Uhol sklonu (zlievač) - to je uhol medzi vertikálou a osou otáčania kolesa pri pohľade zboku. Uhol sa reguluje zmenou počtu podložiek na skrutkách nápravy spodného ramena, zavesenie, ktoré zabezpečuje stabilizáciu kolies pri pohybe vozidla v priamom smere.
Uhol odklonu je uhol medzi rovinou rotácie kolesa a zvislou čiarou prechádzajúcou stredom kontaktnej plochy pneumatiky s povrchom vozovky. Uhol sa nastavuje súčasnou zmenou počtu podložiek rovnakej hrúbky na oboch skrutkách osi spodného ramena, čo zaisťuje správnu polohu kolesa pri prevádzke odpruženia
Zbiehavosť je rozdiel vo vzdialenostiach medzi predným a zadným bodom vnútornej časti ráfikov pravého a ľavého kolesa.
Kontrola a nastavenie uhlov predných kolies sa odporúča vykonávať na stojane v špecializovanej dielni, avšak overovacia operácia (okrem kontroly uhla natočenia osi riadenia) možno vykonať s dostatočnou presnosťou nezávisle.
Pozor! Ak bola po nehode opravovaná karoséria alebo menené diely zavesenia, je potrebné skontrolovať geometriu kolies.
Presnejšie výsledky sa získajú sledovaním uhlov na naloženom aute pri statickom zaťažení 320 kgf, čo približne zodpovedá hmotnosti štyroch osôb umiestnených na sedadlách a nákladu 50 kg v kufri. Palivová nádrž musí byť úplne naplnená.
Po prvej údržbe a následnej prevádzke musí hodnota uhlov zodpovedať nasledujúcim hodnotám:
| - uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania | 4°+30' (3°+30') *; |
| - uhol odklonu | 4°30'+20' (0°5'+20') *; |
| - vyrovnanie kolies | 2-4 (3-5) * mm. |
* v zátvorkách sú hodnoty uhlov na aute bez zaťaženia.
Pred kontrolou uhlov geometrie kolies skontrolujeme tlak vzduchu v pneumatikách, absenciu axiálneho a radiálneho hádzania pneumatík, vôľu v ložiskách náboja, vôľu v horných guľôčkových ložiskách zavesenia a voľnobežku tl. volant. V prípade potreby odstránime zistené poruchy. Pred kontrolou uhlov sa volant nastaví do polohy priamočiareho pohybu. "Žijeme" zavesenie vozidla, pričom sa aplikuje 2-3-násobok vertikálnej sily 40-50 kgf, najprv na zadný nárazník a potom na predný nárazník.
Geometriu kolies kontrolujeme v nasledujúcom poradí:
- uhol kolieska (kontrola a nastavenie je možné len v odbornej dielni);
- uhol odklonu (test môžete vykonať sami, ale nastavenie je možné len v špecializovanej dielni);
- konvergencie (Môžete sa sami skontrolovať a upraviť).
Kontrola uhla odklonu
1. Pripravíme auto na prevádzku (cm. "Príprava vozidla na údržbu a opravu").
2. Pred kontrolou geometrie kolies vykonáme potrebné prípravné práce (viď vyššie).
3. Posuvným meradlom odmeriame vzdialenosť od olovnice k hornému a dolnému bodu ráfika a určíme rozdiel vzdialeností.
Rozdiel 3 mm zodpovedá približne uhlu odklonu 30'.
Kontrola konvergencie
Konvergencia sa reguluje zmenou dĺžky riadiacich tyčí otáčaním ich závitových spojok. To zaisťuje správnu polohu predných kolies auta pri rôznych rýchlostiach a polomeroch otáčania.
1. Pripravíme auto na prevádzku (cm. "Príprava vozidla na údržbu a opravu").
2. Pred kontrolou geometrie kolies vykonáme potrebné prípravné práce (viď vyššie).
3. Na prácu používame silnú niť s drôtenými háčikmi uviazanými na koncoch. Háčiky zavesíme na behúň na úrovni osí zadných a predných kolies. Keďže rozchod zadného kolesa je o 44 mm menší ako rozchod predného kolesa, pod závit na bočnú stenu každého zadného kolesa sme vložili lištu s hrúbkou 22 mm.
4. Volant nastavíme do takej polohy, aby sa závit dotýkal bočnice pneumatiky predného kolesa v diametrálne opačných bodoch.
5. Závit upevníme na chrániče na opačnej strane auta a pod závit na bočnici zadného kolesa vložíme lištu s hrúbkou 6 mm.
1 - predné koleso; 2 - zadné koleso
Celková hrúbka tyčí na jednej strane zadného kolesa bude teda 28 (22+6) mm. Pri konvergencii 1 mm na jedno predné koleso by sa závit mal zľahka dotýkať bočnice jeho pneumatiky v diametrálne opačných bodoch.
V opačnom prípade upravte geometriu kolies.
Pre to:
A) Dva kľúče o 13 mm Uvoľnite vonkajšie svorky spojovacej tyče.
b) Posuvnými kliešťami otáčame spojku a nastavujeme dĺžku tyče, kým nezmiznú medzery medzi závitom a bočnicou pneumatiky predného kolesa.
V) Utiahnite svorky.
Podobnú prácu vykonáme s ďalším kolesom a dosiahneme celkovú konvergenciu predných kolies 2 mm.
Na nastavenie zbiehavosti jedného kolieska na 1,5 mm je potrebné pod závit umiestniť lištu s hrúbkou 31 mm (22+9) mm, pre konvergenciu 2 mm - 34 (22+12) mm.