Систем за хлађење мотора

Систем за хлађење служи за одржавање оптималног температурног режима мотора контролисаним одвођењем топлоте из најзагрејанијих делова. Оптимални температурни услови обезбеђују максималну снагу, високу ефикасност и дуг животни век мотора.

Систем за хлађење мотора је течан, затворен, са принудном циркулацијом течности. Присилна циркулација расхладне течности (Тосол-А) у систему је обезбеђена пумпом, а веза система за хлађење са атмосфером се врши преко посебних вентила (при одређеном притиску и вакууму), који се налази у чеповима радијатора и експанзионог резервоара.

Систем за хлађење мотора укључује расхладни плашт за главу и блок цилиндара, радијатор, пумпу, термостат, вентилатор, експанзиони резервоар, прикључне цеви и одводне славине. Поред тога, систем хлађења укључује грејач каросерије аутомобила и грејач за усисну грану и тела лептира за гас карбуратора.

Шематски дијаграм система за хлађење мотора аутомобила «Нива» ВАЗ-2121 је приказан на сл. 9.




Када је мотор хладан, главни термостатски вентил 10 је затворен, а расхладна течност не пролази кроз радијатор 8. У овом случају, течност се пумпа пумпом 5 у расхладни плашт блока 11 и главе цилиндра 4. Из главе цилиндра, кроз бајпас цев 9, течност улази у додатни термостатски вентил и поново улази у пумпу. Због циркулације овог дела течности, мотор се брзо загрева. Истовремено, мање течности тече од главе цилиндра до грејача (кошуља) улазни цевовод и пригушница карбуратора 3 и са отвореним славином 2 у грејач 1 каросерије аутомобила.

Када је мотор загрејан, вентил помоћног термостата је затворен, а главни вентил отворен. У овом случају, већина течности из главе цилиндра улази у радијатор, хлади се у њему и улази у пумпу кроз отворени главни термостатски вентил. Мањи део течности, као код хладног мотора, циркулише кроз грејач карбуратора и грејач каросерије аутомобила.

У одређеном температурном опсегу, главни и додатни термостатски вентили су истовремено отворени, а расхладна течност циркулише у овом случају у два круга. Количина течности која циркулише у сваком кругу зависи од степена отварања термостатских вентила, што обезбеђује аутоматско одржавање оптималног температурног режима мотора.

Експанзиони резервоар 7, напуњен расхладном течношћу, комуницира са атмосфером преко гуменог вентила уграђеног у поклопац резервоара. Резервоар је цревом повезан са грлом за пуњење хладњака, који има утикач са вентилима. Резервоар компензује промене у запремини расхладне течности, а у систему се одржава константна запремина циркулишуће течности.


Пумпа за расхладну течност (пиринач. 10) центрифугални тип, обезбеђује присилну циркулацију течности у систему хлађења мотора. Вратило пумпе 5 је уграђено у поклопац 6 у дворедни нераздвојни лежај 4. Радно коло 8 и главчина вентилатора 3 су притиснути на вратило пумпе. Када се осовина пумпе окреће, расхладна течност улази у центар радног кола, хвата се за његове лопатице, баца се на кућиште пумпе под дејством центрифугалне силе и усмерава се на расхладни плашт блока мотора. Заптивни уређај 7, инсталиран на вратилу пумпе, спречава улазак течности у лежај вратила. Пумпа и вентилатор се покрећу клинастим ременом са ременице постављене на предњем крају радилице. Овај каиш такође ротира ременицу алтернатора.



Термостат (пиринач. Једанаест) доприноси убрзању загревања мотора и регулише, у одређеним границама, количину расхладне течности која пролази кроз хладњак. Термостат је аутоматски вентил. Чврсто је пуњена, неодвојива, има два улаза 1 и 13, излаз 6, два вентила (главни 9, додатни 2) и сензорни елемент. Термостат је инсталиран испред улаза пумпе за расхладну течност и повезан је са њим преко цеви 6. Кроз цев 1, термостат је повезан са главом цилиндра мотора, а преко цеви 13 - са доњем резервоаром хладњака. Осетљиви елемент термостата обухвата цилиндар 4, гумену дијафрагму 5 и шипку 12. Унутар цилиндра, између његових зидова и гумене мембране, налази се чврсто пунило (фини кристални восак), који има висок коефицијент запреминског ширења. Главни вентил 9 термостата почиње да се отвара када је температура расхладне течности већа од 80°Ц. На температурама испод 80°Ц, главни вентил затвара излаз течности из радијатора и она тече од мотора до пумпе, пролазећи кроз отворени помоћни вентил 2 термостата. Када температура расхладне течности порасте изнад 80°Ц, чврсто пунило се топи у сензорском елементу и његова запремина се повећава. Као резултат тога, шипка напушта цилиндар, а цилиндар се помера према горе. Истовремено, додатни вентил почиње да се затвара и на температури већој од 94°Ц блокира пролаз расхладне течности од мотора до пумпе. Главни вентил се у овом случају потпуно отвара, а расхладна течност циркулише кроз радијатор.





Радијатор (пиринач. 12) обезбеђује одвођење топлоте расхладне течности у атмосферу. Цевасто-ламеларан је, има вертикални распоред цеви и хоризонтални распоред расхладних плоча. Резервоари и цеви радијатора су од месинга, а плоче за хлађење су од калајисаног челика. У горњем резервоару 3 радијатора налази се врат 4 кроз који се систем хлађења пуни течношћу. Врат је херметички затворен чепом 5, који има два вентила (усис 7 и издув 8). Издувни вентил се отвара када је надпритисак у систему 0,5 кгф/цм² (0,05 МПа), а проврела расхладна течност се избацује кроз цев 6 и прикључно црево у експанзиони резервоар. Улазни вентил нема опругу и обезбеђује да је систем за хлађење повезан са атмосфером преко експанзионог резервоара и гуменог вентила у његовом чепу, који ради на притиску блиском атмосферском. Улазни вентил ослобађа течност из експанзионог резервоара када се његова запремина у систему смањи (на хлађење) и прелази у експанзиони резервоар са повећањем запремине (када се течност загреје).




За усмеравање протока ваздуха кроз радијатор и ефикаснији рад вентилатора, иза радијатора је уграђено кућиште вентилатора 9, које се састоји од две половине.

Обожавалац (види сл. 10) повећава брзину и количину ваздуха који пролази кроз радијатор. Вентилатор је шестокраки, направљен од пластике. Лопатице имају заобљене крајеве и налазе се под углом у односу на раван ротације вентилатора. Вентилатор је причвршћен за главчину 4 на вратилу пумпе за расхладну течност. Ременица 1 погона пумпе за расхладну течност је уграђена између вентилатора и главчине.