Dodatočné elektrické vybavenie

Otvoriť veľký obrázok na novej karte »

---

Motor ohrievača

Technické špecifikácie:

• Menovité napätie, V - 12
• Menovitý výkon, W - 20
• Frekvencia otáčania hriadeľa kotvy s obežným kolesom pri menovitom výkone, ot / min - 3000
• Spotrebovaný prúd pri menovitom výkone, A - 6 (4,5*)
• Nízka frekvencia otáčania hriadeľa kotvy s obežným kolesom, ot./min. — 2200
• Spotreba prúdu pri 2200 ot./min hriadeľa kotvy, A - 4,5 (2,7*)

* Pre elektromotor ME-255.

V kúrení auta «Zhiguli» je použitý elektromotor typu ME-240 alebo ME-255. Elektromotor ME-255 je zjednotený s elektromotorom ME-241 stierača a preto tu nie je popísaný. Elektromotor ME-240 je dvojpólový dvojkefový jednosmerný elektromotor so sériovým budením. Elektromotor má dve rýchlosti otáčania: 3000 a 2200 ot./min. Nižšia rýchlosť je zabezpečená zahrnutím dodatočného odporu SE-328 do jeho napájacieho obvodu.

Elektromotor pozostáva zo skrine 6, dvoch krytov 5 a 13 a kotvy 8. V skrini, odliatej z hliníkovej zliatiny, je zaliate jadro 7 statora, vyrobené z oceľových plechov. Dosky majú špeciálny tvar a po zostavení tvoria valec s dvoma pólmi, na ktorom je umiestnené vinutie statora 14. Medzi spodným krytom 5 a telesom je upnutá getinaková traverza 1 s držiakmi kefy.

Kotva má jadro vyrobené z elektrooceľových plechov. V drážkach jadra, izolovaných lepenkou, je položené vlnové vinutie, ktorého vývody sú prispájkované k medeným platniam kolektora. Kolektor je nalisovaný na spodný koniec hriadeľa a na horný (deň voľna) na konci je nainštalované plastové obežné koleso.

Hriadeľ kotvy sa otáča v dvoch keramicko-kovových vložkách 11, ktoré sú držané pružnými podložkami vyrazenými do krytov. Vonkajší sférický povrch vložiek je obklopený plstenými krúžkami. Vložky a plsť sú napustené olejom.


Axiálna voľná vôľa hriadeľa kotvy je regulovaná výberom podložiek 10. Mala by byť v rozsahu 0,1-0,5 mm.

Prídavný odpor elektrického motora ohrievača

Rezistor typu SE-328 je určený na začlenenie do napájacieho obvodu elektromotora ohrievača, aby sa znížila rýchlosť otáčania jeho kotvy. Rezistor je upevnený dvoma skrutkami v kryte ventilátora ohrievača.

Hodnota odporu rezistora je 1 ohm pri 20°C.

Spínač motora ohrievača

Na vozidlách VAZ-2101 a VAZ-2102 sa spínače typu VK-408 používajú na zapnutie elektromotora ohrievača a zmenu jeho prevádzkového režimu a na VAZ-2103 - VK-408A. Tieto spínače majú rovnaké zariadenie a líšia sa iba tým, že kľúč 15 VK-408A je pochrómovaný.

Spínač je upevnený v otvore obloženia prístrojovej dosky pomocou pružinových držiakov 17.

Spínač má plastové puzdro 21, zložené z dvoch polovíc, medzi ktorými sú upnuté tri zástrčky. Jedna zo zástrčiek je pomedená. Mal by byť pripojený k modrému vodiču s čiernym pruhom z motora ohrievača. Spínač musí byť na vozidle nainštalovaný tak, aby medená zástrčka bola navrchu. Stredná zástrčka je v trvalom spojení s pohyblivým kontaktom 18.

Zapaľovač

Na autách «Zhiguli» používa sa zapaľovač cigariet typu PT-10. Je namontovaný na držiaku pod prístrojovou doskou. Konzola je upnutá maticou 31 medzi telom 39 a svetlom rozptyľujúcim lemom 26.

Na zadnej strane náplne zapaľovača cigariet je keramický izolátor 32 s bimetalovou pružinovou sponou 30 upevnený maticou 33. Do náplne je z prednej strany vložené sklo s vyhrievacím prvkom.


