Na vykonanie úlohy potrebujete špeciálny kľúč pri 38 mm na otáčanie kľukového hriadeľa a multimetra.
Postupnosť vykonávania
1. Pripravíme auto na prevádzku (cm. "Príprava vozidla na údržbu a opravu"). Zapneme neutrál.
2. Odpojte kábel od záporného pólu batérie (cm. "Batéria - demontáž a inštalácia").
3. Odstráňte kryt rozdeľovača zapaľovania (cm. "Kryt a posúvač rozdeľovača - skontrolujte a vymeňte").
4. Špeciálny kľúč pri 38 mm otočte kľukový hriadeľ v smere hodinových ručičiek (cm. "Olejové tesnenie predného kľukového hriadeľa - výmena"), kým sa nepriblíži bočný kontakt posúvača (nedosiahne asi 30°) na kontakt viečka distribútora číslo jedna.
5. Pripojte jednu ohmmetrovú sondu k "omša", druhý na kontaktnú skrutku rozdeľovača pripojenú k výstupu cievky. Odpor zobrazený ohmmetrom by mal byť nulový.
6. Pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa značka na kladke A nezhoduje s jednou zo značiek B na kryte rozvodu. Ak sa značky na kladke a kryte zhodujú, odpor sa zvýšil do nekonečna - časovanie zapaľovania je nastavené správne. Ak sa odpor zvýšil skôr alebo zostal rovný nule, je potrebné upraviť časovanie zapaľovania.
Upozornenie Dlhá značka zodpovedá časovaniu zapaľovania 0° (pričom piest prvého valca je v hornej úvrati konca kompresného zdvihu), stredná - 5°, krátka - 70°. Pri použití benzínu s oktánovým číslom 92-95 je časovanie zapaľovania nastavené na 5°.
7. Ak chcete nastaviť, uvoľnite maticu zaisťujúcu rozdeľovač k bloku valcov (Pozri nižšie "Rozdeľovač zapaľovania - demontáž a montáž").
8. Ak má odpor tendenciu k nekonečnu, otočte kryt rozvádzača v smere hodinových ručičiek do polohy, kde je odpor nulový.
9. Z tejto polohy pomaly otáčajte puzdrom rozvádzača proti smeru hodinových ručičiek, kým sa odpor nezačne zvyšovať (moment rozopnutia kontaktov ističa). Súčasne, aby ste vybrali medzeru v pohone valčeka, mierne stlačte posúvač proti smeru hodinových ručičiek.
10. Utiahnite upevňovaciu maticu rozdeľovača.
11. Nainštalujte späť uzáver rozdeľovača.
Poznámka Moment zapaľovania je možné kontrolovať a nastavovať pomocou kontrolky. V tomto prípade sa pracuje so zapnutým zapaľovaním, takže je potrebné dávať pozor. Keď sa kontakty ističa otvoria, v obvode dôjde k rázu napätia až 300 V.
Poznámka Správnu inštaláciu momentu zapaľovania je možné skontrolovať na zohriatom motore pri napredovaní vozidla. Pri pohybe na rovnom vodorovnom úseku cesty rýchlosťou 50 km / h zapneme IV prevodový stupeň a prudko stlačíme pedál "plynu". Ak vo valcoch motora na krátky čas (do 3 s) došlo k detonácii (identifikovaný zvukom zvonenia), potom je správne nastavené časovanie zapaľovania. Pri dlhšej detonácii znížime načasovanie zapaľovania otáčaním puzdra rozvádzača v smere hodinových ručičiek, pri absencii detonácie zväčšujeme uhol. Toto nastavenie je spravidla potrebné v prípade nízkej kvality paliva v nádrži a umožňuje vám poskytnúť najpriaznivejšie prevádzkové podmienky motora.