Časti motora stieračov
1 - kryt; 2 - panel; 3 – ozubené koleso reduktora; 4 - oceľová podložka; 5 - textolitová podložka; 6 - cracker; 7 - telo; 8 - kotva; 9 - kľuka; 10 - poistný krúžok; 11 - ochranný uzáver; 12 - pružinová podložka; 13 - tesniaci krúžok; 14 - nastavovacia podložka; 15 - axiálne ložisko; 16 - kryt motora
Prevodový motor pozostáva zo závitovkového prevodu a jednosmerného motora s budením permanentným magnetom.
1. Na demontáž prevodového motora odskrutkujte skrutky, ktoré držia kryt 1 prevodovky a odstráňte ho spolu s panelom 2.
2. Potom odskrutkujte skrutky zaisťujúce kryt 16 k telu 7 elektromotora a oddeľte ich.
3. Vyberte kotvu 8 elektromotora.
4. Ak chcete odstrániť ozubené koleso 3 reduktora, odskrutkujte maticu kľuky 9, odstráňte poistný krúžok z osi a vyberte osku s ozubeným kolesom a podložkami z puzdra.
5. Po demontáži prefúknite vnútorné dutiny elektromotora stlačeným vzduchom, aby ste odstránili usadeniny uhoľného prachu a skontrolujte stav kief a komutátora.
6. Kefy sa musia v držiakoch kefiek voľne pohybovať bez zaseknutia a pružiny musia byť neporušené a musia mať dostatočnú elasticitu.
7. Vyčistite kolektor jemnozrnným brúsnym papierom a potom ho utrite čistou handričkou jemne natretou technickou vazelínou. Ak je kolektor silne spálený alebo opotrebovaný, je lepšie vymeniť prevodový motor za nový.
8. Skontrolujte známky zadretia na hrdloch hriadeľa kotvy. V prípade potreby ich očistite jemnozrnným brúsnym papierom.
9. Pri montáži odoberte kefy z komutátora, aby ste ich nezlomili alebo nepoškodili okraje, a kotvu vkladajte do puzdra s mimoriadnou opatrnosťou, vyhýbajte sa nárazom kotvy na póly, aby nedošlo k ich zlomeniu.
10. Po montáži na vycentrovanie ložísk poklepte drevenou paličkou na kryt prevodového motora a potom ho skontrolujte na stojane.