Deformácia osi spodného ramena sa zisťuje kontrolou.
Deformácia priečneho nosníka predného zavesenia sa kontroluje v nasledujúcom poradí:
- odskrutkujte matice na upevnenie osí spodných pák tak, aby vo výslednej medzere medzi podložkou 28 (pozri obr. 100) a dosadacia plocha priečneho člena lícuje s ramenom strmeňa blízko tyče prednej skrutky;
- zmerajte dĺžku priečnika medzi rovinami inštalácie osí spodných pák (vľavo a vpravo) v oblasti predných skrutiek. Vzdialenosť musí byť (611±1) mm. Priečnik sa musí vymeniť, ak je zdeformovaný tak, že nie je možné nastaviť uhly súbehu kolies.
Stav gumo-kovových pántov sa kontroluje v nasledujúcom poradí:
- uistite sa, že nedošlo k deformácii závesných ramien, osi spodného ramena, zaveste predné kolesá vozidla;
- zmerajte radiálny posun A (ryža. 101) vonkajšia objímka 2 vzhľadom na vnútornú objímku a vzdialenosť B medzi prítlačnou podložkou 3 a vonkajším koncom vonkajšej objímky 2. Gumovo-kovové pánty sa vymenia, ak nie je možné nastaviť odklon (keď sú všetky podložky odstránené spod osi spodného ramena), pri prestávkach a jednostranných "vybočenie" guma 1, s radiálnym posunom A nad 2,5 mm a ak rozmer B nesedí v rozmedzí 3-7,5 mm pre predlaktie a 1,5-5 mm pre nadlaktie. Ak je rozmer B mimo špecifikovaných limitov, skontrolujte, či je gumovo-kovový spoj správne zatlačený do sedla páky.
Vôľa v horných guľových kĺboch sa kontroluje pomocou nástroja 02.8701.9500. Za týmto účelom nainštalujte auto na rovnú vodorovnú plošinu s tvrdým povrchom, zdvihnite prednú časť vozidla a vyberte koleso. Nasaďte drevený blok pod spodný guľový kĺb 10 (ryža. 102) 190 mm vysoký a spustite naň auto. Puzdro 9 sa namontuje na maticu upevňovacej skrutky horného závesu najbližšie k puzdru, potom sa na puzdro nasadí základňa 8 a mierne sa zafixuje skrutkou. presah 2-3 mm a dotiahnite skrutku 6. Pripevnite konzolu 12 k náboju 11 dvoma skrutkami, momentový kľúč 1 nasaďte na šesťhrannú hlavu osi konzoly 12 a otočte kľúčom k autu pomocou krútiaci moment 20 kgf·m a od neho. Obidve hodnoty indikátorov sú sčítané. Množstvo by nemalo presiahnuť 0,8 mm.
Stav dolných guľových čapov sa kontroluje v nasledujúcom poradí:
- nainštalujte auto na rovnú vodorovnú plošinu s tvrdým povrchom a zdvihnite pravú prednú časť vozidla, potom vyberte koleso;
- inštalované pod nábojom 7 (ryža. 103) drevený blok vysoký 4 280 mm a auto sa naň spustí, spodná časť závesu 2 sa očistí od prachu a nečistôt a odskrutkuje sa kužeľová zátka;
- zmerajte vzdialenosť H pomocou posuvného meradla hĺbky 3, ako je znázornené na obrázku. Ak H≥11,3 mm, potom sa záves vyberie z auta a dôkladne sa skontroluje. Na tele závesu by nemali byť žiadne praskliny a nečistoty v mazive. V prípade nečistôt v mazive, prasklín v kryte závesu, ako aj pri 11,8 mm sa záves vymení.
Kontroluje sa stav predných prvkov karosérie, ako je uvedené v kap. 7 "Telo".