Pri nastavovaní polôh škrtiacej klapky pre karburátory 2105-1107010-20 a 2105-1107010-10 kontrolujú úplné otvorenie škrtiacich klapiek pri úplnom otočení pák pohonu, Maximálne otvorenie škrtiacej klapky primárnej komory (13 mm±0,5 mm) 3 (ryža. 43); to isté pre škrtiacu klapku sekundárnej komory (15 mm±0,5 mm) - zaskrutkovanie alebo odskrutkovanie tyče pneumatického pohonu. Čiastočné otvorenie škrtiacej klapky primárnej komory (6 mm±0,1 mm), pri ktorej sú horné antény páky 3 v kontakte s pákou 2, sa nastavuje ohnutím horných antén páky 3.
Pre karburátory 2101-1107010-03, 2101-1107010-02 a 2101-1107010 v polohe páky 4 (ryža. 44), keď sa horné antény páky 3 dostanú do kontaktu s pákou 2, škrtiaci ventil primárnej komory by mal byť pootvorený (7±0,25) mm. Nastavuje sa ohnutím hornej antény páky 3. Obidva škrtiace klapky musia byť pri otočení páky 4 do krajnej polohy úplne otvorené, kým sa anténa páky 3 nezastaví proti špeciálnemu prílivu na tele škrtiacej klapky. Nastaviteľné ohnutím spodného konca páky 3.
Pri nastavovaní štartovacieho zariadenia otočte páčku 1 (pozri obr. 34) proti smeru hodinových ručičiek až na doraz. V tomto prípade musí byť vzduchová klapka úplne zatvorená.V tejto polohe páky musí byť koniec tyče 3 na konci drážky tyče 4, bez pohybu tyče. Keď je vzduchová klapka úplne zatvorená, škrtiaci ventil 6 primárnej komory musí byť otvorený pre karburátory 2105-1107010-20 a 2105-1107010-10 o 0,7-0,8 mm (medzera C). Nastaviteľné ohnutím tyče 7. Medzera C pre karburátory 2101-1107010 by mala byť 0,75-0,85 mm, pre karburátory 2101-1107010-03 a 2101-1107010-02 - 0,80-0,85 mm. Úplne zatvorená vzduchová klapka by sa mala otvoriť (povolenie B) pri ručnom pohybe tyče 4, kým sa nezastaví (7±0,25) mm pre karburátory 2101-1107010-03, (8±0,5) mm pre karburátory 2101-1107010-02 a 2101-1107010, (5±0,5) mm pre karburátory 2105-1107010-20 a 2105-1107010-10. Táto hodnota sa nastavuje skrutkou 5.
Otvorenie nevyváženého ventilu plavákovej komory sa kontroluje pri úplne zatvorených škrtiacich ventiloch.
Napájanie akceleračného čerpadla sa kontroluje na 10 úplných otočení páky 5 (pozri obr. 32) škrtiaca klapka. Palivo z atomizéra sa zhromažďuje v kadičke. Jeho objem by mal byť 5,25-8,75 cm3. Pred začatím testu je potrebné vykonať 10 testovacích otáčok (sa pohybuje) na naplnenie kanálov akceleračného čerpadla.
Na stojane sa kontroluje tesnosť ihlového ventilu, ktorý zabezpečuje prívod paliva do karburátora pod tlakom 3 m vodného stĺpca. Po nastavení hladiny v skúmavke stojana nie je povolený jeho pád po dobu 10-15 s. Pokles hladiny vo fľaštičke indikuje únik paliva cez ihlový ventil.