Аксијално померање врха у односу на прст треба да буде 1-1,5 мм. Ово кретање указује на то да чаура клина није заглављена у утичници врха потиска и да се помера са клином, сабијајући опругу. Замените заглављену чахуру.
Тресећи волан у оба смера, проверите додиром да нема слободног хода у зглобовима шипке управљача. Ако се осети слободан ход у кугличном зглобу, замените крај англијске шипке или склоп вучне шипке.
Проверите стање заштитних капа сферних шарки управљачких вуче.
Ако су заштитне капице у добром стању и одржавају чистоћу унутрашњости шарки, онда је животни век ових потоњих практично неограничен. Ако у шарку доспе влага, прашина итд делови се прерано истроше.
Поклопац се мора заменити ако има пукотина, кидања, а такође и ако мазиво продре напоље када га стиснете прстима.
Провера и подешавање зазора у пужним лежајевима управљачког механизма
Поставите предње точкове у положај право напред и окретањем волана у било ком смеру проверите да ли се растојање између краја картера не мења 7 (пиринач. 5-2) и етикета «ИН», нанети на пужну осовину управљачког механизма.
Промена удаљености је знак зазора у пужним лежајевима.
Да бисте подесили зазор у пужним лежајевима, окрените волан на леву страну за 1-1,5 обртаја, одврните завртње који причвршћују доњи поклопац 19 и испустите уље из кућишта управљачког механизма. Скините доњи поклопац, уклоните једну од подметача 18 или је замените тањом.
Белешка. Подлошке се испоручују као резервне у дебљинама 0,10 и 0,15 мм.
Након што причврстите доњи поклопац, поново проверите да ли постоји аксијално померање пужа у лежајевима. Ако нема померања, сипајте 0,125 литара трансмисионог уља ТАД-17и у картер управљачког механизма.
Проверите силу управљања постављањем предњих точкова на глатку плочу. Не би требало да прелази 196 Н (20 кгф), 245 К* (25 кгф) *.