изолованим ручкама.
Биће вам потребни: равни и Пхиллипс одвијачи, клешта са изолованим ручкама и тестер.
Користан савет. Пре провере система паљења, поставите ручицу мењача у неутрални положај и оставите паркирну кочницу затегнутом.
1. Са искљученим паљењем, проверите интегритет и уклапање високонапонских жица у модулу за паљење.
2. Одвојите конектор кабелског свежња из блока нисконапонског кола модула за паљење,
3. Користећи тестер, укључен у режим мерења ниске струје, проверите да ли је нисконапонско коло модула прекинуто повезивањем сонди тестера на контакте «ВИТХ» I «ИН» јастучићи.
4. Ако је нисконапонско коло модула за паљење добро, проверите да ли постоји варница на свећицама да бисте тестирали високонапонско коло модула и жице високог напона. Уклоните жицу високог напона са било које свећице. Убаците резервну свећицу у крај жице и притисните је металним делом према «маса» ауто. Окрените радилицу мотора са стартером.
5. Ако нема варнице, замените жице високог напона новим. Можете прво покушати да инсталирате не-нови, али верификовани, са «рад» аутомобили.
6. Ако након замене жица нема варнице, замените модул за паљење (види «Уклањање и уградња модула за паљење»).
7. Ако постоји варница, али Мотор се неће покренути, замените свећице новим. Можете прво покушати да инсталирате не-нови, али верификовани, са «рад» аутомобили.
8. Ако се након тога мотор не покрене, проверите систем управљања мотором (види даљи пододељак «Неисправности система за убризгавање горива»).