Поставите генератор на постоље и повежите као што је приказано на сл. 141. Укључити електромотор постоља, подесити напон на излазу генератора на 13 В помоћу реостата 4 и подесити брзину ротора на 5000 мин-1. Пустите генератор да ради у овом режиму најмање 2 минута, а затим измерите струју трзања. За радни генератор, требало би да буде најмање 55 А.
Сл. 141. Шема ожичења за испитивање генератора на постољу: 1 - контролна лампа 12 В, 3 В; 2 - генератор; 3 - волтметар; 4 - реостат; 5 - амперметар; 6 - прекидач; 7 - батерија.
Ако је измерена вредност излазне струје мања, онда то указује на квар у намотајима статора или ротора, оштећење вентила или хабање клизних прстенова и четкица. У овом случају, неопходан је темељни преглед намотаја и вентила да би се утврдила локација квара.
Напон на излазу генератора се проверава при брзини ротора од 5000 мин-1. Реостат 4 поставља струју трзања од 15 А и мери напон на излазу генератора који треба да буде (14,1±0,5) На температури околине и генератору (25±10) °Ц.
Ако се напон не уклапа у наведене границе, замените регулатор напона новим, за који се зна да је добар, и поновите тест. Ако је напон нормалан, стари регулатор напона је оштећен и мора се заменити. А ако се напон и даље не уклапа у горе наведене границе, онда је потребно проверити намотаје и вентиле генератора.
Провера намотаја поља
Намотај побуде (намотај ротора) може се проверити без скидања генератора из аутомобила, уклањајући само регулатор напона заједно са држачем четкице. Очистивши, по потреби, клизне прстенове брусним папиром, омметром или испитном лампом, проверите да ли има отвора у побудном намотају и да ли се затвара за кућиште.
Провера статора
Статор се проверава посебно након растављања генератора. Његови водови за намотаје морају бити искључени са вентила исправљача. Пре свега, омметром или уз помоћ тест лампе и батерије проверавају да ли има ломова у намотају статора и да ли се његови заокрети налазе близу кућишта.
Изолација жица за намотаје мора бити слободна од прегревања, које настаје током кратког споја у вентилима исправљача. Статор са тако оштећеним намотајем треба заменити. Затим специјалним детектором мана проверавају да ли има краткоспојних обрта у намотају статора.
Провера вентила исправљача
Добар вентил дозвољава струји да тече само у једном правцу, лош вентил можда уопште не дозвољава струји да тече (отворено коло) или пропуштају струју у оба смера (кратак спој). Ако је један од исправљачких вентила оштећен, мора се заменити цела јединица исправљача.
Кратак спој у вентилима се може проверити без скидања алтернатора са возила тако што ћете прво одвојити жице са акумулатора и алтернатора. Такође искључите излаз «Б» регулатор напона са терминала «30» генератор и жица из излаза «ИН» регулатор напона. Можете проверити омметром или лампом (1-5В, 12В) и батерија као што је приказано на сл. 142.
Сл. 142. Шема за проверу вентила исправљача: а - провера и позитивних и негативних вентила; б - провера негативних вентила; ц - провера позитивних вентила; 1 - батерија; 2 - контролна лампа, 3 - генератор.
Да би се поједноставило причвршћивање делова исправљача, три вентила (са црвеном ознаком) имати на телу «плус» исправљена струја (ово су вентили директног поларитета - позитивни). Утиснуте су у једну плочу исправљачког блока, спојене на излаз «30» генератор. Остале три капије (негатив, са црном ознаком) имати на телу «минус» исправљена струја. Утиснуте су у другу плочу исправљачке јединице, спојене на кућиште генератора.
Прво проверите да ли постоје кратки спојеви истовремено у позитивним и негативним вентилима. За ово «плус» батерије кроз лампу су повезане са стезаљком «30» генератор, и «минус» - до кућишта генератора (пиринач. 142, а). Ако је лампица укључена, онда су и негативни и позитивни вентили кратки.
