Подмазивање (пиринач. 12) састоји се од пумпе за уље, филтера за уље, картера, грла за пуњење уља на поклопцу главе цилиндра, показивача нивоа уља у кућишту радилице, као и канала у блоку и глави цилиндра. Минимални притисак уља у систему контролише сензор 10, који је ушрафљен у отвор прирубнице филтера за уље повезан каналом са главним уљним водом у блоку цилиндра. Минимални притисак уља мора бити најмање 0,08 МПа при брзини радилице од 820-900 мин-1. Када притисак падне испод дозвољене вредности, контролна лампица светлосне табле светли црвеном бојом.
Сл. 12. Систем подмазивања: 1 - канал за довод уља до главног лежаја; 2 - главни нафтовод; 3 - вертикални канал у блоку цилиндра; 4 - уљни вод у глави цилиндра; 5 - канал за довод уља у лежај брегастог вратила; 6 - поклопац резервоара за уље; 7 - вентил за смањење притиска; 8 - погонски зупчаник пумпе за уље; 9 - погонски зупчаник пумпе за уље; 10 — мерач контролне лампе притиска уља; 11 - пријемник уља; 12 - чеп за одвод; 13 - премосни вентил филтера за уље; 14 - вентил против испуштања филтера за уље.
Пумпа за уље
Зупчаник, са унутрашњим зупчаницима, налази се на предњем крају радилице. Пумпа се састоји од поклопца, кућишта са усисним и потисним шупљинама и пријемника уља. Водећи 1 је уграђен у тело (пиринач. 13) и вози 5 брзина. Да би се обезбедили потребни зазори између зупчаника и кућишта при промени температуре, кућиште је ливено од ливеног гвожђа, зупчаници су направљени од кермета. У кућишту, усисна шупљина је одвојена од шупљине за пражњење избочењем у облику српа 4.
водитељ (са спољним зубима) а гоњени зупчаници пумпе усисавају уље и доводе га кроз шупљину зубаца у испусну шупљину пумпе. При притиску изнад 0,45 МПа, вентил за смањење притиска 2 се отвара и део уља прелази у усисну шупљину пумпе.
Испод чепа редукционог вентила постављен је алуминијумски прстен 3. Коленасто вратило у поклопцу пумпе је заптивено гуменим уводом. Пријемник уља пумпе је запечаћен гуменим прстеном.
Пумпа за уље је заменљива са пумпом мотора ВАЗ-2108.
Филтер за уље
Заменљив са филтером за уље мотора ВАЗ-2105. Филтер је пунопроточан, нерастављив. У челично кућиште уграђен је филтерски елемент од специјалног картона.
Вентилација картера
Присилно, затворено, не дозвољава испуштање гасова из картера у атмосферу. Када мотор ради, гасови из картера се гасе кроз доње издувно црево 9 (пиринач. 14) усисан у сепаратор уља (шупљина), који је затворен поклопцем 6. Даље, гасови из картера се усисавају кроз горње издувно црево 5 и одводно црево за гасове из картера 2 и улазе у коморе за сагоревање мотора са запаљивом смешом.
Сл. 14. Шема вентилације картера мотора: 1 — улазна цев; 2 - црево за уклањање гасова из картера у простор за гас карбуратора; 3 - карбуратор; 4 - елемент филтера за ваздух; 5 - горње издувно црево; 6 - поклопац сепаратора уља; 7 - поклопац резервоара за уље; 8 - огранак издувног црева; 9 - доње издувно црево; 10 - индикатор нивоа уља.