Ak obdobie výmeny oleja (prvá výmena po 5 000 km a potom každých 10 000 km) nevyšiel, ale trápia vás pochybnosti, skúste určiť stav oleja pomocou skúseností skúsených motoristov. Naneste niekoľko kvapiek oleja odobratého z kľukovej skrine (so sondou) na filtračnom papieri. Svetložlté a svetlohnedé škvrny s modrými farbami zodpovedajú dobrému stavu oleja. Tmavá škvrna by mala byť alarmujúca. Niektorí motoristi sú celkom kvalifikovaní na kontrolu oleja dotykom. Ak prsty pri trení oleja cítia teplo a tvrdé zrná, potom je potrebné olej vymeniť, pretože je tekutý a obsahuje mechanické nečistoty. Prítomnosť mechanických nečistôt je najpravdepodobnejšia pri prvej výmene oleja. Napriek vysokej kultúre výroby a najpokročilejšej technológii výroby častí motora sú najmenšie kovové častice stále oddelené a odplavované olejom, ktorý neustále cirkuluje v systéme. Hlavné množstvo týchto častíc sa usadzuje v labyrintoch olejového filtra, no časť z nich stále uniká do systému.
Na autách «Zhiguli» na rozdiel od iných značiek áut všetok olej cirkulujúci v systéme prechádza cez olejový filter, preto sa nazýva full flow. Filter funguje efektívne, zatiaľ čo záhyby jeho filtračného prvku sú stále schopné zachytávať odpad. Vymieňa sa za nový súčasne s výmenou oleja.
Keďže vypúšťacia zátka kľukovej skrine je umiestnená v spodnej časti kľukovej skrine motora, je prirodzene žiaduce vykonať operáciu výmeny oleja na inšpekčnom priekope alebo nadjazde. Potrebné nástroje a materiály na to: kľúč na odskrutkovanie olejového filtra, ktorý je komerčne dostupný; kľúč 12 mm na odskrutkovanie korku; riad na vypúšťanie použitého oleja; čerstvý olej (3,75 l) a olejový filter s gumovým tesnením; obrúsky alebo staré mäkké handričky na čistenie.
Ak je auto pripravené na prevádzku, t. j. namontované na správnom mieste a poistené dorazmi kolies a ručnou brzdou proti pohybu, pri otvorenej kapote a odmontovanom uzávere plniaceho hrdla oleja je možné olej vypustiť. Aby olej rýchlo vytiekol bez zvyškov, musí byť horúci, preto pri vykonávaní operácie dávajte pozor, aby ste sa nepopálili. Nádoba na odpadový olej by sa mala umiestniť pod vypúšťací otvor a mierne ju posunúť späť pozdĺž vozidla, pretože otvor je umiestnený pod uhlom 30°. Doba vypúšťania 10 min.
Olejový filter sa odstráni, keď už väčšina oleja vytiekla. Filter sa odskrutkuje pomocou špeciálneho kľúča. Horšie, keď takýto kľúč neexistuje. Pomôcť môže brúsny papier (hrubozrnný). Po obalení krytu filtra brúsnou stranou ho otočte proti smeru hodinových ručičiek. Existuje aj iný spôsob, ako odskrutkovať filter, ale používa sa v najextrémnejších prípadoch, keď nie je iná cesta von. Telo filtra je prepichnuté firmvérom dostupným v súprave náradia vodiča a po umiestnení predlžovacieho kábla na koniec firmvéru sa filter odskrutkuje.
Na prednej strane olejového filtra je prstencová drážka, v ktorej je umiestnené gumové tesnenie. Aby sa tesnenie pri inštalácii filtra nepohlo, je vopred namazané (najlepšie s tukom). Tesnenie bezpečne utesňuje filter a počas inštalácie nevyžaduje zvláštne úsilie. Po inštalácii nového filtra (pamätajte: filter je na jedno použitie) čerstvý olej môžete doplniť tak, že najskôr zaskrutkujete vypúšťaciu zátku. Olej sa nalieva do plniaceho hrdla oleja opatrne, pomaly, aby nepretiekol motor, a hrdlo uzavrite vekom.
Do motora automobilov VAZ by sa mali nalievať iba oleje odporúčané výrobcom. Medzi dovážanými olejmi možno nájsť náhradu za domáce, ale prechod na iný typ oleja nie je možný bez predchádzajúceho prepláchnutia mazacieho systému.
