Треба имати на уму да чак и аутомобили истог модела, произведени готово истовремено, имају изражене индивидуалне карактеристике понашања на путу. Препоручљиво је користити пуну брзину и динамичке могућности аутомобила као «зависност» њему, схватајући његов карактер и тек након што аутомобил пређе првих 2000-3000 км у складу са ограничењима наведеним у пододељку «Провала у возило».
Загрејте мотор у празном ходу пре вожње, јер ће рад хладног мотора при великим брзинама скратити његов животни век. Када је стартер укључен, ручица мењача мора бити у неутралном положају.
Не дозволите да мотор ради при брзини радилице при којој је игла тахометра у чврстој црвеној зони скале. Рад мотора при брзини радилице при којој је игла тахометра у осенченом подручју скале дозвољен је кратко време.
Крећите се само у првој брзини. Забрањено је покретање аутомобила са места «на стартеру». Аутомобил је могуће додирнути са места само у првој брзини са потпуно отпуштеном ручицом ручне кочнице, глатко отпуштајући педалу квачила.
Немојте прекорачити носивост наведену у техничким карактеристикама аутомобила: преоптерећење доводи до повећаног хабања гума и делова вешања, као и губитка стабилности правца.
Немојте возити на путевима лошег квалитета при великим брзинама. «кварови» суспензије, које, по правилу, прате кретање у таквим режимима, доводе до оштећења и деформације компоненти шасије аутомобила. У овом случају може доћи и до оштећења и деформације тела.
Редовно проверавајте притисак ваздуха у гумама: низак притисак доводи до интензивног хабања пнеуматика. Разлика у притиску у гумама од 0,2–0,3 атм доводи до погоршања управљања возилом.
Возила опремљена катализаторима не смеју се пунити оловним бензином. То ће довести до брзог квара претварача.
Редовно проверавајте стање заштитних поклопаца ЦВ спојева (зглобови константне брзине), куглични лежајеви, зглобови управљача. Оштећени поклопци морају бити замењени, јер ће вода и прљавштина брзо онеспособити механизме.
За допуњавање горива користите горива и мазива и радне течности које препоручује произвођач.
Редовно проверавајте стање терминала батерије и причвршћивање жица на њима. Лабаво причвршћивање или оксидација терминала може оштетити електронске уређаје аутомобила. Запамтите да терминали батерије имају различите пречнике - позитивни терминал је већи од негативног.
Уверите се да су жице повезане у складу са поларитетом наведеним на њиховим врховима и терминалима. Када пуните батерију директно на возилу из спољашњег извора напајања, обавезно је искључите из генератора (уклоните жицу са терминала батерије «плус»).
Не кршите рокове за прегледе и радове на одржавању. Сви радови се обављају у потпуности.