Pri novom aute (do TO-1) uhly nastavenia kolies majú nasledujúce hodnoty: odklon 0°30'+40' -30'; pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania 4°+1° -1°30' konvergencia 1—7 mm.
Po TO-1 (po 2000-3000 km najazdených kilometrov) a počas ďalšej prevádzky vozidla by mala byť hodnota uhlov geometrie kolies: odklon 0°30'±20' (0°5'±20') * Uhol sklonu 4°±30' (3°30' ±30') 1; konvergencia 2—4 mi (3-5 mm) 1.
Rozdiel v pozdĺžnych uhloch sklonu osí otáčania pravého a ľavého kolesa by nemal presiahnuť 0°30'.
Pred nastavením uhlov geometrie kolies skontrolujte tlak v pneumatikách, vôľu v ložiskách náboja predného kolesa a stav tlmičov (na zasekávanie stonky), radiálne a axiálne hádzanie pneumatík, vôľa v horných guľových čapoch zavesenia, voľná vôľa volantu. Zistené poruchy sú odstránené nastavením alebo opravou týchto komponentov.
Riadenie a nastavovanie uhlov geometrie kolies je možné vykonávať na naloženom aj nezaťaženom vozidle, avšak kontrola uhlov na nezaťaženom vozidle dáva menej presné výsledky. Preto sa v kritických prípadoch odporúča vykonať kontrolu a inštaláciu rohov na aute pri statickom zaťažení 320 kgf, čo zodpovedá približne hmotnosti 4 osôb. a nákladom 40 kg v kufri.
Auto je zaťažené špeciálnymi bremenami, ktoré sú zavesené na spodnej časti karosérie, prípadne balastom (280 kg), rozmiestnené na vankúšoch sedadiel a v kufri (40 kg). Predné sedadlá musia byť v strednej polohe ich pozdĺžneho zdvihu. Náklad v kufri je umiestnený rovnomerne a nedostatok benzínu kompenzuje náklad umiestnený na pravej strane plochy kufra.
Po umiestnení auta na stojan tesne pred kontrolou zákruty "prežívať" zavesenie vozidla, na ktoré sa 2-3 krát aplikuje sila 40-50 kgf, smerujúca zhora nadol, najprv na zadný a potom na predný nárazník. V tomto prípade musia byť kolesá auta nasmerované priamo dopredu.
Pri kontrole a nastavovaní uhlov geometrie kolies dodržujte nasledujúce poradie: uhol záklonu, uhol odklonu, zbiehavosť.
Uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania
Ak počas overovania tento uhol nezodpovedá údajom uvedeným vyššie, zmeňte počet podložiek inštalovaných medzi osou spodného ramena a priečneho nosníka a (pozri obr. 100), vedený stolom. 15. Pri nastavovaní uhlov súbehu kolies je dovolené používať nastavovacie podložky v tvare U, ktoré by mali smerovať drážkou dole. Po nastavení dotiahnite matice momentovým kľúčom a znova skontrolujte hodnotu uhla.
Predný uhol odklonu
Ak sa kolaps líši od normy, je tiež regulovaný zmenou počtu podložiek 27 a 25 podľa tabuľky. 15. Ak chcete zväčšiť uhol odklonu, odstráňte rovnaký počet podložiek z oboch skrutiek a pridajte ich, aby ste ich znížili.
Zarovnanie predných kolies
V prípade nesprávnej zbiehavosti kolies sa uvoľnia objímky spojok bočných tyčí a obe spojky sa otočia kľúčom 67.7813.9504 5 (pozri obr. 124) rovnaké množstvo v opačných smeroch. V tomto prípade sa spojky naskrutkujú alebo zrolujú špičkou tyčí a menia dĺžku bočných tyčí. Po dokončení nastavenia nainštalujte upínacie objímky so štrbinou vodorovne s odchýlkou nahor alebo nadol maximálne 600 a dotiahnite ich v tejto polohe. Keď sú matice utiahnuté, okraje drážok upínacích objímok sa nesmú dotýkať.
Kľúč 67.7813.9504 je vyrobený analogicky s hasákom a dá sa ním nahradiť.
Kontrola a nastavenie vôle v ložiskách predných kolies. Zaveste prednú časť auta a odstráňte kolesá. Opatrne odstráňte kryt náboja pomocou sťahováka 67.7801.9514 alebo skrutkovača. Prídavné zariadenie 02.7834.9505 sa inštaluje pod montážnu skrutku kolesa (2, obr. 104). Ukazovateľ 1 sa opiera o koniec osi otočného čapu v nulovej polohe šípky a pohybom náboja 3 pozdĺž osi otočného čapu meria veľkosť pohybu (odbavenie) podľa indikátora. Ak je medzera väčšia ako 0,15 mm, nastaví sa v nasledujúcom poradí:
- odskrutkujte nastavovaciu maticu z čapu otočného čapu;
- nainštalujte novú alebo použitú, ale na inom aute, maticu a utiahnite ju krútiacim momentom 2 kgf·m, pričom otočte náboj v oboch smeroch 2-3 krát, aby sa ložiská vyrovnali (ak použijete maticu odstránenú z nastaviteľnej zostavy, je ťažké zabezpečiť spoľahlivosť jej zaistenia);
- uvoľnite nastavovaciu maticu a znova ju utiahnite krútiacim momentom 0,7 kgf·m a potom ju uvoľnite o 20-25°a zaistite ju, zatlačením otvorov na hrdle matice do drážok na konci osi čapu špendlík. Po nastavení by vôľa v ložisku mala byť v rozmedzí 0,02-0,08 mm. Pri nastavovaní vôle je potrebné vziať do úvahy, že smer závitu na ľavom čape je pravý, vpravo - vľavo.
Poznámky
1. Údaje v zátvorkách sú pre vozidlo bez nákladu.