Zahraničné analógy pre domáce «Zhiguli» oleje môžu slúžiť: ako zimný olej SAE 20WAPI «SE», ako olej do každého počasia SAE 15W-30API «SE». Pre tých, ktorých zaujíma, čo znamená toľko písmen, dešifrujeme: SAE je skratka pre spoločnosť automobilových inžinierov, W znamená, že olej je zimný alebo do každého počasia, API je skrátený názov American Petroleum Institute, S označuje, že olej je určený pre karburátorové motory, E - označuje, že olej je určený pre motory vyrobené po roku 1972.
Na prepláchnutie systému sa namiesto vypusteného použitého oleja nalejú 3 litre špeciálneho umývacieho oleja VNIINP-FD a motor sa na ňom nechá bežať 10-15 minút pri nízkych otáčkach (800-1000 ot./min) otáčky kľukového hriadeľa. Potom sa vypustí umývací olej, vymení sa olejový filter a naleje sa nový olej. Je tiež vhodné prepláchnuť mazací systém čistiacim olejom na čisto preventívne účely, pretože po 50 - 60 000 kilometroch sa v systéme objavia dechtové usadeniny a troska.
Hoci továreň odporúča pravidelné preplachovanie systému čistiacim olejom, často nie je komerčne dostupný. Na čerpacích staniciach sa to stáva zriedka. Preto sa v praxi ako umývací olej používa extra porcia obyčajného oleja «Zhiguli».
Hladina oleja musí byť istá. Skúsení motoristi sú často prekvapení skutočnosťou, že v období od jednej údržby k druhej, teda viac ako 10 000 km, je zriedka potrebné doplniť olej. Spotreba oleja prevádzkových motorov VAZ je skutočne minimálna, ale príde čas, keď motor nie je, nie je a dokonca nadmerne používa olej. Pozeráte sa a úroveň je pod značkou «min». Napriek tomu, že konštrukcia poskytuje indikátor tlaku oleja, pravidelná kontrola hladiny eliminuje nepredvídané nehody. Hladinu motorového oleja je potrebné kontrolovať, keď je motor studený. Je potrebné vybrať sondu, utrieť ju a znova zasunúť do zásuvky. Po opätovnom vybratí mierky sledujte stopu oleja na nej, aby ste určili hladinu v kľukovej skrini. Ak je stopa medzi rizikami «min» A «max», tak je všetko v poriadku. Ak sa stopa ropy zhodovala s rizikom «min» alebo klesol ešte nižšie, olej by sa mal pridávať v malých dávkach pomocou odmerky a po niekoľkých minútach znova skontrolovať mierkou (stopa musí byť medzi rizikami «min» A «max»).
A v prevodovkách mostov a v skrinkách (prevodovka a prevodovka) ropa musí pracovať v ťažkých podmienkach, najmä prvých tisíc kilometrov. Pri zábehu sú ozubené kolesá očistené od otrepov a tieto malé kovové čiastočky sú odplavené olejom a upchávajú ho. Stále olej «vznešene», ale mechanické nečistoty mu znemožňujú vykonávať funkcie, ktoré sú mu priradené. Je potrebné vymeniť olej. K tomu musíte mať kľúče veľkosti 17 a 12 mm na odskrutkovanie zátok, plniace zariadenie, nádoby na vypustenie použitého oleja, čerstvého oleja a čistiaci prostriedok.
Vypustenie oleja z jamy alebo nadjazdu je jednoduchá záležitosť. Keďže sa nečistoty hromadia na prevodovkách prednej a zadnej nápravy, prevodovke a rozdeľovacej skrini, je potrebné najskôr vyčistiť vypúšťacie a plniace otvory a až potom odskrutkovať zátky, po výmene nádob vypustiť použitý olej.. Olej musí byť vypustený horúci, takže opatrnosť pri vykonávaní operácie neublíži.
Ak chcete naliať čerstvý olej TAd-17I do prevodoviek náprav a skriniek, budete musieť trochu pracovať, pretože olej musí smerovať zdola nahor. V predaji sa už objavilo zariadenie vyvinuté jednou z tovární Oryol, ktoré funguje na princípe nadmerného tlaku. Olej sa naleje do nádrže s objemom 3 litre a následne sa v nej pomocou autočerpadla vytvorí pretlak až 50 kPa. Ak odpojíte čerpadlo od nádrže a vložíte špičku hadice do plniaceho otvoru, olej bude mať cestu nahor.
Hladiny oleja v prevodovkách a prevodovkách by mali siahať po spodné okraje plniacich otvorov: 1,3 litra sa naleje do nápravových prevodoviek, 1,35 litra do prevodovky.