Zvýšená spotreba oleja je výsledkom dvoch typov porúch:
1) porušenie tesnosti spojov častí a zostáv motora, v dôsledku čoho olej vyteká. Porucha sa spravidla vyskytuje v dôsledku uvoľnenia spojovacích častí (kryty hláv valcov, hlava valcov, palivové čerpadlo - blok valcov, blok valcov - vaňa atď.) alebo deformácia tesnení;
2) porucha v činnosti častí kľukového mechanizmu; opotrebovanie piestnych krúžkov, piestov alebo valcov; výskyt piestnych krúžkov v drážkach piestov; prasknutie piestnych krúžkov; poškodenie tesnení drieku ventilu; zvýšené opotrebovanie drieku ventilu alebo vodiacich puzdier. Tieto chyby sa vyskytujú v dôsledku dlhšej prevádzky motora s prehriatím. Olej sa ľahko dostane do spaľovacej komory a už je napoly spálený vyhadzovaný z tlmiča výfuku. Aby bolo možné správne posúdiť poruchu na základe emisií z tlmiča výfuku, pripomíname, že modrý dym z výfuku vzniká pri vstupe oleja do spaľovacej komory, čierny dym – keď je zmes bohatá, biely – keď chladiaca kvapalina vstupuje do spaľovacej komory. Zapaľovacie sviečky tiež nezostávajú bez dozoru, čoraz častejšie ich treba vyberať a spáliť.
Nemali by ste sa obávať, keď sa na určitých miestach motora objavia olejové škvrny. Toto nie je trestné. Ďalšia vec je, keď má olej zreteľne tendenciu prenikať cez netesnosti v kĺboch a zmiešaním s prachom znečistiť povrch motora. Miesta možného prieniku oleja sú dobre preštudované.
Ak sa pravidelne tvoria nečistoty pozdĺž kontaktného obrysu rozvodového krytu s hlavou valcov, je na vine buď tesnenie, alebo nedostatočné nerovnomerné utiahnutie alebo vyčnievanie tesnenia spod príruby krytu.
Prístup k prednej časti motora je nepohodlný a zvyknú sa tam hromadiť mastné nečistoty. Dôvodom je uvoľnenie krytu pohonu vačkového hriadeľa. Hlavy skrutiek, ktoré zaisťujú kryt, pasujú na 10 mm kľúč a ak je hriadeľ kľúča umelo predĺžený, nebude ťažké dotiahnuť upevnenie krytu.
Ak otvoríte kapotu a nájdete stále viac a viac olejových škvŕn okolo hrdla plniaceho hrdla oleja, mali by ste uzáver plniaceho hrdla dobre opláchnuť v benzíne. Vinníkom za prenikanie oleja a znečistenie prednej a zadnej časti motora v oblasti kľukového hriadeľa bývajú olejové tesnenia. Tu je potrebné reálne posúdiť situáciu. Ak sa naolejuje len malá plocha priamo na remenici kľukového hriadeľa a kryte kľukovej skrine, potom nie je dôvod vymieňať guferá.
Riešiť všelijaké úniky oleja je nepríjemné, no nie až také náročné, už len preto, že je jasné, odkiaľ tečie. Je to ťažšie, keď dôvod nie je jasný. Ak existujú podozrenia, že časti kľukového mechanizmu sú chybné, je potrebné kontaktovať špecialistov.
Takže, keď z tlmiča vychádza modrý dym, dôvod je jasný. Motor bude demontovaný a s najväčšou pravdepodobnosťou bude vymenené množstvo dielov. Stáva sa však, že s výfukovými plynmi je všetko v poriadku, nie sú žiadne stopy po úniku oleja, ale olej stále zmizne. Dôvod bude zrejmý, ak jeden alebo viac valcov motora pravidelne odmieta pracovať. Odstráňte sviečku alebo sviečky z týchto valcov a uvidíte, že sú postriekané olejom. Odmietla pracovať uzáver gumového deflektora oleja 10 (pozri obr. 47), a olej dostal príležitosť vstúpiť do spaľovacej komory.
Čiapka stojí cent a práca na jej výmene je viac ako 25 rubľov. Prirodzene, skúsení motoristi riešia tento problém sami, hoci na vyriešenie problému sú potrebné prípravné práce na demontáž častí, ktoré narúšajú prístup k uzáverom a na výrobu príslušného zariadenia a predovšetkým zariadenia znázorneného na obr. 49.
Operáciu je potrebné vykonať s asistentom v tomto poradí:
- pomocou kľuky alebo špeciálneho kľúča otáčajte kľukovým hriadeľom motora automobilu VAZ-2105 a VAZ-2107 otočte kľukový hriadeľ do takého uhla, aby piest v skúmanom valci dosiahol hornú úvrať;
- vzhľadom na to, že reťaz alebo remeň nie je napnutý, je potrebné umelo prevalcovať prevod cez reťaz. Túto prácu by mal vykonávať asistent;
- pomocou prístroja (pozri obr. 49) odstráňte ventilové pružiny. Na udržanie ventilu na mieste by mal ventil držať asistent s dlhým skrutkovačom alebo kovovou tyčou s priemerom 9-10 mm a dĺžkou 300 mm, ktorá pôsobí cez otvor zapaľovacej sviečky. Aby sa predišlo všetkým druhom nehôd, zariadenie (jeho pracovný orgán) a pri demontáži ventilu sa odporúča prikryť odstraňovanú pružinu handrou;
- páčením pomocou dvoch skrutkovačov na spodnom okraji uzáveru ho vyberte. Pri vykonávaní tejto práce je potrebné dávať pozor, pretože jeden neúspešný pohyb skrutkovačom a tenkostenná časť vodiaceho puzdra ventilu sa deformuje a je potrebné odstrániť hlavu bloku, aby sa puzdro vymenilo;
- stlačte nový uzáver pomocou tŕňa, trubice vhodného priemeru. Hlavná vec je, že uzáver sedí na svojom mieste bez zošikmenia, pretože nový, ale namontovaný šikmo, nebude schopný zabrániť prenikaniu oleja do sviečky.
Po dokončení práce na výmene uzáveru je potrebné nainštalovať všetky predtým demontované diely a potom vykonať nastavovacie operácie podobné tým, ktoré sa vykonávajú po výmene vačkového hriadeľa motora.