Krídla auta sú v rovnakej polohe ako spodná časť. Krídla majú navyše vrecká, kde sa zhromažďujú a hromadia nečistoty a vlhkosť. Aj pri novom aute je potrebné pred spustením prevádzky demontovať kolesá a pedantne preskúmať kvalitu nanesenia bitúmenového tmelu na vnútornú plochu krídel, najmä v mieste predných svetlometov. Stáva sa, že v továrni urobia chybu a takéto krídlo sa stane obeťou korózie.
Nemenej zraniteľné sú vnútorné dutiny prahov, základne stredových stĺpov a nosníky. Hoci sú spracované v továrni, nie je vylúčená možnosť chýb.
Prahy sú v obzvlášť ťažkej situácii, ak sú upchaté drenážne otvory určené na odvádzanie vody, ktorá sa dostala do prahov.
Nasadenie dodatočnej antikoróznej ochrany na novo zakúpené auto je jednoduchá záležitosť. Všetko, čo potrebujete, je materiál a nástroj na jeho aplikáciu. Oveľa náročnejšie je vykonať túto operáciu na už používanom vozidle. Tu by sa mal leví podiel času a fyzickej námahy venovať príprave povrchu. Nemá zmysel odkladať túto špinavú, časovo náročnú, nepohodlnú a zodpovednú operáciu na neskôr. Zapojte sa do spracovania auta, keď ste predtým pripravili kovovú kefu, drevenú škrabku, šmirgľovú handričku, kefu, lakový benzín, konvertor hrdze, antikorózny tmel a handry.
Na začiatok si musíme uvedomiť, že práca a peniaze nebudú márne, iba ak bude povrch dobre pripravený. Mal by byť čistý od nečistôt, starého zničeného povlaku, všetkých druhov tukov. Len na čistom povrchu bez tuku bude priľnavosť tmelu ku kovu spoľahlivá. Povrchy, ktoré sa majú pripraviť, dôkladne opláchnite, najlepšie silným prúdom vody pod tlakom. Po odstránení nečistôt bude možné vidieť stav starého náteru. Ak sa začne odlupovať, treba ho odstrániť kovovou kefou a škrabkou. Kovová kefa je spoľahlivý nástroj na odstraňovanie uvoľnenej a švovej hrdze. Po dokončení hrubých prác sa povrchy očistené šmirgľom odmastia lakovým benzínom. Chemici vynašli jednu veľmi účinnú kompozíciu – konvertor hrdze. Za krátky čas takáto kompozícia nanesená na hrdzavočervený povrch vytvorí malý zázrak. Červené nálety sa stanú sivastými a samotná hrdza sa premení na stabilnejšiu a už neškodnú zmes. Povrchy spracované konvertorom sú pripravené na nanášanie antikoróznych materiálov. Tmely a pasty, v závislosti od ich viskozity, môžu byť nanášané štetcom, špachtľou alebo rukou v rukavici. Hlavnou podmienkou je, že by nemali existovať žiadne holé miesta.
Pripravte materiály a nástroje
Bitúmenové tmely sú technologicky najpokročilejšie pre ručné nanášanie. Dobre odolávajú pôsobeniu vlhkosti, soli, nie sú však dostatočne odolné voči piesku a štrku a majú aj nízku mrazuvzdornosť. Pri nízkych teplotách povlak krehne a stačí úder kameňa, aby sa mastix začal drobiť. Voskové kompozície sa často používajú na krátkodobú ochranu dna a krídel. Majú svoje výhody aj nevýhody. Takže dobre prenikajú a vyplňujú póry, praskliny, lemy a vrecká, ale neznesú údery. Po úvahe sa vynaliezaví motoristi rozhodli naniesť voskové kompozície na bitúmenové, čo zabezpečilo ich menšiu krehkosť pri nízkych teplotách.
Ako je uvedené vyššie, všetky diely so skriňovou sekciou sú obzvlášť náchylné na koróziu. A to nie je náhoda. V dôsledku nedostatočného vetrania sú dutiny vždy vlhké. V medzere medzi zvarovými bodmi je prístup k vode a nečistotám a ak si uvedomíte, že nie je vždy možné správne ošetriť tieto dutiny antikoróznymi materiálmi, je jasné, prečo sú tieto miesta obzvlášť náchylné na koróziu. Až do 50. rokov 20. storočia sa skryté dutiny prakticky nespracovávali. Zachránila im len značnú hrúbku kovu. Takzvaná ML metóda kontroly korózie nájdená vo Švédsku (z prvých písmen názvu spoločnosti «Motorista Laurin») umožnilo vedome riadiť proces starnutia a opotrebovania krabicovitých štruktúr. Prirodzene, nová metóda vyžadovala vhodné materiály, ktoré bolo možné dopraviť do skrytých dutín a nastriekať v rovnomernej tenkej vrstve na celý povrch. Na zabezpečenie dodávky a nástreku materiálov bola potrebná aj špeciálna technika.
