шасија (пиринач. 52) затворен, лежај. Каросерија је потпуно метална и главни је носиви елемент аутомобила. Елементи мотора, мењача и вешања су причвршћени за подножје каросерије. Тело нема крут просторни оквир. Да би тело имало одређену крутост, његови појединачни делови се израђују одговарајућег облика и пресека. Тело аутомобила има троја врата: два предња и задња.
Сл. 52. Каросерија аутомобила:
1 - тело; 2 - хауба мотора; 3 - задња врата; 4 - пртљажни простор; 5 - седишта; 6 - улазна врата; 7 - предње крило; 8 - бочни зид; 9 - кров; 10 - сала уз њих део зграде; 11 - база.
Каросерија има једноделно челично тело 1, за које су причвршћени поклопац мотора 2, предња 6 и задња 3 врата и украсни детаљи (решетка, предњи и задњи браници, украсни украси итд.) Унутар каросерије се налази 5 седишта за путнике и возача и пртљажни простор 4.
Оклоп каросерије је крута заварена конструкција; који се састоји од одвојених претходно монтираних јединица: базе 11 (роду) са предњим делом трупа, левом и десном бочном страном 8 са задњим браницима, кровом 9, задњим делом трупа 10 и предњим делом крила 7.
Основа 11 каросерије се састоји од предње и задње плоче. Ојачана је краковима и пречкама. Предњи и задњи део тела су повезани са базом. Предњи део обухвата предњи штит, панеле, блатобране, задњи део укључује панеле и блатобране. Бочне стране 8 каросерије су потпуно коване. Имају отворе за врата и прозоре. Кров 9 каросерије је такође једноделни жигосан. Израђује се заједно са отвором за ветропрозор. Изолација буке каросерије је обезбеђена наношењем антибуке мастике и заптивки од битуменских лимова са високим својствима упијања буке на површину базе. Цео предњи део путничке кабине и под каросерије обложени су текстилно-битуменским подлогама са високим својствима апсорбовања звука. За топлотну и звучну изолацију крова, његова унутрашња површина је прекривена заптивкама од супертанких фибергласа ојачаних смолама.
Врата каросерије (напред, назад) састоји се од спољашњих и унутрашњих штанцаних панела међусобно повезаних.
Улазна врата су окачена у отвор каросерије на шаркама. У затвореном положају држи га посебна брава, која искључује произвољно отварање врата током кретања. Врата имају граничник који ограничава угао отварања врата и обезбеђује њихову фиксацију у отвореном положају. Прозор на улазним вратима састоји се од два дела од сигурносног каљеног стакла, које се приликом ломљења распада на ситне комаде. Већи део прозора је клизно стакло, а мањи део је окретно стакло. Клизно стакло се помера у посебним вођицама уз помоћ подизача прозора, који је уграђен унутар врата. Регулатор прозора је зупчасти механизам са кабловским погоном који обезбеђује подизање, спуштање и фиксирање стакла у било ком положају. Улазна врата имају спољну кваку која не вири из спољне плоче врата, што смањује могућност повређивања пешака у саобраћајним незгодама.
Задња врата се отварају према горе и држе се у отвореном положају помоћу специјалних граничника напуњених гасом. Врата имају прозор који се састоји од једног фиксног сигурносног стакла. Врата су опремљена бравом која их држи у затвореном положају.
Ветар и бочни прозори су уграђени у отворе каросерије заједно са гуменим заптивкама и посебним украсним ивицама.
Ветробранско стакло закривљено, панорамско, типа триплекс, састоји се од лепљених два танка полирана стакла са провидним еластичним филмом између њих. Такво стакло не губи своју транспарентност, не распада се на ситне фрагменте при удару и сигурније је од каљеног стакла.
Бочни прозори су равни и израђени су од сигурносног каљеног стакла.
Хауба покрива горњи део моторног простора који се налази на предњем делу возила. Хауба се састоји од спољашњег панела и унутрашњих појачала повезаних један са другим. Причвршћен је за тело са две петље. Хауба се отвара напред и фиксира се у отвореном положају посебним граничником. Хауба је опремљена бравом која га држи у затвореном положају. Брава се откључава из унутрашњости каросерије посебном ручком која је постављена испод инструмент табле и повезана са бравом помоћу кабла.
Седишта (пиринач. 53) у каросерију аутомобила су уграђени у два реда.
Сл. 53. Седишта:
1 - јастук, предње седиште; 2 - наслон предњег седишта; 3 - пуњење; 4 - подлога за тапацирање; 5 - држач наслона за главу; 6 - оквир наслона за главу; 7 - наслон за главу; 8 - наслон задњег седишта; 9 - бравица задњег седишта; 10 - носач задњег седишта; 11 - основа наслона задњег седишта; 12 - основа јастука задњег седишта; 13 - јастук задњег седишта; 14 - оквир наслона предњег седишта; 15 - облога предњег седишта; 16 - ручка задњег механизма нагиба; 17 - ручка механизма за кретање седишта; 18 - оквир јастука предњег седишта.
