Nastavenie napnutia hnacieho remeňa vačkového hriadeľa
Na motoroch 2105 sa napnutie remeňa nastavuje v nasledujúcom poradí:
- Odstráňte horný ochranný kryt remeňového pohonu. Uvoľnite upevňovacie skrutky držiaka 2 (ryža. 71) napínací valec 1 a plynule otočte kľukovým hriadeľom o 2-3 otáčky v smere otáčania. V tomto prípade pružina 3 automaticky nastaví požadované napnutie remeňa.
Hladko otáčajte hriadeľom, udržujte remeň pod stálym napätím a nedovoľte, aby sa uvoľnil, keď sa hriadeľ zastaví. Potom utiahnite 2 skrutky držiaka napínacej kladky, najprv vpravo a potom vľavo, nainštalujte a zaistite horný ochranný kryt remeňa vačkového hriadeľa.
Nastavenie napnutia reťaze na motoroch 2101, 2103 sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
- Uvoľnite prevlečnú maticu 1 (pozri obr. 25) napínač. Otočte kľukovým hriadeľom o 1-1,5 otáčky v smere otáčania, pričom napínacie pružiny automaticky nastavia správne napnutie reťaze. Potom utiahnite prevlečnú maticu 1 napínača.
Nastavenie medzery medzi pákami a vačkami vačkového hriadeľa
Nastavenie medzery sa musí vykonávať veľmi opatrne. Medzera sa nastavuje na studenom motore po úprave napnutia remeňa (reťaze) pohon vačkového hriadeľa. Po nastavení by mala byť medzera 0,14-0,17 mm.
Úprava sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
- Odpojte vodiče od batérie, vyberte vzduchový filter a zatvorte hrdlo karburátora technologickou zátkou. Odpojte spojky škrtiacej klapky karburátora od strednej páčky na kryte hlavy valcov a lanko sýtiča od karburátora.
- Odstráňte horný kryt ozubeného remeňa (na motore 2105) a kryt hlavy valcov s tesnením. Skontrolujte povrch vačiek vačkového hriadeľa: nemali by mať škrabance, škrupiny, opotrebovanie a hlboké škrabance.
- Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek pomocou montážnej skrutky remenice, kým sa značky na remenici nezhodujú (hviezdička) vačkový hriadeľ so značkou na skrini ložiska (pozri obr. jedenásť). V tomto prípade bude koniec kompresného zdvihu v 4. valci. V tejto polohe upravte vôľu na výfukovom ventile 4. valca (8. vačka) a vstupný ventil 3. valca (6. vačka).
- Pridržte nastavovaciu skrutku 2 kľúčom (ryža. 72) páku, uvoľnite poistnú maticu 3 ďalším kľúčom, vložte medzi páku a vačku vačkového hriadeľa plochú spáromer A.95111 (I) 0,15 mm hrubá a 30 mm široká a otočením alebo odskrutkovaním nastavovacej skrutky a následným utiahnutím poistnej matice sa uistite, že keď je poistná matica utiahnutá, sonda vstúpila s miernym privretím. Potom postupným otáčaním kľukového hriadeľa o 180°nastavte vôle na sacom ventile 4. a výfukového ventilu 2. valca, potom na sacom ventile 2. a výfukového ventilu 1. valca, potom na sacom ventile 1. valca. 1. a výfukové ventily 3. valcov.
Nainštalujte všetky diely odstránené z motora a nastavte ovládače vzduchu a škrtiacej klapky karburátora.
Nastavenie časovania zapaľovania
Na kontrolu časovania zapaľovania sú značky 1, 2, 3 (ryža. 73) na kryte pohonu rozvodového mechanizmu a značka 4 na remenici kľukového hriadeľa, zodpovedajúca T.M.T. piesty vo valcoch 1 a 4.
Načasovanie zapaľovania je vhodné kontrolovať a nastavovať pomocou stroboskopu. Pre to:
- pripojte svorku «+» stroboskop s terminálom «+B» zapaľovacie cievky a uzemňovaciu svorku s koncovkou «—» batéria;
- medzi vodič zapaľovacej sviečky 1. valca a sviečku vložíme adaptér na pripojenie stroboskopickej lampy, pre lepšiu viditeľnosť označíme kriedou značku 4 na remenici kľukového hriadeľa a naštartujeme motor, pričom nasmerujeme blikajúci svetelný prúd stroboskopu na značku na kladke, ktorá by pri správnom nastavení časovania zapaľovania pri voľnobežnom motore mala byť proti značke 2 na kryte pohonu rozvodového mechanizmu. Ak sa značky nezhodujú, zastavte motor, uvoľnite upevňovaciu maticu rozdeľovača a otočte ju do požadovaného uhla.
Ak chcete zvýšiť časovanie zapaľovania, otočte kryt rozdeľovača proti smeru hodinových ručičiek a ak ho chcete znížiť, otočte ho v smere hodinových ručičiek a potom znova skontrolujte časovanie zapaľovania.
Ak máte diagnostický stojan s osciloskopom, použite ho na kontrolu časovania zapaľovania, pričom postupujte podľa pokynov pre stojan.
