- volna hra (spätnú reakciu) volant, ktorý nesmie presiahnuť 5° (pri meraní pozdĺž ráfika kolesa nie viac ako 18-20 mm);
- riadiaca sila (pri inštalácii predných kolies na hladkú platňu), ktorá by nemala presiahnuť 25 kgf; či dochádza k nárazom v pántoch, kĺboch a mechanizme riadenia;
- pevnosť upevnenia krytu kormidlového zariadenia, konzoly ramena kyvadla (v prípade potreby dotiahnite závitové spojenia).
Okrem toho sa uistite, že v guľových kĺboch tyčí a v konzole ramena kyvadla nie je žiadna vôľa a že sa závitovkový hriadeľ nepohybuje v axiálnom smere.
Potom otáčaním nastavovacích spojok bočných tyčí skontrolujte spoľahlivosť utiahnutia ich svoriek. Potom sa skontroluje stav guľových čapov a gumených ochranných krytov, ako je uvedené nižšie.
Kontrola guľových čapov riadiacich tyčí
V prvom rade sa kontroluje pohyb špičiek pozdĺž osi prstov. Za týmto účelom pomocou páky a podpery posuňte hrot rovnobežne s osou prsta. Axiálny pohyb hrotu vzhľadom na prst by mal byť 1-1,5 mm. Tento pohyb naznačuje, že vložka prsta nie je zaklinená v objímke hrotu a pohybuje sa prstom, čím stláča pružinu. Záves s klinovou vložkou je vymenený.
Otáčaním volantu v oboch smeroch sa dotykom kontroluje absencia vôle guľových čapov tyčí riadenia. Ak pocítite vôľu, vymeňte hroty alebo zostavu spojovacej tyče.
Skontrolujte stav ochranných krytov guľových čapov tyčí riadenia
Čiapka sa vymení, ak má praskliny, trhliny alebo delamináciu gumy z lemovania a tiež ak mazivo prenikne pri stlačení rukou.
Kontrola a nastavenie vôle v šnekových ložiskách prevodovky riadenia. Ak chcete skontrolovať, nastavte predné kolesá do priamej polohy. Potom otáčaním volantu v oboch smeroch skontrolujte, či je vzdialenosť medzi koncom kľukovej skrine 13 (pozri obr. 124) prevod riadenia a hrot hriadeľa. Zmena vzdialenosti je znakom vôle v šnekových ložiskách.
Ak chcete nastaviť vôľu v šnekových ložiskách, otočte volantom o 1-1,5 otáčky doľava, odskrutkujte skrutky zaisťujúce spodný kryt 17 (pozri obr. 125) a vypustite olej zo skrine prevodovky riadenia. Po odstránení krytu odstráňte podložku 18 alebo ju vymeňte za tenšiu. Potom po upevnení spodného krytu znova skontrolujú, či v ložiskách nie je nejaký axiálny pohyb závitovky. Ak sa nehýbe, nalejte olej do kľukovej skrine a skontrolujte silu otáčania volantu (nastavenie predných kolies na hladkú dosku), ktorá by nemala presiahnuť 25 kgf.
Kontrola a nastavenie medzery v zábere valčeka so šnekom
Po uistení sa, že nedochádza k axiálnemu pohybu šneku v ložiskách, sťahovák A.47035 (ryža. 128) vytlačte čapy guľových čapov z ramena riadenia a odpojte od neho bočné a stredné tiahla pri zachovaní priamočiarej polohy predných kolies.
Zatrasením dvojnožky skontrolujte, či je v zábere valčeka a šneku medzera. Keď je volant otočený o 30°na každú stranu od neutrálnej polohy, nemala by existovať žiadna vôľa, t. j. znateľná vôľa ramena riadenia. Ak cítite vôľu ramena riadenia, uvoľnite maticu 3 (pozri obr. 125) nastavovaciu skrutku a nadvihnutím poistnej podložky obtočte nastavovaciu skrutku 2, kým sa medzera neodstráni. Neodporúča sa príliš uťahovať nastavovaciu skrutku. Potom pridržte nastavovaciu skrutku pomocou skrutkovača a utiahnite maticu 3.
Po uistení sa, že dvojnožka nemá voľnú vôľu, s ňou spojte prsty guľových čapov a skontrolujte silu otáčania volantu. Ak presahuje 25 kgf, uvoľnite nastavovaciu skrutku 2.