Vodidlá ventilov sú vyrobené z liatiny a sú zalisované do hlavy valcov s presahom. Na vonkajšom povrchu vodiacich puzdier je drážka, do ktorej je vložený poistný krúžok. Zabezpečuje presnosť polohy puzdier pri ich zatlačení do hlavy valcov a chráni puzdrá pred prípadným vypadnutím.
Otvory v puzdrách sú opracované po ich zalisovaní do hlavy valcov. To poskytuje minimálnu toleranciu pre priemer otvoru a presnosť jeho umiestnenia vo vzťahu k sedlu a fazetám ventilu. Otvory vodiacich puzdier majú špirálové drážky na mazanie. Puzdrá sacích ventilov sú drážkované do polovice dĺžky otvoru a puzdrá výfukových ventilov sú drážkované po celej dĺžke otvoru.
Na vodiacich puzdrách sú nasadené kryty deflektorov 3 z gumy odolnej voči teplu s oceľovým výstužným krúžkom. Uzávery obklopujú driek ventilu a slúžia na zníženie prenikania oleja do spaľovacej komory cez medzery medzi vedením ventilu a driekom ventilu.
Na motoroch 2105 sa používa hlava valcov 2105-1003015 a na iných motoroch (2101 a 2103) je nainštalovaná rovnaká zjednotená hlava valca 21011-1003015-10 (číslo je odliate na ľavej strane hlavy valcov). Tieto hlavy valcov sa líšia iba prednou časťou. Hlavy 21011 tu majú otvor pre reťaz pohonu vačkového hriadeľa, zatiaľ čo hlavy 2105 takýto otvor nemajú.