Изазов #1
Да бисте јасно идентификовали природу буке, возите аутопутем брзином од приближно 20 км/х.
Затим постепено повећавајте брзину до 90 км/х, истовремено ослушкујући различите врсте буке и уочавајући брзину којом се појављују и нестају.
Отпустите папучицу гаса и, без кочења, смањите брзину мотора.
Док успоравате, пазите на промене у буци, као и када бука постане јача. Нормално, бука долази и одлази истом брзином и при убрзавању и при успоравању.
Тест #2
Убрзати возило до приближно 100 км/х, ставити ручицу мењача у неутрални положај, искључити контакт и пустити возило да се слободно котрља до заустављања; посматрајте шаблон буке при различитим стопама успоравања.
Упозорење. Када искључујете паљење, будите пажљиви и пажљиви. Не окрећите кључ више него што је потребно. Ово може проузроковати рад уређаја против крађе.
Бука која је примећена током теста и која је у складу са оном примећеном током првог теста не долази од зупчаника крајњег погона, пошто не могу да праве буку када су неоптерећени.
Супротно томе, бука која је забележена на првом тесту и није поновљена на другом може доћи од зупчаника мењача или лежајева погонског зупчаника или диференцијала.
Изазов #3
Када аутомобил мирује и кочи, укључите мотор и, постепено повећавајући његову брзину, упоредите звукове који су се појавили са оним у претходним тестовима. Звуци за које се утврди да су слични тесту бр. 1 ће указати на то да то нису буке мењача у тесту бр. 1 и да су узроковане другим компонентама.
Изазов #4
Буке откривене током првог теста и које се не понављају током наредних тестова долазе из мењача; да бисте потврдили, подигните задње точкове, покрените мотор и пребаците у четврту брзину. У овом случају, можете се уверити да бука заиста долази из мењача, а не из других компоненти, као што су вешање или каросерија.