Vyšetrenie
Na vykonanie práce budete potrebovať multimeter.
1. Odstráňte štartér (cm. "Štartér - demontáž a inštalácia").
2. Vonkajší povrch štartéra očistíme od nečistôt.
3. Na kontrolu trakčného relé pripojíme jeho výstup "50" s kladným pólom batérie a kryt štartéra so záporným pólom. Súčasne, pre pracovné relé, kotva tlačí hnacie koleso do okna predného krytu s charakteristickým kliknutím.
4. Ak chcete skontrolovať vinutie kotvy a statora, odstráňte zadný kryt štartéra a odpojte zostavu kefy (Pozri nižšie, "Oprava").
5. Pripojením jednej ohmmetrovej sondy k puzdru, druhej striedavo
pripájame ku svorkám vinutia statora a kontrolujeme neprítomnosť ich skratu k puzdru.
Pri absencii skratu by mal ohmmeter vykazovať odpor najmenej 10 kOhm.
6. Po pripojení ohmmetrových sond na svorky statorových vinutí skontrolujeme, či nie sú prerušené.
Ak má odpor tendenciu k nekonečnu, vinutie sa zlomilo.
7. Po pripojení jednej sondy ohmmetra k puzdru pripájame druhú striedavo ku kontaktným doskám kotvy, pričom kontrolujeme skrat vinutia kotvy k puzdru.
Pri absencii skratu by mal ohmmeter vykazovať odpor najmenej 10 kOhm.
Oprava
1. nástrčný kľúč o 13 mm odskrutkujte maticu a odstráňte svorku vinutia statora z kontaktnej skrutky.
2. Pomocou plochého skrutkovača odskrutkujte tri skrutky zaisťujúce trakčné relé.
3. Odstráňte trakčné relé s tyčou a pružinou.
4. Pomocou plochého skrutkovača odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce puzdro hriadeľa kotvy.
5. Odstráňte kryt s tesnením, poistnou podložkou A hriadeľa rotora a podložkami B.
6. nástrčný kľúč o 10 mm odskrutkujte dve matice zaisťujúce zadný kryt štartéra a odstráňte ho.
7. Odpojte predný kryt od krytu spolu so spojovacími tyčami a kotvou.
8. nástrčný kľúč o 10 mm odskrutkujte poistnú maticu excentrickej osi hnacej páky.
9. Pomocou štrbinového skrutkovača odskrutkujte os páky.
10. Vyberieme excentrickú os páky pohonu štartéra.
11. Odstránime kotvu zo spojovacích tyčí karosérie, pričom uvoľníme vidlicu páky z hnacieho krúžku.
12. Po opretí hriadeľa kotvy o drevenú podložku pomocou vhodného tŕňa vytlačíme obmedzovací krúžok z poistného krúžku.
13. Vypáčením štrbinovým skrutkovačom odstráňte poistný krúžok z hriadeľa.
14. Odstráňte obmedzovací krúžok, voľnobežku s hnacím prevodom a prepážku skrine A z hriadeľa kotvy.
Zhromaždenie
1. Časti štartéra umyjeme lakovým benzínom alebo petrolejom, prefúkneme stlačeným vzduchom. Kontrola stavu dielov. Kryty a telo musia byť bez prasklín. Zuby ozubených kolies by nemali vykazovať výrazné opotrebovanie. Ozubené koleso by sa malo ľahko otáčať voči náboju iba jedným smerom - v smere otáčania kotvy. Na povrchoch drážok a kolíkov hriadeľa by nemali byť žiadne otrepy, zárezy alebo stopy opotrebovania. Na pracovnej ploche kolektora nesmú byť žiadne popáleniny. Drobné pripáleniny odstraňujeme jemnozrnným brúsnym papierom. Kefy sa musia voľne pohybovať v drážkach držiakov kief. držiaky kefy "pozitívne" kefy by nemali mať skrat s "hmotnosť". Opotrebované do výšky menšej ako 12 mm, kefy sú vymenené za nové.
2. Namažte motorovým olejom dosadacie plochy a drážky hriadeľa kotvy, drážky náboja jednosmernej spojky, ložiskové puzdrá v krytoch štartéra a os hnacej páky. Namažte hnací krúžok náboja jednosmernej spojky mazivom.
3. Na hriadeľ kotvy namontujeme prepážku a voľnobežku s hnacím prevodom.
4. Vymedzovací krúžok dráhy ozubenia nasadíme na hriadeľ tak, aby menší priemer vnútornej kužeľovej plochy krúžku smeroval k ozubenému kolesu. Do drážky hriadeľa nainštalujeme poistný krúžok, zalisujeme ho a pritlačíme naň obmedzovací krúžok posuvnými kliešťami, v prípade potreby poistný krúžok zapustíme do drážky pomocou štrbinového skrutkovača.
5. Ďalej zostavte štartér v opačnom poradí.
6. Pred montážou plášťa hriadeľa kotvy skontrolujeme axiálnu vôľu hriadeľa kotvy, ktorá by nemala byť väčšia ako 0,5 mm. V prípade potreby ho upravte inštaláciou podložiek na hriadeľ kotvy (viď vyššie "Oprava", položka 5).
7. Nainštalujte kryt.
8. Nainštalujte excentrickú os páky radenia. Stlačením páčky skontrolujeme pohyb spojky. Valčeky páky nesmú vychádzať z drážok krúžku. V prípade potreby upravte polohu páky otáčaním osi. kľúč dňa 10 mm utiahnite maticu a držte os pomocou štrbinového skrutkovača proti otáčaniu.
9. Nainštalujte a pripojte trakčné relé.