Уређај за погон квачила

Квачило се ослобађа преко механичког погона, у којем нема зазора између лежаја за отпуштање квачила и латица опруге притиска, односно педала квачила нема слободан код. Такође не постоји фиксни положај педале, јер нема заустављања који ограничава кретање педале према горе. Главни параметар који одређује нормалан рад погона квачила је радни ход педале, који треба да буде једнак 105... 115 мм. Када је облога диска квачила истрошена, ход педале се повећава, и то у одређеном тренутку (са ходом од 140 мм и више) постаје неопходно подесити погон квачила.


Погон квачила је кабловски, састоји се од педале 7, склопа сајле 10 и виљушке 20 која делује на квачило лежаја за отпуштање квачила.

Педала квачила је окачена на осовину 6 која је заједничка са педалом кочнице 5 у конзоли 1. Носач за педале квачила и кочнице је причвршћен за штитник 27 предњег краја каросерије. Вакумски појачивач 28 је причвршћен за плочу носача са стране моторног простора, заједно са главним цилиндром 29 кочионог погона. Одоздо, до држача педале, у путничком простору, носач осовине стуба управљача је причвршћен на четири тачке.

Педала квачила 7 са главчином је стегнута између образа држача и подлошке осовине 6 педала. У главчину педале су уграђене подељене пластичне чауре 30 које се при монтажи подмазују машћу Литоп-24. Током рада аутомобила, чаурама није потребно додатно подмазивање. Педала кочнице је постављена на осовину између образа држача и одстојне пластичне чауре 31. Оса педала у конзоли је причвршћена копчом за закључавање.

Горњи врх 9 кабла је преко пластичне чауре 32 повезан са прстом педале квачила и фиксиран је држачем за закључавање 8, а доњи врх 17 кабла је преко поводца 18 повезан са виљушком за отпуштање квачила 20. Поводац, уз могуће померање врха сајле, држи се на виљушку помоћу држача жице 19. Траса сајле у моторном простору је одређена његовом шкољком 12, горњим врхом 11, који је причвршћен кроз заптивка на предњем крају тела, а доњи врх 15 шкољке уграђен је у гнездо поклопца плиме 16 кутија зупчаника заједно са пригушним 25 и одстојником 26 чаурама и осигуран кроз потисне подлошке 24 навртком. За заштиту унутрашње шупљине шкољке од контаминације, врхови су опремљени заштитним капама 23. Додатно, омотач кабла је причвршћен на блатобран 13 каросерије помоћу пластичног носача 14.


Лежај 12 (види гл. 17) Куглица за отпуштање квачила, самоподешавајући, са заштитним подлошкама. Уграђује се са малим радијалним зазором на спојницу 13 и у лежиште металне прирубнице 19. Лежај је притиснут уз прирубницу помоћу таласастог опружног подлошка у чији прорез улазе антене спојнице које се затим савијају. Ова веза то омогућава «пливати», односно самопоравнати лежај на спојници, чиме се повећава издржљивост контактног пара: лежаја и потисне опруге. Унутрашњи круг лежаја је шири од спољашњег, стално је притиснут на латице потисне опруге и из овог контакта ротира заједно са водећим делом квачила. Квачило 13 лежаја за отпуштање квачила налази се на водећој чаури 20, која је својом прирубницом причвршћена за кућиште квачила. Вилица за отпуштање квачила 14 је утиснута од челика и има кутијасти пресек. У виљушку је утиснуто полулоптасто лежиште којим се ослања на куглични лежај 16. Виљушка је притиснута уз свој ослонац помоћу жичане опруге 15 причвршћене на виљушку. Унутрашњи крај виљушке улази у жлеб прирубнице лежаја за отпуштање квачила, а спољни крај је повезан преко поводца са сајлом.

