Zvukové signály

Otvoriť veľký obrázok na novej karte »

---

Na autách «Zhiguli» sú nainštalované dva zvukové signály: jeden vysoký a druhý nízky tón a na signáloch VAZ-2101 a VAZ-2102 typu C-304 a C-305 a na VAZ-2103 - typu C-308 a C-309. Zvukové signály sú umiestnené v motorovom priestore a sú namontované na konzolách na prednom paneli prednej časti.


Nízkotónové signály C-304 a vysoké signály C-305 sú elektromagnetické signály typu šumu, ktoré vytvárajú zvuk s relatívne širokým frekvenčným rozsahom. Líšia sa len hrúbkou membrány 14: signál C-304 má hrubšiu membránu ako C-305. Signály majú oceľové puzdro 12, ku ktorému je odporovým zváraním privarené jadro 5 a strmeň 1, ktoré tvoria magnetický systém elektromagnetu. Pod strmeňom je vinutie 3, izolované od tela korkovým tesnením 6 a nylonovým puzdrom. Medzi telom a prstencom 16 je upnutá membrána 14 z legovanej kalenej ocele. V strede membrány je upevnená kotva 2 a oceľový difúzor 15. Difúzor slúži na vytvorenie zvuku požadovanej frekvencie a zafarbenia. Pre normálnu prevádzku signálu medzi kotvou 2 a jadrom 5 musí byť medzera 0,4±0,05 mm. Táto medzera je zabezpečená výberom tesnenia medzi membránou 14 a puzdrom 12

Vo vnútri krytu signálu je mostík 9 s ističom s volfrámovými kontaktmi. Jeden koniec mostíka je pripevnený k telu a druhý je možné posúvať pomocou skrutky 7. Držiak 11 s pevným kontaktom prerušovača a pružinová doska 13 s pohyblivým kontaktom, izolovaná pomocou tesnení getinaks, sú upevnené na moste. Medzi nimi je inštalovaná textolitová alebo getinaxová doska 10. Doska 13 pritláča pohyblivý kontakt k pevnému a preto sú kontakty prerušovača pri signále vypnutia zatvorené.

Keď je signál zapnutý, prúd prechádza cez uzavreté kontakty ističa a cez vinutie 3, čím vzniká magnetická sila, ktorá priťahuje kotvu 2. Kotva sa priťahuje, stláča dosku 10 s ramenom väčšieho priemeru a otvorí kontakty ističa a vypne napájanie vinutia. Jadro 5 je demagnetizované a kotva 2 je stiahnutá späť elastickými silami membrány. Kontakty ističa sa uzavrú a cyklus sa opakuje. S frekvenciou 420-495 Hz vibrácie membrány a difúzora vytvárajú vibrácie vzduchu a poskytujú zvuk. Sila a zafarbenie zvuku sa dá nastaviť posunutím okraja kobylky 9 spolu s kontaktnými doskami pomocou skrutky 7. Tým sa zmení okamih otvorenia a zatvorenia kontaktov ističa.


Signály S-304 a S-305 sú určené na zapínanie v dvojvodičovom zapojení. Výstup 3 vinutia a drôt dosky 13 sú prispájkované k zástrčkám, ktoré sú v plastovom bloku 4 pripevnenom k puzdru. Jedna zo zástrčiek je pripojená k zdroju prúdu a druhá je pripojená cez spínač klaksónu k zemi.

signály S-308 (nízky tón) a S-309 (vysoký tón) sa nazývajú signály tónového typu, pretože vytvárajú zvuk s úzkym rozsahom frekvencií. Ich princíp činnosti je rovnaký ako u signálov S-304 a S-305, ale dizajn má množstvo funkcií. V prvom rade je to prítomnosť difúzora s kochleárnym kanálom, ktorý zosilňuje zvuk. Rozmery kanálov sú zvolené tak, aby získali zvuk požadovaného zafarbenia a sily. Signál C-308 má dlhšiu dĺžku kanála ako signál C-309. Difúzor má plastové puzdro 19 a oceľový kryt 20. Tón signálu je určený hmotnosťou bremena 17 pripevneného ku kotve. Záťaž je obdĺžniková oceľová doska. Signál S-308 má dve takéto platne, zatiaľ čo signál S-309 má iba jednu a menšie.

Signály S-308 a S-309 sú určené na zapínanie v jednovodičovom obvode, t.j. pre nich je druhý vodič uzemnený. Preto je pevný kontakt prerušovača pripevnený priamo k mostu 9, a preto je spojený so zemou. Kontakty prerušovača sú otvárané textolitovou podložkou 18, ktorá stláča pružnú dosku 13 s pohyblivým kontaktom. Pre normálnu prevádzku signálu musí byť medzera medzi kotvou a jadrom 1,15±0,05 mm.

Spínač klaksónu

Spínač sa nachádza na volante a má odlišný dizajn pre automobily VAZ-2101 a VAZ-2103. Princíp jeho činnosti je však pre obe autá rovnaký a preto je nižšie popísaný iba prepínač áut VAZ-2101 a VAZ-2102.


Na náboji volantu sú prinitované dva kontaktné krúžky: spodný 22 a horný 25, ktoré sú navzájom elektricky spojené nitmi. Pružinou 73 je tlačená proti spodnému krúžku 22 (pozri list 41) pin 49, cez ktorý je privádzaný prúd zo zvukového signálu. V hornej časti náboja volantu je na troch skrutkách 27 s pružinami 30 namontovaný náboj 26 krúžku 28 spínača. Krúžok 28 je odliaty integrálne s nábojom 26 a je s ním spojený dvoma rebrami. Náboj krúžku sa môže pohybovať nadol na skrutkách 27, ale pružiny 30 ho tlačia proti hlavám skrutiek, čím vytvárajú medzeru medzi nábojom a horným krúžkom v rozsahu 0,9 až 1,5 mm. Skrutky 27 sú zabalené v oceľovom ráme 23 náboja volantu. Preto je náboj 26 krúžku cez skrutky 27, rám 23 a hriadeľ riadenia spojený so zemou. Keď zatlačíte na akúkoľvek časť krúžku 28, zodpovedajúci okraj náboja 26 sa pritlačí k hornému kontaktnému krúžku 25, čím sa uzavrie so zemou. Zvukové signály sú zapnuté.

Relé klaksónu

Typ relé - RS-528. Používa sa na autách VAZ-2103. Relé je namontované v motorovom priestore na blatníku ľavého kolesa pod relé svetlometu.

Relé má getinaxovú základňu 35, na ktorej je upevnené oceľové strmene 38 s jadrom a stojanom 33 pevného kontaktu. Na jadre v plastovom ráme je vinutie 36. Oceľová elastická doska 31 s kotvou 37 a pohyblivým kontaktom je prinitovaná k poličke strmeňa. Pod ním je umiestnená medená platňa na zlepšenie elektrického spojenia medzi strmeňom a pohyblivým kontaktom. Kontakty relé sú normálne otvorené a zatvorené, keď prúd prechádza cez cievku relé. Stupeň ohybu dosky 31 je riadený obmedzovačom 32 upevneným na jadre relé.