Konštrukčné vlastnosti bloku valcov

Blok valcov je základná časť, na ktorej sú namontované rôzne mechanizmy a pomocné jednotky motora. Odlieva sa zo špeciálnej nízkolegovanej vysokopevnostnej liatiny. Valce sú vyvŕtané priamo v bloku a nemajú vložky. Piesty aj valce sú rozdelené do 5 tried podľa priemeru (cez 0,01 mm): A, B, C, D, E. Trieda valcov (latinské písmeno) vyrazený na spodnej rovine bloku proti každému valcu.

V spodnej časti bloku valcov je päť ložísk pre hlavné čapy kľukového hriadeľa s tenkostennými oceľovo-hliníkovými vložkami. Ložiskové veká sú k bloku pripevnené samosvornými skrutkami, ktoré nie je možné nahradiť žiadnymi inými.

Otvory pre hlavné ložiská sú opracované kompletne s uzávermi, takže uzávery ložísk nie sú zameniteľné a majú na vonkajšom povrchu riziká na rozlíšenie (pozri obr. 50). Podpery ložísk a ich zodpovedajúce kryty sa počítajú od predného konca bloku valcov. Okrem toho každý blok valca a jeho hlavné ložiskové uzávery (pozri obr. 50) sú označené rovnakým podmieneným číslom, aby ste pri oprave motora omylom nenasadili kryty "cudzinec" blok valcov. Na bloku valcov je toto číslo vyrazené na spodnej rovine v blízkosti olejového filtra.

V ľavej prednej časti bloku valcov je malá dutina, v ktorej je paralelne s osou motora inštalovaný hnací hriadeľ olejového čerpadla a rozdeľovač zapaľovania (pozri obr. 24). Valec sa otáča v dvoch oceľovo-hliníkových puzdrách zalisovaných do bloku valcov. Od roku 1984 je zadný náboj vyrobený zo spekaného kovu. Náhradné diely sú dodávané s puzdrami nominálnej a opravnej veľkosti s vnútorným priemerom zmenšeným o 0,3 mm.

Bloky valcov motorov 2101 a 21011 majú rôzne priemery valcov, a preto nie sú zameniteľné. Ľahko ich identifikujete podľa čísla modelu vylisovaného na ľavej strane bloku valcov.