Упркос сталном преднапрезању лежаја на латице потисне опруге, његове перформансе се одржавају током целог рада до ремонта. Ово је обезбеђено побољшаним заптивањем лежаја и одсуством динамичких оптерећења на лежају када се квачило отпусти. Ово последње је типично за погоне где постоји зазор између лежаја и латица потисне опруге, када у тренутку отпуштања квачила, лежај доживљава нагло повећање оптерећења

Рад квачила

Квачило трајно затвореног типа. тј. стално укључен У овој позицији, погоњени диск 4 (види гл. 17) под силом потисне опруге 7 стегнута је између површина замајца 2 и потисне плоче 6. Услед сила трења између површина дискова, обртни момент са замајца и потисне плоче се преноси на погонски диск. а кроз пригушне делове до главчине 24 гоњеног диска и до улазног вратила 22 мењача. Тако, када мотор ради и педала квачила је отпуштена, делови погонског и погонског дела квачила се ротирају као један. А ако је брзина укључена у мењачу, обртни момент од мотора ће се пренети на погонске точкове аутомобила.

Да би искључио квачило, возач притиска педалу 7 (види гл. 18) квачило. Окрећући осу 6, провлачи сајлу 10 горњим раменом кроз прст и истовремено растеже опругу за увлачење 3. Крећући се у шкољки, сајла окреће утикач 14 на кугличном лежају (види гл. 17) искључивање квачила. Унутрашњи крак виљушке помера квачило 13 са лежајем за отпуштање квачила 12 дуж водеће чауре према замајцу. Сила притиска на латице потисне опруге се повећава, а опруга 7, савијајући се на потпорне прстенове 8, престаје да притиска на потисни диск 6. Погони диск 4 се ослобађа, силе трења између дискова нестају, а обртни момент се више не преноси на преносне јединице. У овом тренутку могуће је мењање степена преноса без удараца, након чега возач лагано отпушта педалу квачила како би спречио нагло повећање оптерећења на деловима мењача. Ово спречава превремено хабање, посебно дискова квачила и зупчаника.

Када се педала отпусти, она се враћа у првобитни положај под дејством повратне опруге. Заједно са њим, виљушка са квачилом лежаја за отпуштање квачила је у свом првобитном положају. Притисна опруга, попримајући свој првобитни облик, помера потисну плочу према замајцу. Када нежно притиснете погонски диск, његова таласаста површина постепено постаје равна, омогућавајући диску да прво клизи, због чега се квачило несметано укључује. У овом случају, обртни момент са замајца 2 се преноси на поклопац квачила 5 и потисну плочу 6 и услед сила трења на погонски диск 4, затим са њега преко пригушних делова до главчине 24 погонског диска и кроз клинасти прикључак на улазно вратило 22 мењача.

Торзионе вибрације радилице мотора апсорбују пригушни елемент трења и његових шест опруга. Када се вредност обртног момента промени, погонски диск 4 се заједно са пригушним плочама 26 и 34 помера у односу на главчину 24. У овом случају долази до трења између површина главчине, фрикционог прстена 31 и потпорног прстена 33 и пригушне опруге 25 су сабијене, апсорбују торзионе вибрације. Због тога ће се променљиви обртни момент лакше пренети на главчину диска, а оптерећење на споју главчине и улазног вратила ће се такође глатко преносити. Ход компресије пригушних опруга зависи од количине пренетог обртног момента. Ротација погонског диска са пригушним плочама у односу на главчину ограничена је заустављањем заковица 30 у потковичастим изрезима главчине, након чега престаје компресија опруга.

Због истрошености дискова квачила, ход педале се постепено повећава, односно педала се подиже, јер њен пораст није ничим ограничен. Ово мења нивое педала квачила и кочнице. Ово отежава педалирање. Стога, када је ход педале квачила 115 мм или више, треба га подесити помоћу матице 21 (види гл. 18), чији је положај фиксиран сигурносном навртком 22. Поступак подешавања је следећи:

• отпуштањем навртке 22, окретањем матице за подешавање 21 подесите ход педале квачила на 105... 115 мм;
• притисните педалу квачила све до пода најмање три пута и проверите количину хода педале;
• ако је потребно, подесите ход педале помоћу матице 21;
• без промене положаја педале, затегните матицу 22 са обртним моментом од 1,5... 2,0 кгф м.