Domáce prípravky určené špeciálne na aplikáciu do skrytých dutín sú «Movil» A «Resistin-ML». Prípravky sú zaujímavé tým, že sa dajú aplikovať na povrchy predtým pokryté tekutým olejom a napadnuté koróziou. To je dôležité, pretože nie je vždy možné vyčistiť vnútorné povrchy krabicových štruktúr od starých náterov.
Vzhľadom na to «Movil» A «Resistin-ML» Doteraz jediné domáce prípravky, ktoré poskytujú hmatateľný účinok pri ochrane skrytých dutín pred koróziou, sa používajú v závode, na čerpacích staniciach a majiteľmi automobilov.
Jednotliví majitelia musia riešiť vážne problémy spojené predovšetkým s nedostatkom vybavenia na aplikáciu lieku. Aby sme trochu uľahčili úlohu tým, ktorí sa bez inej príležitosti rozhodli spracovať karosériu sami, odporúčame vám využiť skúsenosti, ktoré už v tejto oblasti nazbierali. Potrebné vybavenie na to je veľmi jednoduché, funguje na báze vzduchového striekania pri tlaku 400-600 kPa, čo je na striekanie prípravkov úplne postačujúce.
Jeden z najjednoduchších návrhov je znázornený na obr. 2. Moskovský motorista použil trysku z bežného rozprašovača kolínskej vody 4, pričom do hrotu 9 vyvŕtal 1,2 mm hniloby. Na vnútornú stenu trubice 8 prispájkoval mosadznú rúrku 7, cez ktorú vstupuje konzervačná látka. Čerpadlo 1 (môže byť výkonnejší) hadica 2 je pripojená k rúrke 8 a hadica 2 k striekacej pištoli 4. Na privádzanie konzervačnej látky do rúrky 7 sa použila rúrka 5 z polyvinylchloridu, spustená do nádoby 6.
Atomizér tejto konštrukcie poskytuje baterku atomizovaného Movilu s priemerom až 0,2 m s konštantným prívodom vzduchu.
Pripravte telo
Aby ste sa uistili, že postrekovač je v požadovanej oblasti:
- odstráňte gumové tesnenia pod prednými blatníkmi, rámčeky svetlometov a samotné svetlomety (pre modely áut VAZ-21013 a VAZ-2102);
- otvorte kufor a vyberte rezervné koleso, zdvihák a rohož pre vozidlo VAZ-21013 a obloženie kufra pre automobily VAZ-2103, VAZ-2107 a VAZ-2106;
- otvorte zadné dvere kombi (VAZ-2102) a odstráňte koberček kufra, čalúnenie bočnej steny, kryt rezervného kolesa a samotné rezervné koleso;
- demontujte signalizačné svetlá otvorených predných dverí pre vozidlá VAZ-2103 a -2106 a spätné svetlo pre vozidlo VAZ-2103.
Samozrejme, na vlastné auto je ťažké zdvihnúť ruku, ale technika si to vyžaduje. Vyzbrojený elektrickou vŕtačkou, vŕtačkou (ryža. 3) otvory s priemerom 9 mm vo vnútorných a vonkajších prahoch a pre modely VAZ-21013, VAZ-2102, VAZ-2121 a VAZ-2105 aj na koncoch predných a zadných dverí.
Miesta nanášania antikorózneho materiálu pod kapotou a v batožinovom priestore na čerpacích staniciach sa pred aplikáciou antikorózneho materiálu umyjú vodou. Doma, kde sú možnosti sušenia obmedzené, možno umývanie nahradiť dôkladným utretím vlhkou handričkou. Najpohodlnejšie je manipulovať s telom na výťahu. Doma sa každý usadí, pokiaľ mu jeho vynaliezavosť dovolí. Iba jedna vec je jasná: hlavný počet spracovaných bodov sa nachádza v oblasti dna.
Aby ste sa dostali dovnútra prahov, do výklenku rezervného kolesa a priečnika pod prednými sedadlami, je potrebné odstrániť špeciálne gumené zátky umiestnené po dvoch kusoch na každej strane pod predným blatníkom, po jednom kuse na každej strane v podbehu zadného kolesa. stred priestoru pre rezervné koleso, jedno na každej strane v priečniku pod prednými sedadlami. Vyčistiť treba aj odtokové otvory v prahoch.
