Demontáž
Ojnica a skupina piestov sa demontujú a namontujú počas demontáže a montáže motora vybratého z automobilu. Demontáž ojnice a skupiny piestov začína odstránením piestnych krúžkov. Potom sa piest umiestni do podpery s valcovým vybraním a pomocou tŕňa (ryža. 4) typ A.60308, stred v otvore piestneho čapu, čap je vylisovaný pod lisom (so silou najmenej 800 kgf). Použitie kladiva na lisovanie-lisovanie je neprijateľné: piest môže byť poškodený.
Ak niektoré časti ojnice a skupiny piestov nie sú poškodené a mierne opotrebované, možno ich znova použiť. Preto ich pri demontáži označia, aby neskôr zostavili skupinu s rovnakými dielmi a namontovali ich do rovnakého valca motora.
Zhromaždenie
Vopred vybrané, ako je uvedené nižšie, sú diely zostavené v nasledujúcom poradí. Ojnica sa umiestni do elektrickej pece a udržiava sa tam pri teplote 240°C najmenej 15 minút. Prst sa vopred nasadí na valec 1 (ryža. 5) prípravky 02.7853.9500 pre motor 2105 alebo A.60325 pre motory 2103 a 2101. Vodítko 2 je inštalované na konci valca a upevnené skrutkou 3. Skrutka je voľne utiahnutá, aby nedošlo k zaseknutiu, keď sa prst roztiahne z kontaktu s vyhrievanou spojovacou tyčou.
Ojnica vybratá z pece sa rýchlo upne do zveráka a piest sa nasadí na ojnicu tak, aby značka P na pieste bola na strane olejového otvoru na spodnej hlave ojnice. Piestny čap upevnený na nástroji sa zasunie do otvoru piestu a hornej hlavy ojnice, kým sa hrana rukoväte nástroja nezastaví o piest. Pri tejto operácii by mal byť piest pritlačený k hornej hlave ojnice v smere stlačenia čapu. Tým sa prst umiestni do správnej polohy.
Čap by mal byť zatlačený čo najskôr, pretože ojnica rýchlo chladne a v chladenej ojnici nie je možné zmeniť polohu čapu. Po ochladení ojnice namažte prst motorovým olejom cez otvory v nálitkoch piestov.
Drážky na pieste a piestnych krúžkoch namažte motorovým olejom. Nainštalujte krúžky na piest a nasmerujte ich tak, aby zámok horného kompresného krúžku bol umiestnený v uhle približne 45°k osi piestneho čapu, zámok spodného kompresného krúžku bol v uhle približne 180°k osi zámku horného kompresného krúžku a zámok krúžku na stieranie oleja je v uhle približne 90°k osi zámku horného kompresného krúžku.
Spodný kompresný krúžok je inštalovaný smerom nadol s drážkou, ktorú má na vonkajšom povrchu. Ak je prsteň označený «Hore» alebo «TOR», potom sa krúžok nainštaluje značkou nahor. Pre krúžky na stieranie oleja vyrobené pred rokom 1987 boli skosenia na vonkajšom povrchu asymetrické. Preto musia byť tieto krúžky inštalované na pieste so skosením nahor. Pred inštaláciou krúžkov na stieranie oleja sa skontroluje, či sa spoj pružinového expandéra nachádza na strane protiľahlej k zámku krúžku.