Vyhrievacie teleso je špirála vyrobená zo špeciálnej zliatiny a je namontovaná na keramickom izolátore 36, ktorý je pevne spojený s plastovou rukoväťou 25 cez vnútornú misku 37. Jeden koniec špirály je spojený s miskou 35 a druhý koniec je pripojený k prstu, ktorý prinituje misku a vnútornú misku 37 k izolátoru.

Keď stlačíte rukoväť 25, miska 35 sa zovrie medzi výstupky bimetalového držiaka 30 a drží sa v tejto polohe. Prúd zo zdroja prúdu sa privádza do bimetalového držiaka a uzatvára sa so zemou cez misku 35, vyhrievací prvok, prst, vnútornú misku a kontaktný krúžok. Vyhrievacie teleso sa zahrieva, bimetalový držiak sa tiež zahrieva a jeho labky sa rozchádzajú, čím sa uvoľní pohár - 35. Pôsobením pružiny 38 sa vykurovacie teleso a s ním aj rukoväť vrátia do svojej pôvodnej polohy, čo signalizuje, že zapaľovač cigariet je pripravený na použitie.

Motor ventilátora

Technické špecifikácie:

• Menovité napätie, V - 12
• Menovitý výkon, W — 150 (110*)
• Frekvencia otáčania hriadeľa kotvy s obežným kolesom pri menovitom výkone, ot / min - 2700
• Spotreba prúdu pri menovitom výkone, A - 15 (14*)

* Pre elektromotor ME-272.

Na niektorých vozidlách VAZ-2103 je nainštalovaný elektromotor typu ME-271 alebo ME-272 na pohon ventilátora chladiaceho systému motora. Ide o štvorpólový, štvorkefový jednosmerný motor s budením permanentným magnetom.

Elektromotor ME-271 má oceľové lisované telo 6, vo vnútri ktorého sú prilepené štyri permanentné magnety 45, ktoré sú pólmi statora. Na prednej strane skrine sú dve guľkové ložiská hriadeľa kotvy. Vonkajšie obežné dráhy ložísk sú uvoľnené pružnými kotúčovými podložkami 49. Pri montáži sa medzi ložiská umiestňuje mazivo. Na zadnej strane je puzdro uzavreté krytom 13.


Na oceľový hriadeľ 53 kotvy je nalisovaný náboj 43, odliaty z hliníkovej zliatiny. Na náboji je naliate jadro 47 kotvy, vytvorené z dosiek z elektroocele. V drážkach jadra, izolovaných lepenkou, je uložené vinutie 46 kotvy. Kolektor 3 je nalisovaný na hriadeľ kotvy zo zadnej strany.

Na kryt 13 je prinitovaná traverza 1 getinaxu so štyrmi držiakmi kefiek a štyrmi elektrografitovými kefami.

Elektromotor ME-272 má kryt 6 odliaty z hliníkovej zliatiny a kryt 13 spojený spojovacími skrutkami. Na kryte je zo zadnej strany pripevnený držiak kefky so štyrmi kefami.

Predné ložisko hriadeľa kotvy je guličkové a zadné ložisko je vyrobené z keramicko-kovovej vložky 11.

Elektromotor sa zapína snímačom 65 (TM-108) cez relé 63, ktoré sa používa ako relé typu RS-527, popísané na liste «Spínače a relé pre osvetlenie a svetelnú signalizáciu». Vinutie kotvy elektromotora je chránené samostatnou poistkou 64 pre 16 alebo 25 A.

Senzor aktivácie motora ventilátora

Na zapnutie a vypnutie elektromotora ventilátora chladiaceho systému motora na vozidlách VAZ-2103 sa v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny používa snímač typu TM-108, ktorý je inštalovaný na ľavej strane spodná nádrž chladiča.

V mosadznom puzdre 39 snímača je zrolovaný plastový držiak zástrčiek a vedenie 41 posúvača 19. K jednej zo zástrčiek je prinitovaná doštička pružiny 40 s pohyblivým kontaktom. Bimetalová podložka 42 je inštalovaná v spodnej časti krytu, pri teplote pod 87°C je zakrivená smerom k spodnej časti krytu. Na stred podložky sa opiera plastový posúvač 19. Pri teplote 92°C a vyššej sa podložka ohýba smerom k posúvaču, ktorý zase tlačí na dosku 40 a kontakty snímača sa uzavrú.