Утврђивање стања делова предњег вешања

Приликом сваког одржавања, као и приликом поправке, неопходно је проверити стање заштитних поклопаца кугличних зглобова вешања, обраћајући посебну пажњу на одсуство механичких оштећења на поклопцима. Потребно је пажљиво прегледати делове вешања, проверити да ли има знакова трљања о препреке на путу или каросерији, да ли има напрслина на деловима вешања, деформације осовина доњих кракова, попречних носача или кракова вешања и предњих елемената каросерије, као и као провера стања кугличних и гумено-металних спојева,

Прегледом се утврђује деформација осовина доње и надлактице.

Деформација попречне греде предњег вешања се утврђује мерењем размака између спољних површина носача попречне греде у пределу вијака за причвршћивање осовине надлактице. Ово растојање треба да буде 736±1,5 мм.

Ако је попречна греда деформисана тако да је немогуће подесити углове точкова са подлошкама у задовољавајућем стању свих елемената вешања, заменити попречну греду.

Стање спојева гума-метал се проверава следећим редоследом:

• уверите се да нема деформације кракова вешања, осе доњег крака, попречног носача вешања; обесите предње точкове аутомобила;
• мери радијални померај А (пиринач. 4-2) спољне чауре 2 у односу на унутрашњу чауру 6 и растојање Б између потисне подлошке 5 и спољашњег краја спољне чауре 2.

Гумо-метални зглобови надлактице и доње руке морају се заменити:

• са прекидима и једностраним «извијање» гума,
• приликом сечења и ношења гуме на крајевима шарки;
• ако је радијални померај «А» спољни рукав у односу на унутрашњи прелази 2,5 мм;
• ако се димензија Б не уклапа унутар 3-7,5 мм.

Ако је димензија Б изван наведених граница, проверите да ли је гума-метални спој правилно утиснут у утичницу полуге.

Провера зазора у горњим кугличним зглобовима се врши следећим редоследом:

• поставите аутомобил на равну хоризонталну платформу са тврдом подлогом;
• подигните своју десницу (лево) предњи део аутомобила и уклоните точак;
• ставите дрвени блок висине 230 мм испод доњег крака, ближе кугли, и спустите аутомобил на њега;
• уверите се да замах не вири из отвора за излив на телу горње кугличне осовинице; ако је потребно, очистите га датотеком тако да нема грешака у мерењу;
• причврсни држач 4 (пиринач. 4-3) индикатор алата на горњем крају зглоба управљача:
• поставите индикатор 2 у центар сфере тела 3 кугличне игле са благим предоптерећењем, а затим поравнајте нулту поделу индикаторске скале са стрелицом;
• причврстити рачвасти крак 5 дужине 0,7 м на надлактицу предњег вешања;
• створите вертикално оптерећење од 196 Нм са момент кључем 6 (20 кгф м) (на крају рачвастог крака 294 Н) прво за утискивање, а затим за извлачење кугле из тела шарке;
• поправити одговарајућа максимална одступања стрелице индикатора;
• израчунајте вредност зазора у горњем кугличном зглобу додавањем вредности одступања од нулте позиције;
• укупна очитавања индикатора не би требало да прелазе 0,8 мм.