Aj keď je ťažké auto v garáži vysušiť, spodok, podbehy a ťažko dostupné skryté dutiny treba pod tlakom aj tak dôkladne umyť, inak bude všetka vykonaná práca stratou času. No, ak je po ruke stlačený vzduch. S ním môžete oveľa rýchlejšie vysušiť umyté miesta tela. Aby kolesá neprekážali, je vhodné ich demontovať umiestnením auta na stojany a obaliť kotúče, brzdové bubny, zadnú nápravu, hnacie hriadele a prevodovku papierom. Zostáva otvoriť dvere, kapotu, veko kufra a môžete začať spracovávať. Liečivo sa musí aplikovať do skrytých dutín a na povrch častí karosérie VAZ-2101, -21013, -2102, -2103, -2106 (ryža. 4) v nasledujúcom poradí.
Prvý v dutine: 1 dvere; 2 medzi zadnými blatníkmi a podbehmi kolies; 3 zadné nosníky; 5 a 6 zadných priečnikov; 7 a 12 predných priečnikov; 10 sériových blatníkov; 17 prahov; 19 priečok medzi podbehmi zadných kolies; 20 zadných nosníkov; 21 predných nosníkov; 22 - priečniky predného zavesenia.
Potom: do vybrania 4 pre palivovú nádrž a rezervné koleso; vo vreckách kapucne 8; v spojoch panelu 9 a štítu 11 s bočnými stenami predných blatníkov; vo výklenkoch 13 svetlometov; do konzol 14 nárazníkov predného zavesenia do spojovacej skrinky 15; vo vreckách 16 predných blatníkov; v zátvorkách 18 pod zdvihákom.
Na uľahčenie práce majiteľov VAZ-2121 «Niva», pripomenúť im postup pri vykonávaní prípravy a aplikácie antikorózneho materiálu aj na tomto vozidle. Z auta odstraňujú: masku chladiča, ráfiky svetlometov a samotné svetlomety, čalúnenie zadných blatníkov, štíty zakrývajúce vrecká predných blatníkov, dve gumené zátky v priečnom nosníku medzi oblúkmi! zadné kolesá zo spodnej strany a dve zátky v spodnej zadnej priečke. Dutiny nosníkov, priečnikov a prahov sa umývajú prúdom vody pod tlakom.
Je potrebné umývať, kým z početných vyvŕtaných otvorov nezačne prúdiť čistá voda.Vysušenie dutín je povinné. V tejto veci je dobrým pomocníkom stlačený vzduch. Antikorózny materiál sa aplikuje na časti karosérie a na skryté časti automobilu VAZ-2121 «Niva» (ryža. 5) ďalšia sekvencia.
Prvý v dutine: 3 dvere; 4 podbehy zadných kolies; 5 horných priečnych nosníkov zadného panelu karosérie; 9 vrcholov predného priečneho nosníka karosérie; 10 spodných priečnikov vpredu a karosérie; 11 predných nosníkov; 12 prahov; 13 pozdĺžnych nosníkov podlahy karosérie a ich zosilňovačov; 14 zadných nosníkov; 15 spodný zadný priečny nosník; 16 priečnych nosníkov medzi podbehmi zadných kolies.
Potom: vo výklenkoch 1 svetlomety; vo vreckách 2 predných blatníkov; v zátvorkách 6 pod zdvihákom; vo vreckách 7 kapucne; a spoje 8 panelu s bočnými stenami predných blatníkov.
Na nanášanie antikorózneho materiálu na vozidlá VAZ-2105 a VAZ-2107 potrebné:
- odstráňte všetky časti, ktoré bránia prístupu do ošetrovaných dutín, t.j. chrániče pod prednými blatníkmi, rezervné koleso, koberček kufra, obloženie bočnice. Na vykonanie týchto prípravných operácií budete potrebovať nástrčný kľúč 10 mm, kliešte, skrutkovač;
- uzatvorte oválne otvory prahov na základni predných stĺpikov nejakými zátkami, inak pri umývaní dutín podliehajúcich antikoróznej úprave vnikne voda do vnútra karosérie;
- umyte všetky miesta, kde bol nanesený antikorózny prostriedok, prúdom vody pod tlakom, ale najskôr: odstráňte gumené zátky v podbehu zadného kolesa (jeden na každej strane), v nosníku spájajúcom podbehy zadných kolies, v priečniku pod predným sedadlom (jeden na každej strane), v priehlbine pre rezervné koleso; vyčistite drenážne otvory v nosníkoch, prahoch a dverách; vyfúknite všetky dutiny a miesta na ošetrenie stlačeným vzduchom; pred spracovaním vysušte všetky umyté miesta; naneste antikorózny materiál, vedený podľa obr. 6 v nasledujúcom poradí.
