Pri hľadaní možnej príčiny nedostatočného výkonu a zlej odozvy auta na plyn je opäť potrebné revidovať: systém zapaľovania (istič-distribútor, drôty vysokého napätia, sviečky); palivové čerpadlo, pretože jeho nestabilná prevádzka neumožňuje motoru vyvinúť maximálne otáčky kľukového hriadeľa; palivo naliate do palivovej nádrže (nemá zmysel požadovať od motora maximálny výkon pri naplnení nízkooktánovým palivom); vzduchový filter (upchaté a zaolejované, stane sa prekážkou pre prichádzajúci vzduch); karburátor, ktorý vo väčšine prípadov (na autách 1-3 roky prevádzky) sa ukáže ako vinník číslo jeden (v karburátore dávajte pozor na hladinu paliva v plavákovej komore, pretože v tomto prípade bude hladina podhodnotená); štát (čistota) hlavné trysky; výkon akceleračného čerpadla; prevádzková teplota motora.
akceleračné čerpadlo (ryža. 45) slúži na dočasné obohatenie horľavej zmesi o prudké otvorenie škrtiacej klapky, čo zlepšuje odozvu auta na plyn. Páka 6 má nezvyčajnú konfiguráciu, ale to nie je fantázia dizajnéra, ale presný výpočet. Čerpadlo urýchľovača musí dodávať palivo do oboch komôr (primárne a sekundárne) karburátor. Je to spôsobené zložitým profilom páky 6. Vďaka nej čerpadlo vykoná druhý vstrek v momente, keď sa otvorí škrtiaca klapka sekundárnej komory. Keď stlačíte pedál ovládania prívodu paliva, páka 7 akceleračného čerpadla uvedie do činnosti membránu 10, ktorá prekonaním odporu pružiny 8 vytlačí palivo z dutiny 9 do kanála 3 a cez guľový skrutkový ventil 1 a rozprašovač 2 do difúzora primárnej komory karburátora. Ventil I je zatvorený. Ak nie je potrebné prudké zvýšenie výkonu a na membránu sa aplikuje plynulý tlak, potom pomocou prúdu 4 všetko palivo vytlačené membránou vstupuje do plavákovej komory 5, čo zaisťuje stabilitu požadovaného režimu prevádzky motora. Pre pary vytvorené v dutine urýchľovacieho čerpadla je priradená špeciálna komora 12.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2101/0135.jpg)
Skúška výkonu akceleračného čerpadla sa zvyčajne začína externým vyšetrením. Je dôležité dbať na to, aby spod krytu čerpadla nevytekal benzín. Jeho netesnosť naznačuje, že membrána je chybná. Ďalej môžete skontrolovať výkon čerpadla. Stačí odmontovať kryt čističa vzduchu a otočiť páčkou 6. Plný a rovnomerný prúd benzínu z rozprašovača 2 rozptýli všetky obavy z akceleračnej pumpy. V opačnom prípade budete musieť systém prefúknuť stlačeným vzduchom resp (ak čistenie zlyhá) rozoberajte a kontrolujte každý detail, kým sa nezistí príčina. Pri kontrole vám odporúčame venovať zvláštnu pozornosť páke 6 a jej pružine. A ešte jedna vec: uistite sa, že počas prevádzky valček páky 7 nevyskočí z páky 6.
Ak ste zabudli na karburátor a dlho ste sa naň nepozerali, potom nie je vylúčená možnosť, že guľový ventil 11 stratil svoju pohyblivosť (vsadený do). Vytiahnutie loptičky z jamky je chúlostivá práca, ale pomocou špicatej brady ju môžete odstrániť. Po vybratí gule sa gulička a sedadlo umyjú rozpúšťadlom (acetón alebo benzín) a umiestnite loptu na miesto.