Можете тестирати кратки спој у негативним вентилима повезивањем «плус» батерије кроз лампу са једним од вијака за причвршћивање јединице исправљача, и «минус» - са кућиштем генератора (пиринач. 142б). Упаљена лампица указује на кратак спој у једном или више негативних вентила. Треба запамтити да у овом случају сагоревање лампе може бити последица кратког споја намотаја статора на кућишту генератора. Међутим, такав квар је ређи од кратког споја вентила.
За проверу кратких спојева у позитивним вентилима «плус» батерије кроз лампу су повезане са стезаљком «30» генератор, и «минус» батерије - са једним од вијака за причвршћивање јединице исправљача (пиринач. 142, ин). Лампа која гори ће указати на кратак спој у једном или више позитивних вентила.
Без растављања генератора, лом вентила се може открити само индиректно приликом провере генератора на постољу за значајно смањење (за 20-30%) јачина дате струје у односу на називну. Ако су намотаји, додатне диоде и регулатор напона генератора у добром стању, а у вентилима нема кратког споја, онда је разлог за смањење излазне струје отварање вентила.
Провера додатних диода
Кратак спој додатних диода може се проверити без скидања и растављања генератора одвајањем жица са батерије и генератора и жице са излаза «ИН» регулатор напона.
«Плус» батерије 1 (пиринач. 143) кроз лампе (1-3В, 12В) додати закључку «61» генератор 3, и «минус» батерије - на један од вијака који причвршћују јединицу исправљача. Ако лампица 2 засветли, онда постоји кратки спој у једној од додатних диода.
Оштећену диоду можете пронаћи само уклањањем исправљачке јединице и провером сваке диоде појединачно.
Отварање у додатним диодама може се открити осцилоскопом изобличењем криве напона на утикачу «61». као и ниског напона (испод 14 В) на утикачу «61» при просечној фреквенцији ротације ротора генератора.
Провера регулатора напона
Рад регулатора је да континуирано и аутоматски мења струју побуде генератора на начин да се напон генератора одржава у одређеним границама када се мења брзина ротора и струја оптерећења генератора.
Провера возила
Да бисте проверили, морате имати ДЦ волтметар са скалом до 15-30 В, класом тачности од најмање 1,0.
Након 15 минута рада мотора на средњој брзини са укљученим фаровима, измерите напон између терминала «30» и кућиште генератора. Напон треба да буде у опсегу од 13,6-14,6 В.
У случају да се примети систематско недовољно пуњење или прекомерно пуњење батерије, а регулисани напон се не уклапа у горе наведене границе, регулатор напона се мора заменити.
Провера уклоњеног регулатора
Регулатор напона уклоњен са генератора проверава се према колу приказаном на сл. 144. Боље га је проверити састављено помоћу држача четкица, јер у том случају можете одмах уочити ломове у водовима четкице и лош контакт између проводника регулатора напона и држача четкице.
Између четкица укључите лампу снаге 1-3 В, 12 В. До закључака «Б», «ИН» а на тело регулатора је прикључен извор напајања, прво са напоном од 12 В, а затим 15-16 В. Ако регулатор ради, онда у првом случају лампа треба да се упали, а у другом треба да иде оут.
Ако је лампа упаљена у оба случаја, онда је дошло до квара у регулатору, а ако не светли у оба случаја, онда је или постоји прекид у регулатору или нема контакта између четкица и излаза регулатора. регулатор напона.
Провера кондензатора
Кондензатор служи за заштиту електронске опреме аутомобила од напонских импулса у систему паљења, као и за смањење радио сметњи. Кондензатор оштећен или лабав на алтернатору (погоршање контакта са телом) детектован али повећање радио сметњи када мотор ради.
Приближно здравље кондензатора може се проверити мегаомметром или тестером (на скали од 1-10 МΩ). Ако у кондензатору нема прекида, онда у тренутку када су сонде уређаја спојене на терминале кондензатора, стрелица треба да одступи у правцу смањења отпора, а затим се постепено враћа назад. Капацитет кондензатора 2.2уФ±20%.