Сл. 9-5. Изглед карбуратора 21073-1107010: 1 - полуга покретача гаса; 2 - пин полуге за закључавање друге коморе; 3 - вијак за подешавање за благо отварање пригушне клапне прве коморе; 4 - завртањ за причвршћивање погонске шипке ваздушне клапне; 5 - ручица за управљање ваздушним заклопком; 6 - полуга ваздушне заклопке; 7 - повратна опруга ваздушне заклопке; 8 - дијафрагмска шипка стартног уређаја; 9 - електромагнетни запорни вентил; 10 - цев за довод горива; 11 - држач за причвршћивање шкољке промаје погона ваздушне клапне; 12 - вијак за подешавање друге коморе, 13 - полуга гаса друге коморе; 14 - полуга покретача гаса друге коморе; 15 - повратна опруга гаса прве коморе.
Карбуратор има два главна система за дозирање прве и друге коморе, систем у празном ходу прве коморе са прелазним системом, прелазни систем друге коморе, економизатор режима снаге, економатер, мембранску акцелераторску пумпу, стартер. уређај. У принудном празном ходу, активира се економајзер принудног празног хода.
Подаци о калибрацији карбуратора су приказани у табели 9-2.
Табела 9-2. Подаци о калибрацији карбуратора 21073-1107010
Главни систем дозирања
Гориво кроз сито 4 (пиринач. 9-6) а игличасти вентил 6 се доводи у комору за пловак. Из пловне коморе, гориво улази кроз главне млазнице горива 9 у емулзионе бунаре и меша се са ваздухом напуштајући емулзионе цеви 1, које су састављене од главних ваздушних млазница. Кроз прскалице 2, емулзија гориво-ваздух улази у мале и велике дифузоре карбуратора.
Сл. 9-6. Шема главних система за дозирање карбуратора 21073-1107010: 1 - главни ваздушни млазници са емулзионим цевима; 2 - прскалице прве и друге коморе; 3 - рупа за балансирање; 4 - филтер горива; 5 - разводна цев са калибрисаним отвором за испуштање дела горива у резервоар за гориво; 6 - игличасти вентил; 7 - пловак; 8 - пригушни вентил друге коморе; 9 - главни млазници горива; 10 - пригушни вентил прве коморе.
Пригушни вентили 8 и 10 су међусобно повезани тако да друга комора почиње да се отвара када је прва већ отворена за 2/3 вредности.
Систем мировања
Систем у празном ходу узима гориво из емулзије након главног млаза горива 7 (пиринач. 9-7). Гориво се доводи у млаз горива 2 помоћу електромагнетног запорног вентила 1, на излазу из млаза се меша са ваздухом који долази из проточног канала и из експандирајућег дела дифузора (како би се обезбедио нормалан рад карбуратора при преласку у режим мировања). Емулзија излази испод пригушног вентила кроз отвор регулисан квалитетним завртњем 9 (састав) мешавине.
Сл. 9-7. Шема система у празном ходу и прелазних система карбуратора 21073-1107010: 1 - електромагнетни запорни вентил; 2 - млаз горива у празном ходу; 3 - млаз ваздуха у празном ходу; 4 - млаз горива прелазног система друге коморе са цеви; 5 - ваздушни млаз прелазног система друге коморе, 6 - излаз прелазног система друге коморе; 7 - главни системи горива; 8 - прорез прелазног система прве коморе; 9 - завртањ за подешавање квалитета (састав) смеша у празном ходу.
Прелазни системи
Када се вентили за гас карбуратора отворе пре него што се укључе главни системи за мерење, мешавина ваздуха и горива улази:
- у прву комору за мешање кроз празни млаз 2 и вертикални прорез 8 прелазног система, који се налази на нивоу ивице пригушног вентила у затвореном положају;
- у другу комору за мешање кроз излаз 6, који се налази непосредно изнад ивице вентила за гас у затвореном положају. Гориво долази из млаза 4 кроз цев, меша се са ваздухом из млаза 5 који долази кроз проточни канал.
Економајзер режима напајања
Економајзер режима снаге ради на одређеном вакууму иза вентила за гас 5 (пиринач. 9-8). Гориво се узима из пловне коморе кроз куглични вентил 8. Вентил 8 је затворен све док се мембрана држи вакуумом у усисној цеви. Са значајним отварањем пригушног вентила, вакуум нешто опада и мембранска опруга 7 отвара вентил. Гориво које пролази кроз млаз економајзера 9 додаје се гориву које пролази кроз главни млаз горива 4, обогаћујући запаљиву смешу.
Сл. 9-8. Шема еконостата и економајзера режима снаге: 1 - пригушни вентил друге коморе; 2 - главни млаз горива друге коморе; 3 - млаз горива еконостат са цевчицом; 4 - главни млаз горива прве коморе; 5 - пригушни вентил прве коморе; 6 - канал за довод вакуума; 7 - дијафрагма економајзера; 8 - кугласти вентил; 9 - млаз горива економајзера; 10 - канал за гориво; 11 - ваздушна клапна; 12 - главни ваздушни млазници; 13 - цев за убризгавање еконостата
Еконостат
Еконостат ради при пуном оптерећењу мотора при брзинама близу максималних, са потпуно отвореним вентилима за гас. Гориво из пловне коморе кроз млаз 3 (види сл. 9-8) улази у цев за гориво и усисава се кроз цев за убризгавање 13 у другу комору за мешање, обогаћујући запаљиву смешу.
