Упозорење. Провера поравнања точкова је обавезна приликом замене или поправке компоненти вешања које могу довести до промене поравнања точкова.
Спровести контролу и подешавање углова поравнања точкова на возилу под статичким оптерећењем од 3140 Н (320 кгф) (четири особе и 40 кг у пртљажнику).
Углови поравнања точкова морају имати следеће вредности:
- нагиб -0°30'±20'
- уздужни угао нагиба осе ротације 3°30±30
- конвергенција -3±1 мм.
Пре подешавања углова уградње стазе, проверите-
- притисак ваздуха у гумама;
- аксијални зазор у лежајевима предњих точкова,
- сервисабилност амортизера (нема заглављивања стабљике);
- радијално и аксијално трчање гума;
- зазор у кугличним зглобовима суспензије;
- слободна игра волана.
Отклоните све пронађене грешке и извршите неопходна подешавања.
Након постављања аутомобила на постоље, непосредно пре провере углова, неопходно је «живети» вешање аутомобила, примењујући 2-3 пута силу од 392-490 Н (40-50 кгф) (одозго према доле), прво на задњем бранику, а затим и на предњем.
Редослед провере и подешавања точкова треба да буде следећи:
- 1. Угао продольного нагиба осе ротације
- 2. Угао нагиба
- 3. Конвергенција
Угао продольного нагиба осе ротације
Ако приликом провере угао не одговара горе наведеним подацима, потребно је променити број подметача 50 (пиринач. 4-1), уграђен између осовине надлактице и носача попречне греде (види табелу. 4-1).
Белешка. Подаци су дати за подлошке дебљине 0,75 мм. Плус - додавање подлошке, минус - уклањање подлошке.
Да бисте подесили угао нагиба осе управљања:
- одврните матице које причвршћују осовину горњег крака предњег вешања и преуредите подлошке са једног вијка на други док се не добије нормалан угао. Угао уздужног нагиба осе ротације повећава се када се подлошке померају са задњег вијка на предњи и смањује се када се обрну;
- затегните навртке момент кључем и проверите да ли је угао котача исправан.
Угао предњег нагиба
Ако се угао нагиба разликује од норме, онда га је потребно подесити променом броја подложака 50 (пиринач. 4-1), уграђен између осовине надлактице и носача попречне греде.
Да бисте смањили угао нагиба, уклоните исти број подлошки са оба вијка, а да бисте повећали, додајте.
Ножни прсти предњих колена
Ако се вредност причвршћивања разликује од норме, онда је потребно олабавити причврсне прстенове бочних шипки и кључем 67.7813.9504 окренути обе спојнице за исту количину у супротним смеровима; на овај начин се нашрафљују или одврћу спојнице и мења се дужина бочних шипки.
Након завршетка подешавања, уградите причврсне крагне са прорезом уназад, са дозвољеним одступањем надоле за 60°у односу на хоризонталну раван аутомобила. Када су матице затегнуте, ивице прореза стезних прстенова не смеју да се додирују.
Након подешавања нагиба, проверите да ли точкови и делови управљачког механизма додирују суседно вешање и делове каросерије. Да бисте то урадили, окрените точкове до квара у оба смера док се двоножац не заустави на вијцима кућишта управљачког механизма.