1. Pripravíme auto na prevádzku (cm. "Príprava vozidla na údržbu a opravu").
Pozor! Pri vykonávaní nasledujúcej operácie neťahajte za vysokonapäťový kábel. Sila by sa mala aplikovať iba na špičku.
2. Odstráňte hrot vysokonapäťového vodiča zo zapaľovacej sviečky.
3. Očistíme nečistoty a hlavu valca okolo sviečky prefúkneme stlačeným vzduchom.
4. Sviečkový kľúč o 21 mm alebo nástrčným kľúčom s hlbokou hlavou vyskrutkujeme sviečku zo závitového otvoru v hlave valca.
5. Vizuálne zhodnoťte stav sviečky.
V prevádzkyschopnej zapaľovacej sviečke s upraveným motorom by karbónové usadeniny na izolátore mali byť od sivožltej po sivohnedú. Ak sú sadze čierne, zapaľovacia sviečka môže byť chybná alebo sú poškodené nastavenia motora. Ak je izolátor zapaľovacej sviečky prasknutý alebo poškodený, musí sa vymeniť.
6. Pomocou okrúhlej sondy skontrolujte medzeru medzi elektródami. Ak medzera nezodpovedá norme, nastavte ju podľa tabuľky ohnutím alebo ohnutím bočnej elektródy.
7. Nainštalujeme sviečku, zabalíme ju ručne a potom ju utiahneme kľúčom s krútiacim momentom 3-4 kgf·m.
Pozor! Prílišné utiahnutie zapaľovacej sviečky môže poškodiť závity vo vývrte hlavy valcov.
8. Podobne vymieňame zapaľovacie sviečky iných valcov.
Tabuľka 13.15. Medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky
| Systém zapaľovania | Medzera, mm | typ sviečky |
| kontakt | 0,5-0,6 | A17DVR |
| bezkontaktne | 0,7-0,8 | A17DV-10 |
| vstrekovací motor | 1,0-1,1 | A17DVRM |