Podrobnosti o výfukovom systéme automobilu s karburátorovým motorom: 1 - skrutka M4x45 vankúš (15891211); 2 - vankúš odpruženia tlmiča (2101-1203072); 3 - hlavný tlmič výfuku (2102-1201005); 4 - pás odpruženia tlmiča (2101-1203047); 5 - skrutka M8x75 svorka (16044721); 6 - svorka (2101-1203032); 7 - skrutka M8x80 svorka (16044821); 8 - svorka (2101-1203031); 9 - matica upevnenia prijímacej rúrky (2108-1203019); 10 - blokovacia doska (2121-1203075); 11 - položenie prijímacieho potrubia (2103-1203020); 12 - zvodová rúra (2101-1203010-10); 13 - prídavný tlmič výfuku (2103-1202005); 14 - skrutka M8x30 prednej objímky potrubia (16043821); 15 - golier na upevnenie prijímacej rúrky (2101-1203043)
Systém vypúšťania naplnených plynov pozostáva z prijímacieho potrubia, prídavného a hlavného tlmiča. Príruba výfukového potrubia je pripevnená k výfukovému potrubiu pomocou štyroch čapov s mosadznými alebo oceľovými pomedenými maticami. Matice sú upevnené v pároch s poistnými doskami proti uvoľneniu. Spojenie kolektora a sacieho potrubia je utesnené zosilneným kovovo-azbestovým tesnením. Zvodové potrubie je dodatočne pripevnené svorkou k držiaku na prevodovke.
Prídavný tlmič je konštrukcia pozostávajúca z predného a zadného tlmiča. Predné potrubie tlmiča sa nasadzuje na výfukové potrubie a zadný tlmič sa vkladá do hlavného potrubia tlmiča. Spoje sú upevnené svorkami.
Hlavný tlmič výfuku je zavesený na držiakoch spodku vozidla pomocou dvoch gumených popruhov s háčikmi a vankúšom.
Charakteristické črty výfukového systému automobilov so vstrekovacím motorom sú:
- inštalácia prijímacej rúrky s prírubou na upevnenie na konvertor;
- prítomnosť zváraného závitového puzdra v zvode, v ktorom je inštalovaný snímač koncentrácie kyslíka (Lambda sonda);
- inštalácia katalyzátora s kovovým nosičom namiesto predného prídavného tlmiča výfuku;
- inštalácia prídavného tlmiča, ku koncu prednej rúrky, ktorej je privarená príruba. Koniec zadnej rúrky prídavného tlmiča výfuku so vstrekovacím systémom je rozšírený pre spojenie s hlavným tlmičom.
Na kompenzáciu ohybového zaťaženia počas pohybu pohonnej jednotky je príruba katalyzátora kĺbovo spojená so spodnou prírubou výfukového potrubia pomocou toroidného kov-grafitového krúžku a pružinových skrutiek.
Povrch meniča sa počas chodu motora veľmi zahrieva, preto je nad menič inštalovaný tepelný štít, ktorý chráni spodnú časť karosérie.
Pozor! Práce súvisiace s opravou alebo výmenou výfukového systému sa musia vykonávať až po vychladnutí jeho častí.