Аутомобил је опремљен двостепеним преносним кућиштем, са принудним закључавањем централног диференцијала и ручним управљањем.
Два зупчаника (све ниже и више) са степеном преноса од 1, 2 и 2.135 омогућавају вам да повећате преносне односе мењача и удвостручите укупан број брзина, што омогућава ефикасније коришћење аутомобила у различитим условима на путу. Централни диференцијал обезбеђује константан погон на предњу и задњу погонску осовину.
Присилна блокада диференцијала повећава способност возила за вожњу по земљи. Промена брзина и блокада диференцијала су направљени помоћу полуга постављених на кућиште преноса.
Сл. 32. Торбица за пренос:
а - склоп кутије; б - погон кутије;
1 - погонски зупчаник; 2 - лежајеви диференцијала; 3, 34 - опружне подлошке; 4, 31 - потпорни прстенови; 5 - квачило за блокаду диференцијала; 6 - зупчаник кућишта диференцијала; 7 - зупчаник погонског вратила предње осовине; 8 - погонско вратило предње осовине; 9 - прирубница; 10 - кутија за пуњење; 11 - чеп за одвод; 12 - погонски зупчаник погона брзиномера; 13 - погонски зупчаник брзиномера; 14 - чеп за пуњење; 15 - предњи поклопац; 16 - носач преносне кутије; 17 - брзина највишег степена преноса; 18 - квачило за мењање брзина; 19 - картер; 20 - ниска брзина; 21 - чаура; 22 - погонско вратило; 23 - задњи поклопац; 24 - међувратило; 25 - кућиште диференцијала; 26 - потисна подлошка; 27 - погонско вратило задње осовине; 28 - погон задње осовине; 29 - сателит; 30 - оса сателита; 32 - гумени јастук; 33 - осовина суспензије преносног кућишта; 35 - погонски зупчаник предње осовине; 36 - виљушка квачила блокаде диференцијала; 37 - поклопац; 38 - опруга полуге; 39 - клизач виљушке блокаде диференцијала; 40 - оса полуге; 41 - полуга блокаде диференцијала; 42 - клизач датотеке мењача; 43 - ручица мењача; 44 - виљушка за мењање; 45 - држач лопте; 46 - прекидач индикатора блокаде диференцијала.
У кућишту радилице има 19 преносних кутија (пиринач. 32), изливена од легуре алуминијума, на лежајевима су уграђена предња 22 и међувратила 24, погонска вратила предње 8 и задње 27 осовине и кућиште диференцијала 25. На погонском вратилу 22 слободно су постављени завојни зупчаници највиших 17 и најнижих 20 зупчаника, који имају зупчасте ивице и налазе се у сталном захвату са зупчаницима, међувратило 24, које је направљено у облику блока зупчаника. Између зупчаника 17 и 20 на вратилу је причвршћена главчина квачила 18 мењача, која има спољне прорезе на којима је уграђена клизна квачила. Када је укључена највиша брзина, квачило за мењање степена преноса 18 блокира слободно ротирајући зупчаник 17 на улазном вратилу 22, а зупчаник 20 када је укључен нижи степен преноса се састоји из два дела. На кућишту диференцијала на клиновима је покретно квачило 5 блокаде диференцијала. Унутар кућишта диференцијала уграђена је осовина 30 са два сателита 29, који су у сталном захвату са зупчаницима 35 и 28, који су спојени на урезане крајеве погонских вратила 8 и 27 предње и задње погонске осовине возила.. Вратило 8 погона предње осовине, за разлику од вратила 27 погона задње осовине, је дуже и има зупчаник 7 за блокирање диференцијала. Када је диференцијал блокиран, покретно квачило 5 повезује осовину 8 са кућиштем диференцијала 25.
Механизам мењача преносног кућишта укључује: ручицу мењача 43, клизач 42, виљушку 44 и држач кугле 45. Полуга 43 је постављена на осовину 40 на осовини држача. Полуга има фигурирани крај, који улази у жлеб клизача 42 и у њему је заптивена опругом 38. На клизачу је причвршћена виљушка 44, која је укључена у жлеб квачила за мењач 18. Лопта фиксатора 45 држи клизач 42 у неутралном и укљученом положају.
Погон блокаде диференцијала има уређај сличан механизму мењача. Погон се састоји од полуге 41, клизача 39 са виљушком 36 и држача кугле 45.
Раздаточная кутија је везан за тело возила на два стуба, смештена на осе 33. Свака подршка се састоји од 16 носач, који запрессована гумени јастук 32. Под подржава суспензија раздаточной кутије су инсталирани регулировочные заптивке за поравнање и правилну инсталацију у односу на кутији опрему.