Najprv v dutine: 1 medzi zadným krídlom a podbehom kolesa; 2 zadné nosníky; 3 zadné podlahové priečniky; 5 zadná spodná priečka; 7 držiakov na blatníky; 11 horný priečny nosník predného konca; 12 spodný priečny nosník predného konca; 15 dverí; 16 prahov; 18 priečnych nosníkov medzi podbehmi zadných kolies; 19 zadných nosníkov; 20 predných nosníkov a ich zosilňovačov.
Potom: do výklenku 4 pod palivovou nádržou; vo výklenku 6 pre rezervné koleso; v spojení 8 prepážky s bočnou stenou krídla; vo vreckách 9 kapucne; v spojení 10 predného panelu s bočnou stenou krídla; v zátvorkách 13 nárazníkov predného zavesenia; vo vreckách 14 predných blatníkov; do držiaka 17 zdviháka.
Po ukončení ošetrenia karosérií je potrebné odstrániť stopy antikorózneho materiálu pomocou tampónu navlhčeného lakovým benzínom alebo petrolejom a následne namontovať všetky demontované diely späť.
Treba poznamenať, že mnohí skúsení motoristi často prejavujú úplne neoprávnený konzervativizmus pri výbere antikorózneho materiálu pre svoje auto. Zabúdajú, že pri vytváraní tohto alebo toho materiálu sa berie do úvahy aj taký faktor, ako je kompatibilita. Často, najmä v prístavných mestách, treba vidieť, že prahy, podbehy kolies a spodok áut sú ošetrené takým bežným materiálom, akým je minium. Prax ukazuje, že minium v tomto prípade spôsobuje delamináciu povlaku alebo zrýchlený vývoj podfilmovej korózie, preto pri výbere neštandardného antikorózneho materiálu je vhodné poradiť sa s odborníkmi.
Na dokončenie karosérie a začatie servisu motora a ostatných komponentov vozidla by ste mali venovať pozornosť sklu, ozdobným detailom a čalúneniu. Takmer na každom novom modeli automobilov VAZ sa zlepšujú kvalitatívne charakteristiky okuliarov alebo sa zväčšuje plocha zasklenia. Zlepšením kvality skla a zlepšením technológie jeho výroby sa dosahuje zlepšenie optických vlastností. Ale bez ohľadu na to, aké dokonalé je sklo, priehľadnosť, a teda aj viditeľnosť, závisí predovšetkým od jeho stavu. Najkvalitnejšie sklo sa dá zničiť bez toho, aby ste s ním vedeli narábať.
Už dávno je známe, že čím je predmet zložitejší a drahší, tým viac pozornosti si vyžaduje. Predné sklo automobilov VAZ (a zadné sklo na autách VAZ-2105, VAZ-2106 a VAZ-2107) zložité v dizajne, drahé a absolútne nechránené pred vplyvmi prostredia. Nečistoty, zvyšky olejov, tukov, živíc, čiastočky silikónových a voskových produktov, hmyz, rôzne výpary a plyny – to všetko sa dostáva na povrch skla a zanecháva tam stopy. Najmä tieto stopy sú viditeľné, keď sa auto pohybuje v noci a spôsobujú vodičovi veľa problémov. Na čistenie skla od toľkých rôznych zdrojov kontaminácie musia byť čistiace prostriedky skutočne všestranné. Mali by umývať sklo takmer zo všetkého, nemali by narúšať lesk a optické vlastnosti a nemali by interagovať s kovom, farbami a lakmi a gumou.
Pre tých motoristov, ktorí veľa rozumejú čistým a kvalitným sklám, dôrazne odporúčame, aby ste ich mali vždy vo svojom aute «Čistič automobilových skiel». Po navlhčení skla kompozíciou a súčasne svetlometov a obloženia chladiča je možné po 1-2 minútach už všetky nečistoty umyť čistou vodou.
Ak sú sedadlá vášho auta pokryté poťahmi, neznamená to, že sú spoľahlivo chránené pred prachom a nečistotami. Čalúnenie sedadiel, dverí, stropu, prístrojovej dosky – to všetko sú syntetické materiály, náhrady kože a fólie. Postupom času starnú, strácajú elasticitu, blednú. Takéto starnutie je prirodzené a ťažko sa s ním bojuje. Ale je možné bojovať proti špine, oleju a iným nečistotám, ktoré prispievajú k starnutiu a ničeniu čalúnenia.
Ak zhrnieme preventívne práce na karosérii, treba zdôrazniť, že karoséria je základom auta, je to 50 % jeho nákladov, čo je hlavným predmetom záujmu majiteľa.