Акцелераторска пумпа
Мембранска акцелераторска пумпа, механички покретана брегастом 6 (пиринач. 9-9) на оси пригушног вентила прве коморе. Када је пригушни вентил затворен, опруга враћа мембрану 3 назад, што доводи до пуњења шупљине пумпе горивом кроз куглични вентил 8. Када је вентил за гас отворен, брега делује на полугу 5, а мембрана 3 пумпа гориво кроз куглични вентил 2 и прскалицу 1 у комору за мешање карбуратора, обогаћујући запаљиву смешу.
Перформансе пумпе нису подесиве и зависе само од профила брега.
Сл. 9-9. Дијаграм пумпе за убрзавање карбуратора 21073-1107010: 1 - распршивач; 2 - куглични вентил за довод горива; 3 - дијафрагма пумпе; 4 - потискивач; 5 - погонска полуга; 6 - брегасти погон пумпе; 7 - пригушни вентил прве коморе; 8 - контролни кугласти вентил; 9 - пригушни вентил друге коморе.
Уређај за покретање
Полуга 4 (пиринач. 9-10) контрола ваздушних заклопки има три профила. Његова спољна ивица 4.3 делује на ручицу за управљање гасом 11 преко завртња за подешавање 10 и обезбеђује хладно покретање мотора и даље повећање броја обртаја коленастог вратила мотора.одређену количину. Када се полуга пригушнице 4 окрене у смеру супротном од казаљке на сату, жлеб за проширење ослобађа клин полуге пригушнице 6, а клапна ће бити потпуно затворена помоћу повратне опруге 7. Истовремено, полуга 4 са ивицом 4.3 благо отвара пригушни вентил прве коморе.
Сл. 9-10. Дијаграм стартера карбуратора 21073-1107010: 1 - дијафрагма; 2 - вијак за подешавање; 3 - шипка дијафрагме; 4 - ручица за управљање ваздушним заклопком; 4.1 - доњи профил жлеба полуге 4 за ограничавање максималног отварања ваздушне клапне; 4.2 - горњи профил жлеба, који обезбеђује механичко отварање ваздушне клапне; 4.3 - ивица полуге 4 да би се обезбедио почетни зазор вентила за гас прве коморе; 5 - ваздушна клапна; 6 - полуга ваздушне заклопке; 7 - повратна опруга ваздушне заклопке; 8 - погонска шипка ваздушне клапне; 9 - граничник вијака за подешавање; 10 - вијак за подешавање за благо отварање пригушне клапне прве коморе; 11 - полуга покретача гаса; 12 - пригушни вентил прве коморе; Б - почетни зазор на ваздушној клапни, Ц - почетни зазор на вентилу за гас
Оса ваздушне клапне 5 је померена, па се, након покретања мотора, ваздушна клапна може лагано отворити струјањем ваздуха, истезањем опруге 7, чиме се обезбеђује мршава смеша.
Вакум због простора за гас делује на дијафрагму 1 и шипка 3 благо отвара ваздушну клапну. Вијак за подешавање 2 вам омогућава да подесите количину отварања ваздушне клапне.
Максимална величина отварања ваздушне клапне при стартовању и загревању мотора зависи од међуположаја полуге 4 команде ваздушне клапне или од ширине жлеба ове полуге.
Економајзер принудног празног хода
Економајзер прекорачења онемогућава систем у празном ходу прекорачења (при кочењу мотором, при вожњи низбрдо, при мењању брзина), искључујући испуштање угљен моноксида у атмосферу.
У режиму принудног празног хода са брзином радилице већом од 2100 мин-1 и када је затворен до «маса» гранични прекидач 1 (види сл. 9-26) карбуратор (отпуштена педала) запорни електромагнетни вентил 4 је искључен, довод горива је прекинут.
Када брзина радилице при принудном празном ходу падне на 1900 мин-1, контролна јединица укључује електромагнетни запорни вентил (иако је крајњи прекидач укључен «маса»), довод горива почиње кроз млаз у празном ходу, мотор постепено улази у режим празног хода.
Блокирање друге коморе за мешање карбуратора
Пригушни вентил друге коморе се може отворити само када је ваздушна клапна отворена са полугом за закључавање друге коморе инсталираном на полузи 1 (види сл. 9-5). Када су вентили за гас отворени, полуга за закључавање делује преко полуге 14 погона пригушног вентила друге коморе на полугу гаса 13 друге коморе.
Приликом затварања ваздушне заклопке, полуга 5 својом спољном ивицом делује на пин 2 полуге за закључавање и одваја је од полуге 14. У овом положају је пригушни вентил друге коморе блокиран и не може се отворити.