Ryža. 172. Predné a zadné tlmiče:
1 - spodné oko; 2 - teleso ventilu stlačené; 3 - kotúče kompresných ventilov; 4 - kotúč škrtiacej klapky ventilu stlačený; 5 - ventilová pružina stlačená; 6 - spona kompresného ventilu; 7 - stlačený kotúč ventilu; 8 - matica spätného ventilu; 9 - pružina spätného ventilu; 10 - piest; 11 - doska spätného ventilu; 12 - kotúče spätného ventilu; 13 - piestny krúžok; 14 - podložka matice spätného ventilu; 15 - kotúč škrtiacej klapky spätného ventilu; 16 - doska obtokového ventilu; 17 - pružina obtokového ventilu; 18 - obmedzujúca doska; 19 - nádrž; 20 - zásoba; 21 - valec; 22 - puzdro; 23 - vodiaca objímka tyče; 24 - tesniaci krúžok nádrže; 25 - držiak upchávky; 26 - kmeňová žľaza; 27 - tesnenie ochranného krúžku tyče; 28 - ochranný krúžok tyče; 29 - matica nádrže; 30 - horné oko tlmiča; 31 - matica na upevnenie horného konca tlmiča predného zavesenia; 32 - pružinová podložka; 33 - podložka montážneho vankúša tlmiča nárazov; 34 - vankúše; 35 - dištančná objímka; 36 - kryt tlmiča predného zavesenia; 37 - zásobný nárazník; 38 - gumovo-kovový pánt.
Počas kompresného zdvihu kvapalina pod tlakom piestu 10 prekonáva odpor plochej pružiny 1 (ryža. 173) obtokový ventil 2 prúdi z priestoru pod piestom do priestoru nad piestom. Všetka vytlačená kvapalina nemôže prejsť týmto spôsobom, pretože vložená tyč 8 zaberá časť objemu uvoľneného piestom, preto druhá časť kvapaliny, ohýbajúca vnútorné okraje kotúčov 6, prúdi z valca do zásobníka.. Pri plynulom zdvihu tyče 8 nebude sila od tlaku kvapaliny dostatočná na stlačenie vnútorných okrajov kotúčov 6 od dosky 5 a kvapalina prejde do nádrže cez výrez voľnej fólie 4 (pozri obr. 172).
Pri spätnom zdvihu cez piest 10 (pozri obr. 173) sa vytvorí tlak a pod piestom sa vytvorí vákuum. Kvapalina zhora nad priestorom piestu, prekonávajúc odpor pružiny 12, ohýba vonkajšie okraje kotúčov 11 spätného ventilu a prúdi do spodnej časti valca 9. Okrem toho v dôsledku riedenia časť kvapaliny zo zásobníka ohýbaním vonkajších okrajov kotúčov 6 kompresného ventilu napĺňa spodnú časť valca. Pri nízkej rýchlosti piesta, keď je tlak kvapaliny nedostatočný na stlačenie kotúčov spätného ventilu, kvapalina cez bočné výrezy kotúča škrtiacej klapky 15 (pozri obr. 172) bude priškrtený, čím vznikne odpor voči spätnému rázu.