Ремонт кузова, даже со сложными повреждениями, позволяет экономить металл, по сравнению с выпуском нового кузова, на 75-80%. Использование метода проверки геометрии кузова по контрольным точкам без разборки автомобиля снижает трудоемкость ремонтных работ на 40—45%. Широкое применение сварочного оборудования (контактно-точечного и в среде защитных газов) с заменой поврежденных элементов и узлов готовыми панелями позволяет сократить время нахождения автомобиля в ремонте. При использовании метода наружного вытягивания, т. е. создания усилий, противоположных по направлению силе, вызвавшей эти повреждения, требуется большое количество стендового, гидравлического, пневматического и электрооборудования. Все это обеспечивает высокое качество восстановления кузова и значительно продлевает время эксплуатации автомобиля.
Оборудование, применяемое при восстановительных работах на кузове, может быть условно разбито на групп:
- для правки кузова и элементов его оперения;
- для контроля геометрии основания кузова по контрольным точкам;
- для выполнения сварочных работ;
- специальный инструмент и приспособления для разборочно-сборочных операций (табл. 1);
- оборудование и инструмент для ремонта кузова (табл. 2).
Таблица 1. Инструмент и приспособления для разборочно-сборочных операций
| Наименование | Обозначение |
| Съемник для снятия рулевых тяг и наконечников | А.47035; А.47052 |
| Съемник для снятия сошки рулевого управления | А.47043 |
| Ключ для завинчивания и отвинчивания крепежных деталей | А.50088 |
| Ключ для удержания штока амортизатора передней подвески от проворачивания | А.57070 |
| Хомут для стяжки эластичной муфты карданной передачи | А.70025 |
| Оправка для центрирования ведомого диска сцепления | А.70081 |
| Приспособление для установки регулятора давления тормозов автомобиля с колесными цилиндрами диаметром 19,05 мм | А.72245 |
| Оправка для запрессовки колпака ступиц передних колес | А.74088 |
| Приспособление для снятия ручки стеклоподъемника | А.78034 |
| Отвертка ударная для демонтажных работ | 02.7810-4018 |
| Ключ динамометрический для регламентированной затяжки резьбовых соединений | 02.7812-4006 |
| Приспособление для контроля зазора в подшипниках ступиц передних колес | 02.7834-9505 |
| Рычаг для снятия и установки пружин передней подвески | 51.7821-7039 |
| Оправка для установки облицовочной накладки сточного желобка крыши | 67.1989-9500 |
| Съемник для снятия шаровых пальцев передней подвески | 67.7801-9513 |
| Съемник для снятия колпака ступиц передних колес | 67.7804-9514 |
| Ключ для стяжной муфты рулевых тяг | 67.7813-9504 |
| Приспособление для контроля свободного хода рулевого колеса | 67.7820-9501 |
| Приспособление для установки регулятора давления задних тормозов автомобилей с колесными цилиндрами диаметром 20,64 мм | 67.7820-9518 |
| Приспособление для фиксации гаек ступиц передних колес | 67.7820-9520 |
| Подставка под автомобиль для вывешивания колес | 67.7822-9512 |
| Приспособление для снятия пружины передней подвески | 67.7828-9504 |
| Захват для монтажа двигателя | ТСО-3/376-00 |
| Приспособление для монтажа деталей на заклепках | 71.28.202 |
| Ролик для прикатки нижней накладки ВАЗ-2105 | 7885-4022 |
| Приспособление для ориентировки нижней накладки ВАЗ-2105 | 854-7845-4236 |
| Тара пластмассовая для хранения запаса деталей и материалов | 1М150; 1М320; 1М321 |
| Линейка металлическая для контроля свободного хода педалей сцепления и тормоза | |
| Молоток слесарный | |
| Ключи гаечные 8; 10; 12; 13; 14; 17; 19; 22; 24 | |
| Ключи гаечные кольцевые 10; 12; 13; 14; 17; 19; 22 | |
| Метчики 5x0,8; 6x1,0; 8x1,25 | |
| Плоскогубцы комбинированные | |
| Бородок слесарный | |
| Плашки круглые 6x1,0; 0,8x1,25; 10x1,25; 12x1,25 | |
| Гайковерт пневматический | |
| Кисти разные | |
| Отвертка для винтов с крестообразным шлицем | |
| Сосуды разные (для клеев, смазок, жидкостей) | |
| Отвертка для винтов с плоским шлицем | |
| Киянка с резиновыми бойками | |
| Ножницы для раскроя материалов | |
| Набор ключей № 4 |
Таблица 2. Оборудование и инструмент для ремонта
Использование универсальных стендов позволяет совместить на одном оборудовании такие технологические операции, как правка и контроль геометрии кузова. В состав стендов дополнительно включено оборудование для ручной и механизированной правки и рихтовки панелей кузова с универсальным набором приспособлений и инструмента. Все стенды оснащены устройствами для фиксации кузова и создания восстанавливающих усилий 4-20 тс с гидравлическим приводом. Оборудование подразделяется на стационарное - стенды и переносное -устройства. Первые - крупногабаритные и позволяют устранять самые сложные перекосы кузова методом наружного вытягивания, когда к закрепленному автомобилю или кузову прикладываются усилия, направленные в сторону, противоположную силе, вызвавшей повреждения. Одновременно осуществляется контроль за геометрическими параметрами ремонтируемого кузова. К такому оборудованию относятся отечественные стенды: Р-620 (рис. 24), БС-132 (рис. 25), НАМИ-0251 (рис. 26), Р-651 и др.