Pre všetky modely vozidiel VAZ by normálne fungujúce akceleračné čerpadlo s 10 plnými zdvihmi malo vstreknúť od 5,25 do 8,75 cm3 alebo od 3,5 do 4,5 cm3 benzínu pre auto VAZ-2105. Pre tých, ktorí chcú zistiť výkon akceleračného čerpadla, pripomíname, že pred spustením testu musíte najskôr vykonať 10 skúšobných jázd (otočenie páky) na naplnenie kanálov čerpadla palivom.
Ak je narušený normálny teplotný režim motora (v tomto prípade sa motor prehrieva), Nedosiahnete maximálny výkon. Na vozidlách VAZ s funkčným chladiacim systémom je ihla teplomera po zahriatí motora nainštalovaná v strede zariadenia (bez ohľadu na okolitú teplotu a povahu pohybu). Na modeloch, kde sú nainštalované elektrické ventilátory, sa šípka odchyľuje k červenej zóne, čo je zabezpečené dizajnom. Prehriatie motora je vážna porucha vedúca k poruche motora. Ak sa vyskytne takáto chyba, skontrolujte:
- hladinu chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži a v prípade potreby (ak je úroveň pod rizikom «min» strane expanznej nádoby) doplnenie;
- napnutie remeňa pohonu ventilátora (ak je uvoľnená, remeň môže skĺznuť a prerušovane otáčať remenicu vodného čerpadla) a ak je to potrebné, utiahnite;
- prevádzku termostatu a v prípade potreby zasiahnuť.
Je možné, že sa motor prehrieva kvôli chladiču. Pri absencii špeciálnej kvapaliny Tosol niektorí motoristi nalievajú vodu do chladiča. Vzniknutý vodný kameň môže upchať rúrky chladiča a prakticky znefunkčniť časť plochy chladiča. S týmto defektom bojujú pomocou špeciálneho prípravku na odvápnenie. Technológia odstraňovania je uvedená na obale lieku. Drogu vyrába závod Pervouralsk Khrompikovy «Ikar». Zabraňuje nielen tvorbe vodného kameňa, ale zároveň chráni časti chladiaceho systému pred koróziou.
Môže sa stať, že nenájdete žiadny z vyššie uvedených dôvodov, ale motor nevyvinul plný výkon a nevyvíja sa. Vzhľadom na to, že zázraky sa nedejú, stále existuje dôvod a s najväčšou pravdepodobnosťou je skrytý vo vnútri motora. Spálenie alebo deformácia ventilov, spálenie piestu, prasknutie alebo spálenie piestnych krúžkov, nadmerné opotrebovanie valcov - to je zoznam porúch, ktoré môžu spôsobiť stratu výkonu a ktoré konkrétne ukáže kontrola v servise stanica.
S príchodom nových modelov áut VAZ-2105 a VAZ-2107 objavili sa aj nové dôvody. Takže napríklad pri akcelerácii alebo jazde do kopca začne motor zrazu pracovať nerovnomerne, so stratou výkonu. Najčastejšie je to spôsobené regulátorom časovania vákuového zapaľovania. Musí otáčať pohyblivú dosku spolu s kontaktmi v závislosti od zmeny zaťaženia motora a podľa toho meniť časovanie zapaľovania.
Pohyblivá doska je namontovaná na guľôčkovom ložisku a ak sa nerovnomerne otáča so zaseknutím, kontakty prerušovača pracujú nekonzistentne s vačkami vačkového hriadeľa, a preto neposkytujú optimálne časovanie zapaľovania.
Či je to dôvod, môžete skontrolovať vypnutím regulátora vákua, odpojením hadice a jej zapojením. Ak motor zlepšil svoj výkon, môžete takto jazdiť, kým nebude možné vymeniť alebo opraviť regulátor.
Stáva sa však, že pohyblivá doska kmitá vzhľadom na vodorovnú rovinu, opäť kvôli ložisku. V tomto prípade sa nič nedosiahne predchádzajúcim spôsobom, t.j. odpojením hadice. Rozdeľovač je potrebné opraviť alebo vymeniť, ale ak je na sklade rozdeľovač starého modelu (z auta VAZ-2101) môžete ho dočasne používať.