Nastavenie svetlometov
Vykonáva sa otáčaním skrutiek 1 a 5 (ryža. 244), ktoré otáčajú optický prvok vo vertikálnej a horizontálnej rovine. Najpohodlnejšie je nastavenie svetlometov pomocou mobilných optických zariadení. Ak nie sú, nastavenie je možné vykonať pomocou obrazovky.
Umiestnite plne natankované a vybavené auto s nákladom 75 kgf na sedadlo vodiča na rovnú vodorovnú plochu 5 m od hladkej steny alebo akejkoľvek obrazovky (štít o veľkosti cca 2x1 m) aby os auta bola na ňu kolmá. Pred označením obrazovky sa uistite, že tlak vzduchu v pneumatikách je normálny, a potom rozkývajte auto zo strany tak, aby boli nainštalované pružiny odpruženia.
Nakreslite na obrazovku (ryža. 245) zvislé čiary: axiálne O a čiary A a B prechádzajúce bodmi E, ktoré zodpovedajú stredom svetlometov. Tieto čiary musia byť symetrické okolo stredovej čiary vozidla. Vo výške zodpovedajúcej vzdialenosti stredov svetlometov od podlahy nakreslite čiaru 1 a pod ňou 75 mm čiaru 2 stredov svetelných bodov.
Nastavte gombík hydrokorektora svetlometov na prístrojovej doske do nulovej polohy (ľavý extrém). Ak je vozidlo bez hydrokorektora svetlometov, otočte nastavovaciu skrutku 4 (pozri obr. 244) úplne vľavo.
Zapnite stretávacie svetlá. Postupne najprv pre pravý svetlomet (ľavá je prikrytá kúskom kartónu alebo tmavou látkou, prípadne vypnutá), a potom doľava (vpravo zatvorené) nastavte lúče svetlometov pomocou skrutiek 1 a 5. Pre správne nastavené svetlomety sa horný okraj svetelných bodov musí zhodovať s čiarou 2 (pozri obr. 245), a priesečníky vodorovných a naklonených úsekov svetelných škvŕn - s čiarami A a B.
Hydrokorektor svetlometov
Ak sa uhol sklonu svetlometu zväčšil a nastavovacia skrutka na jednotke svetlometu ho nedokáže vrátiť do normálu, skontrolujte, či z valcov alebo trubíc hydraulického korektora neuniká kvapalina. Odstráňte pomocné valce zo svetlometov a skontrolujte zdvih tyčí, ktorý by mal byť (11±0,5) mm.
Konštrukcia hydraulického korektora je neoddeliteľná av prípade poškodenia je nahradená ako celok s valcami a rúrkami. Ak chcete vymeniť, odpojte svorky trubice od svoriek drôtu. Odstráňte rukoväť z hlavného valca a odskrutkujte maticu, ktorá ju pripevňuje k prístrojovej doske. Odpojte pomocné valce od svetlometov a zatlačte ich s tesnením do interiéru auta. Nainštalujte nový hydraulický korektor v opačnom poradí.
Trojpáčkový spínač
Spínač je namontovaný pomocou svorky na konzole hriadeľa riadenia. Demontujte spínač v nasledujúcom poradí. Odstráňte volant a potom dve polovice krytu hriadeľa riadenia. Odstráňte prístrojovú dosku a odpojte káble spínača od káblového zväzku vozidla. Uvoľnite montážnu svorku a vyberte spínač. Nainštalujte spínač v opačnom poradí.
Relé svetlometov
Na zapnutie svetlometov sa používajú relé typu 112.3747 alebo 113.3747, inštalované v montážnom bloku. Relé 112.3747 má dva pevné kontakty, z ktorých jeden je na začiatku zopnutý s kontaktom kotvy. Relé 113.3747 má len jeden pevný kontakt, ktorý sa zopne s kontaktom kotvy pri zapnutí relé. Charakteristiky oboch typov relé sú rovnaké. Spínacie napätie relé pri teplote (23±5) °С nie je viac ako 8 V a odpor vinutia je (85±8,5) Ohm.
Reléový prerušovač smerových svetiel a alarmov
Reléový vypínač je inštalovaný pod prístrojovou doskou na skrutke privarenej k stene skrinky nasávania vzduchu. Relé 23.3747 a 231.3747 musia zabezpečiť blikanie smerových svetiel frekvenciou 90±30 cyklov za minútu pri teplote okolia -40 až +65°C a napätí 10,8 až 15 V.
Ak jedna zo smerových svetiel vyhorí, potom by mal istič relé 231.3747 zdvojnásobiť frekvenciu blikania kontrolky. Reléový vypínač 23.3747 v tomto prípade vytvára trvalé horenie kontrolky bez blikania.