Вторые - малогабаритные устройства - требуют использования дополнительного подъемного оборудования и частичной разборки автомобиля перед правкой кузова. К ним относятся устройства: БС-71, БС-123 (рис. 27), БС-124 (рис. 28) и др. Они требуют перемещения продольной (основной) балки и переналадки расчалочных цепей, что не позволяет эффективно устранять сложные повреждения кузова. Отдельно надо выделить раму БС-167 (рис. 29), которая предназначена для ремонта кузова и представляет собой пространственную рамную конструкцию, предназначенную для использования совместно с четырехстоечным подъемником.
Особенностью стационарных стендов является наличие фундамента в полу для размещения стационарной рамы, изготовленной из профилированной стали (стенд Р-620, см. рис. 24). Пазы рамы предназначаются для размещения кронштейнов, цепей и силовых цилиндров, а также фиксации кузова автомобиля на подставках. Иногда раму заменяют серией анкерных устройств, вмонтированных в пол на участке для ремонта кузова (стенд БС-132, см. рис. 25). Более совершенными являются стенды для проведения ремонтных работ и контроля базовых точек без предварительной разборки автомобиля с использованием одного силового органа для правки и комплекта приспособлений, измерительных самоцентрирующихся линеек и оснастки (стенд НАМИ-025, см. рис. 26).
Рис. 24. Установка кузова на стенде Р-620: а - общий вид; б - схема закреплений за пороги кузова; в - схема закрепления цепей
Рис. 25. Установка кузова на стенде БС-132: 1 - силовая установка; 2, 12 - цепи; 3, 10 -силовые цилиндры; 4 - нажимное приспособление; 5 - зажим; 6 - струбцина; 7, 8 -траверсы; 9 - ползушка; 11 - вертикальная опора; 13 - силовая поперечина; 14 - гидравлический насос; 15 - анкерное устройство
Рис. 26. Стенд НАМИ-0251: 1 - рабочий орган; 2 - гидроцилиндр; 3 - цепь; 4 - рама; 5 - поворотные кронштейны
Рис. 27. Установка БС-123: 1-6 - попарные кронштейны; 7 - рама; 8 - стойка; 9 - эксцентрический вал; 10 - регулировочный винт; 11 - установка БС-124
Рис. 28. Установка БС-124: а - вариант закрепления устройства на установке БС-124; б - общий вид установки БС-124; 1 - силовой рычаг; 2 - силовой гидроцилиндр; 3 - поворотная балка; 4 - зажимное приспособление; 5 - основная балка; 6 - клин; 7, 8 - зажимные шайбы; 9 - подвижное зажимное приспособление; 10 - неповоротное колесо; 11 - стопор; 12 - гидравлический насос; 13 - поворотные колеса; 14 - серьга
Рис. 29. Рама БС-167: 1 - вертикальная опора; 2 - гидравлические цилиндры; 3 - расчальные цепи; 4 - подъемная платформа; 5 - захватывающее приспособление; 6 - ползушка; 7 -колонна; 8 - продольная траверса; 9 - горизонтальная вязка; 10 - поперечная траверса