Pre predĺženie životnosti kľukového hriadeľa je možné prebrúsiť čapy kľukového hriadeľa pri opotrebovaní alebo poškodení ich povrchov. Brúsením sa priemery krčkov zmenšia o 0,25; 0,75 a 1,00 mm.
Axiálny pohyb kľukového hriadeľa je obmedzený dvoma prítlačnými polkrúžkami 3 inštalovanými v bloku valcov na oboch stranách zadného hlavného ložiska. Na prednej strane ložiska je umiestnený oceľovo-hliníkový polkrúžok a na zadnej strane kovokeramický polkrúžok (žltá farba). Polokrúžky sú vyrobené z bežnej hrúbky 2,31-2,36 mm a zvýšené (oprava) 2,437-2,487 mm. Pri montáži motora sa hrúbka polkrúžkov volí tak, aby axiálna voľná vôľa kľukového hriadeľa bola v rozmedzí 0,06–0,26 mm.
Kľukové hriadele motora 2103 sa líšia od kľukových hriadeľov motorov 2101 a 2105 s polomerom kľuky zväčšeným o 7 mm. Kľukové hriadele motora 2103 majú označenie na jednej zo strán stredného hlavného čapu «2103».
Vložky hlavných a ojničných ložísk
Všetky sú tenkostenné, bimetalové, oceľovo-hliníkové. Vložky 6 pre 1., 2., 4. a 5. hlavné ložisko majú drážku na vnútornom povrchu (od roku 1987 sú spodné panvy týchto ložísk inštalované bez drážky). Vložky 7 centrálnych (3) hlavné ložiská sa líšia od ostatných vložiek absenciou drážky na vnútornom povrchu a väčšou šírkou. Všetky plášte 2 ojničné ložiská bez drážok, rovnaké a zameniteľné. Opravné vložky sú vyrobené zo zväčšenej hrúbky pod čapmi kľukového hriadeľa, zníženej o 0,25; 0,5; 0,75 a 1 mm.
Zotrvačník
Je odliaty z liatiny a má lisované oceľové ozubené koleso na štartovanie motora pomocou štartéra. Zotrvačníky 4 na všetkých modeloch motora sú rovnaké a zameniteľné, pretože sú vyvážené oddelene od kľukového hriadeľa. Zotrvačník s kľukovým hriadeľom je vycentrovaný predným ložiskom vstupného hriadeľa prevodovky.
Zotrvačník je pripevnený k prírube kľukového hriadeľa šiestimi samosvornými skrutkami, pod ktorými je umiestnená jedna spoločná podložka 5. Je neprijateľné tieto skrutky vymieňať za iné. Zotrvačník musí byť namontovaný tak, aby značka - kužeľovitý otvor A (pozri obr. 9) - bol proti hrdlu ojnice štvrtého valca. Označenie sa používa na určenie w.m.t. v 1. a 4. valci.