Mazací systém obsahuje: olejové čerpadlo 1 (ryža. 33); prívodné potrubie s filtračnou sieťkou pripevnenou k telesu čerpadla; plnoprietokový olejový filter namontovaný na ľavej strane motora; plniace hrdlo s uzáverom 19; indikátor hladiny oleja v kľukovej skrini; snímač 23 tlaku oleja spojený s kontrolkou.
Ryža. 33. Mazací systém:
1 - olejové čerpadlo; 2 - držiak olejového filtra; 3 - kanál prívodu oleja z čerpadla do filtra; 4 - horizontálny kanál v bloku valcov na privádzanie oleja z filtra do olejového potrubia: 3 - kanál v bloku valcov na privádzanie oleja do hnacieho kolesa olejového čerpadla a rozdeľovača zapaľovania; 6 - kanál v krku kľukového hriadeľa; 7 - olejové tesnenie predného kľukového hriadeľa; 8 - kanál prívodu oleja z olejového potrubia k hlavnému ložisku a k pomocnému hnaciemu hriadeľu; 9 - puzdro hnacieho olejového čerpadla a rozdeľovača zapaľovania; 10 - valec pomocného pohonu; 11 - kanál na vypúšťanie oleja do kľukovej skrine; 12 - remenica vačkového hriadeľa; 13 - tesnenie vačkového hriadeľa; 4 - kanál vo vačke vačkového hriadeľa; 15 - hlavný kanál vo vačkovom hriadeli; 16 - kanál v čape ložiska vačkového hriadeľa; 17 - puzdro ložiska vačkového hriadeľa; 18 - prstencové podrezanie na strednom nosnom hrdle; 19 - uzáver plniaceho hrdla oleja; 20 - šikmý kanál v hlave valca na privádzanie oleja do mechanizmu distribúcie plynu; 21 - vertikálny kanál v bloku valcov; 22 - hlavný olejový kanál; 23 - snímač kontrolky tlaku oleja; 24 - kanál prívodu oleja do hlavného ložiska; 25 - kanál prívodu oleja z hlavného ložiska k ojnici; 26 - obtokový ventil olejového filtra; 27 - papierový filtračný prvok olejového filtra; 28 - protiodtokový ventil.
Olejova pumpa
Olejova pumpa (ryža. 34) typ ozubeného kolesa je inštalovaný vo vnútri kľukovej skrine a je pripevnený k bloku valcov pomocou dvoch skrutiek. Hnacie koleso 8 je pevne upevnené na valci 10 a je dodávané ako náhradný diel kompletný s valčekom. Hnané ozubené koleso 6 sa voľne otáča na osi P, zatlačené do skrine 7 čerpadla. Na telese čerpadla je pripevnené prívodné potrubie 2 oleja s filtračnou sieťkou 1 a zabudovaným redukčným ventilom 3, ktoré je pružinou pritlačené na kryt 5 čerpadla. Ovládací tlak ventilu je zabezpečený pružinou 4 s vhodnou elasticitou.
Olejové čerpadlo je poháňané z rozvodového remeňa na pomocný hnací hriadeľ, potom cez dvojicu špirálových ozubených kolies 11 a 12 na hriadeľ 10 olejového čerpadla. Ozubené koleso 12 pohonu olejového čerpadla sa otáča v keramicko-kovovom puzdre zalisovanom do bloku valcov. Drážky olejového čerpadla a rozdeľovača zapaľovania sú zasunuté do štrbinového otvoru ozubeného kolesa.
Olejové čerpadlo a jeho pohon sú inštalované z motora 2101. Výnimkou sú motory 2105, ktoré majú rozvodový remeň, v ktorom je 10 (pozri obr. 33) je namontovaná remenica.
Olejovy filter
Olejový filter je plnoprietokový, nerozoberateľný. Do roku 1986 bol na motory inštalovaný olejový filter 2101 (znázornené na obr. 33), ktorý sa vzhľadom na jeho väčšie rozmery ako filter 2105 montoval pomocou držiaka 2. Neskôr sa na všetky opísané motory namontuje filter 2105. Vzhľadom na menšie rozmery filtra je možné ho namontovať na všetky motory automobilov VAZ.
Vetranie kľukovej skrine
Zabezpečuje nútené odstraňovanie plynov a benzínových výparov z kľukovej skrine.
Plyny z kľukovej skrine sa odsávajú hadicou 9 (ryža. 35), nasaďte odbočnú rúrku krytu 10 odlučovača oleja 11 do sacieho potrubia 7, umiestneného pod vzduchovým filtrom. Odtiaľ môžu byť plyny odsávané dvoma spôsobmi: hore do priestoru za filtračnou vložkou 6 vzduchového filtra a ďalej cez karburátor do sacieho potrubia motora a cez hadicu 5 do cievky karburátora a ďalej do škrtiacej klapky. priestor karburátora.
Ryža. 35. Schéma vetrania kľukovej skrine motora:
A a B - prevádzka cievkového zariadenia karburátora pri nízkej teplote (A) a na vysokej (IN) frekvencia otáčania kľukového hriadeľa;
1 - drážka cievky; 2 - kalibrovaný otvor; 3 - cievka; 4 - os škrtiacej klapky prvej komory; 5 - hadica na odvzdušňovanie plynov do škrtiaceho priestoru karburátora; 6 - prvok vzduchového filtra; 7 - sacie potrubie; 8 - poistka plameňa; 9 - hadica na nasávanie plynu; 10 - kryt odlučovača oleja; 11 - odlučovač oleja; 12 - vypúšťacie potrubie odlučovača oleja.
Cievka reguluje režim nasávania plynu pri rôznych otáčkach kľukového hriadeľa motora. Pozostáva z cievky 3 umiestnenej na osi 4 škrtiacej klapky prvej komory a kalibrovaného otvoru 2 v telese škrtiacej klapky karburátora.