Предње седиште је одвојено и састоји се од два одвојена седишта типа столица са наслонима за главу. За удобност возача и сувозача, свако седиште је подесиво у уздужном правцу и по углу наслона. Штавише, свако седиште је независно подесиво.
Седиште је постављено на посебан клизач, на коме се може померити у жељени положај када се окрене ручка 17 механизма за кретање. Опружни метални оквири 14 наслона и 18 јастука седишта су зглобни, што вам омогућава да промените нагиб наслона до хоризонталног положаја. Промена нагиба наслона седишта се врши окретањем ручке 16 механизма за нагиб. Положај наслона за главу 7 седишта је такође подесив, али само по висини.
Јастук 1 и наслон седишта 2 имају подставу 3, подлогу 4 и специјалне украсне пресвлаке. Предње седиште се може преклопити напред како би се обезбедио лак приступ задњем седишту.
Задње седиште је троструко, типа софа. Направљен је чврст. Седиште има металне основе 11 наслона и 12 јастука. Распоред јастука 13 и наслона 8 задњег седишта је исти као и на предњем седишту. Да би се повећала површина пртљажника, задње седиште се може преклопити ако је потребно.
Сигурносни појасеви се користе на аутомобилу да би заштитили возача и путнике од тешких повреда и смрти када аутомобил удари у фиксне препреке и у судару са другим аутомобилима и возилима. Појасеви су причвршћени унутар каросерије аутомобила.
Сигурносни појасеви за сувозача и возача дијагоналног типа. Састоје се од два појаса: дијагоналног, који покрива груди особе, и појаса око струка. Сваки каиш се састоји од траке, регулатора дужине ремена и језичка који се уклапа у копчу. Појасеви су подесиви по дужини у зависности од грађе путника и возача.
Сигурносни појасеви се могу поставити на аутомобил и за путнике позади. Штавише, за просечног путника постављен је само појас око струка. Задњи сигурносни појасеви су дизајнирани на исти начин као и предњи појасеви. Такође се могу подесити по дужини у зависности од величине путника.
Вентилација и грејање. Систем вентилације и грејања каросерије је дизајниран да регулише размену ваздуха и температуру ваздуха у путничком простору каросерије аутомобила. Такође штити шофершајбну каросерије од замагљивања и смрзавања.
Систем вентилације и грејања укључује грејач течног типа са додатним уређајима (пиринач. 54), који се налази у предњем делу аутомобила испод инструмент табле.
Сл. 54. Унутрашњи грејач каросерије:
1 - ваздушни канал за унутрашњу вентилацију; 2 - полуга поклопца за дистрибуцију ваздуха; 3 - електрични вентилатор; 4 - носач; 5 - контролна полуга поклопца усисног ваздуха; 6 - ручица за управљање славином грејача; 7 - дефлектори ваздушних канала; 8 - дефлектори; 9 - поклопац за усис ваздуха; 10 - кутија за довод ваздуха; 11 - кућиште радијатора; 12 - радијатор; 13 - цевоводи; 14 - дизалица; 15 - кућиште вентилатора; 16 - поклопац за дистрибуцију ваздуха.
Грејач се састоји од радијатора 12, на који се расхладна течност доводи из система за хлађење мотора. Ваздух улази у хладњак кроз кутију за усисавање ваздуха 10, у коју улази споља кроз уздужне рупе које се налазе на задњем делу хаубе мотора. Поклопац 9 довода ваздуха вам омогућава да подесите количину ваздуха који улази у кабину кроз грејач. При малој брзини аутомобила и на паркингу, када је притисак ваздуха велике брзине недовољан или одсутан, свеж ваздух се пумпа електричним вентилатором 3.
Температура ваздуха који улази у путнички простор контролише се количином течности која се доводи до радијатора грејача, који је паралелно повезан са системом за хлађење мотора. Оваква веза радијатора са системом за хлађење омогућава коришћење грејача без обзира на термичко стање мотора. Количина течности која улази у радијатор грејача се регулише вредностима отварања вентила 14.
Ваздух који улази у путничку кабину кроз грејач усмерава се на дефлекторе 8 и на ваздушни канал 1. Поклопац за дистрибуцију ваздуха 16 вам омогућава да подесите количину ваздуха усмереног на дефлекторе и ваздушни канал. Када је поклопац затворен, сав ваздух улази у путничку кабину кроз дефлекторе 5, а када је поклопац отворен, највећи део се усмерава кроз ваздушни канал 1 у доњи предњи део путничког простора до стопала возача и предње стране. путника, а одатле у пределу ногу путника позади.
Дефлектори имају окретне поклопце са водећим решеткама, што вам омогућава да подесите смер протока излазног ваздуха. Када се поклопац 16 затвори, постиже се интензивно дување унутрашње површине шофершајбне каросерије, чиме се стакло штити од замагљивања и смрзавања.