Прикључујемо цеви за гориво на рампу и повезујемо њен електрични конектор.
Постављајући прозирне бочице испод млазница, окрећемо мотор стартером.
Бакље за прскање и количина горива која се убризгава у сваку боцу током одређеног временског периода не би требало да се приметно разликују.
Одвојено, проверавамо сваку млазницу тако што одвојимо електрични конектор од ње. Укључујући паљење, примењујемо напон од 12 В са батерије на њега са две жице.
Из распршивача млазница треба да изађе карактеристичан млаз.
Након искључивања струје из млазнице, проверавамо да ли гориво цури кроз отвор млазнице.
Проверавамо отпор намотаја ињектора са тестером.
Требало би да буде у распону од 11-15 ома.
Ако електрични отпор млазнице није исправан, перформансе и образац прскања су веома различити од оних код других млазница, ако млазница цури, онда се мора заменити.