Čalúnenie dverí je vyrobené z PVC fólie, ktorá je privarená dielektrickým zváraním na dosku z drevovláknitej dosky s hrúbkou 2,5 mm. Medzi fóliou a panelom sa položí vrstva syntetickej vlny, aby sa získal dekoratívny vzor. Čalúnenie má ozdobné prelisy, v hornej časti je uchytené nerezovým držiakom prinitovaným k dvierkam, na ostatných miestach po obvode elastickými plastovými držiakmi.
Podobný dizajn pre autá 2102 a 21021 majú čalúnenie dverí batožinového priestoru a zadné čalúnenie bočných stien.
Obmedzovače otvárania dverí
Nedovoľte pri otváraní opierky konca dverí v stĺpiku karosérie. Obmedzovače sú vyrobené z pružinového drôtu. Ohnuté konce zapadajú do očka privareného k stĺpiku karosérie. Obmedzovač ide dovnútra dverí a zakrýva plastový valec. Keď sú dvere otvorené do zlyhania, valec uvoľní vetvy obmedzovača a vstúpi do roztiahnutej časti, čím obmedzí otvorenie dverí a udrží ich v otvorenej polohe.
Okná dverí
Kábel, namontovaný na vnútornom paneli dverí pomocou troch matíc. Kábel pokrýva tri valčeky 1, 4, 10 (ryža. 193) a je navinutý na bubnovom mechanizme 5. Ozubené koleso bubna je v zábere s hnacím prevodom. Pôsobenie na lano je prenášané rukoväťou 9 cez hnaciu kladku, pružinovú brzdu, hnacie koleso a potom na hnané koleso s bubnom. Pružinová brzda zabraňuje samovoľnému spúšťaniu skla. Sklo je upevnené v držiaku 3, ktorý je zase pripevnený ku káblu 11 doskou 2 pomocou dvoch skrutiek. Rukoväť 9 regulátora okna je namontovaná na drážkovanom konci hnacieho hriadeľa. Pružina 8 sa dostane do drážky valčeka a zablokuje kľučku elektrického okna. Lanko sa napína posunutím napínacieho valčeka 10 zostaveného so skrutkou pripevnenou k vnútornému panelu dverí. Os rukoväte 9 je utesnená tesnením 6, uzavretým krytom 7.
Zámky dverí
Zuby rotora 2 (ryža. 194), namontované na centrálnom valčeku 13, pri zatvorených dverách nabiehajú do zuba telesa západky 1 a otáčajú valčekom s rohatkou 16. Výstupok páky 17 vonkajšieho pohonu pôsobením pružiny, uzamkne valec s rotorom pomocou zubov rohatky. Zuby račne poskytujú predbežné a úplné uzamknutie zámku.
Zámok je možné uzamknúť tlačidlom 7, aby ste zabránili prístupu do priestoru pre cestujúcich zvonku. Pri stlačení tlačidla pri zatvorených dverách tyč 8 otáča páku 12 opatrenú špirálovou pružinou 9, ktorá blokuje páku 17 vonkajšieho pohonu výstupkom. Zamknutý zámok predných dverí je možné uvoľniť zdvihnutím tlačidla alebo potiahnutím vnútornej rukoväte alebo spínača zámku 5, keď otočíte kľúčom. Pri otočení kľúča spínača pôsobí vodítko spínača cez tyč 15, valček 14 na zámkovej páke 12 a odomyká alebo zamyká zámok.
Zámky zadných dverí, na rozdiel od predných, je možné zablokovať tak pri zatvorených, ako aj pri otvorených dverách (tlačidlo je možné stlačiť pri otvorených dverách a potom ich zatvoriť). Zámok je možné odomknúť iba zdvihnutím uzamykacieho tlačidla. Tým je zaistená bezpečnosť cestujúcich.
Zámok má špeciálnu podložku (nie je znázornené na obrázku), ktorá sa pri zatvorení dvierok dostane do kontaktu s kľukou západky 3, stlačenou špirálovou pružinou 4. Krakovač západky vyberie medzeru medzi horným okrajom podložky a telesom západky a eliminuje vertikálny pohyb dverí keď sa auto pohybuje. V prípade nárazu alebo prevrátenia auta ostrekovač súčasne zabráni samovoľnému otvoreniu dverí v dôsledku deformácie dverí alebo stĺpikov karosérie. Podložka presahuje steny telesa západky a zabraňuje takémuto pohybu zámku. Držiak zámku je priskrutkovaný k stĺpiku karosérie. Vďaka zväčšeným otvorom v stojane je možné západku nastaviť do hĺbky, aby sa zabezpečilo normálne predpätie tesnení dverí a zabránilo sa pádu alebo vyčnievaniu dverí vzhľadom na povrch karosérie, ako aj do výšky, aby sa zabezpečilo zatvorenie dverí.