Zariadenie a činnosť zadného zavesenia

Odpruženie zadného kolesa je závislé. Nosník zadnej nápravy je spojený s karosériou štyrmi pozdĺžnymi a jednou priečnou tyčou. Ako pozdĺžne tyče 3 a 17 (ryža. 120), a priečne 22 na jednom konci sú otočne pripojené ku konzolám 8, 19, 18 tela pomocou skrutiek 7 a na druhom konci k nosníkovým konzolám. Otočné kĺby sú dizajnovo identické a líšia sa len veľkosťou. Každý záves pozostáva z gumenej objímky 2, cez otvor ktorej prechádza kovová objímka 1. Pružiny 9 sú pružným prvkom zavesenia. Spodný koniec pružiny spočíva na spodnej nosnej miske 5 cez plastové izolačné tesnenie; Medzi nosnú misku a misku pružiny 10 je nainštalované gumové tesnenie 11. Hydraulické tlmiče 21 sú pripevnené jedným okom ku konzole karosérie 15, druhé k konzole nosníka zadnej nápravy pomocou gumových puzdier 14, podložiek 26 a puzdier. 27. Zdvih nosníka zadnej nápravy je obmedzený na dva hlavné 6 a ďalších 16 kompresných nárazníkov.

V oblasti nosníka zadnej nápravy je na karosérii pripevnený regulátor 20 zadného brzdového tlaku, ktorý je pomocou páky 23 upevnenej na karosérii pomocou objímky 25 a klip 24.