Nastavenie napnutia hnacieho remeňa alternátora a čerpadla chladiacej kvapaliny
Skontrolujte napnutie remeňa ohnutím medzi kladkami. Pri normálnom napnutí remeňa by priehyb pod silou 10 kgf·medzi remenicami generátora a čerpadla mal byť v rozmedzí 10-15 mm alebo 12-17 mm medzi remenicami čerpadla a kľukovým hriadeľom.
Ak chcete zvýšiť napnutie remeňa, uvoľnite maticu upevňujúcu alternátor k napínacej tyči, odsuňte ju od motora a maticu dotiahnite. Remeň nesmie byť príliš napnutý, aby nespôsobil zvýšenie zaťaženia ložísk generátora a čerpadla.
Nastavenie pohonu karburátora
S úplne stlačeným pedálom 16 (pozri obr. 46) škrtiaca klapka prvej komory musí byť úplne otvorená a páka plynu nesmie mať žiadnu dráhu navyše. Po uvoľnení pedálu by mala byť škrtiaca klapka úplne zatvorená. Ak nie, upravte to zmenou dĺžky tyče 8, odskrutkovaním alebo omotaním jej špičky. Zároveň skontrolujte a v prípade potreby upravte dĺžku tyče 6, pri ktorej by stredová vzdialenosť hrotov mala byť 80 mm.
Upevnite hnaciu tyč vzduchovej klapky a jej plášť tak, aby pri úplnom vysunutí rukoväte 1 bola klapka úplne zatvorená a pri zapustenej rukoväti úplne otvorená.
Nastavenie voľnobehu motora
Nastavovacie prvky obsahujú 2 skrutky (ryža. 74, a) kvalitu (zloženie) skrutka 1 zmesi a množstva zmesi pre karburátory 2105-1107010 a 2107-1107010. Aby majiteľ neporušil výrobné nastavenie, na skrutky sú nalisované obmedzujúce plastové puzdrá (ryža. 74b), čo vám umožní otočiť skrutky len o pol otáčky.
Ak puzdrá nedokážu upraviť obsah oxidu uhoľnatého (SO) vo výfukových plynoch, potom, otočte, zlomte puzdrá, vyberte ich a zabaľte skrutky na miesto.
Poznámka. Modré priechodky sú inštalované vo výrobe a červené priechodky na čerpacích staniciach.
Pre karburátory 21051-1107010 a 21053-1107010, nastavenie otáčok voľnobehu zahŕňa nastavovaciu skrutku 2 (ryža. 75) kvalitu (zloženie) zmesi a nastavovacou skrutkou 1 množstva zmesi. Nastavovacia skrutka 2 s O-krúžkom 3 je uzavretá zátkou 4. Pre získanie prístupu k skrutke je potrebné zátku zlomiť.
Nastavte voľnobežné otáčky na teplom motore (teplota chladiacej kvapaliny 90-95°C, s upravenými medzerami v mechanizme distribúcie plynu a so správne nastaveným časovaním zapaľovania.
Upravte v nasledujúcom poradí:
- skrutka 1 upravte otáčky kľukového hriadeľa 820-900 podľa tachometra stojana (750—800) * min-1;
- použite skrutku 2 na dosiahnutie koncentrácie CO vo výfukových plynoch (znížená na 20°C a 760 mm Hg. čl.) v rozmedzí 0,5 až 1,2 % v danej polohe skrutky 1;
- skrutka 1 obnovte otáčky kľukového hriadeľa 820-900 (750—800) * min-1;
- v prípade potreby použite skrutku 2 na obnovenie koncentrácie CO na 0,5-1,2%;
- zatlačte nové koncové objímky na skrutky a orientujte drážky objímok vzhľadom na montážne úchytky (pozri obr. 74b); pre karburátory 21051-1107010 a 21053-1107010 nainštalujte novú plastovú zátku do otvoru skrutky na nastavenie kvality zmesi.
* Pre karburátory 21051-1107010 a 21053-1107010.
Na konci nastavenia prudko stlačte ovládací pedál karburátora a uvoľnite ho; Zároveň by mal motor bez prerušenia zvyšovať otáčky kľukového hriadeľa a pri poklese by sa nemal zadrhávať. Ak je motor zastavený skrutkou 1, zvýšte otáčky kľukového hriadeľa v rámci špecifikovaných limitov.
Kontrola výkonu ekonomizéra núteného voľnobehu pre karburátory 2105-1107010 a 2107-1107010
Keď motor beží na voľnobeh, odpojte elektrické vodiče od vzduchového ventilu. Motor nesmie zhasnúť.
Na kontrolu tesnosti membrány ekonomizéra priveďte vzduch pod tlakom 1,5 kgf/cm2 do armatúry ekonomizéra. Počas 10 sekúnd nie je povolený žiadny pokles tlaku. V prípade potreby vymeňte membránu za novú.
Kontrola pneumatického ventilu
Zapnite zapaľovanie a pomocou voltmetra alebo testovacej lampy skontrolujte, či je na zástrčkách vzduchových ventilov napätie. Skontrolujte činnosť ventilu odpojením a pripojením vodičov k zástrčkám pneumatického ventilu. Keď je ventil aktivovaný, malo by byť počuť charakteristické kliknutie.
Ventil musí byť tesný, keď je vzduch dodávaný s pretlakom 0,85 kgf/cm2 do neoznačenej armatúry alebo keď je do armatúry dodávaný podtlak 0,85 kgf/cm2 1. 2 pri kontrole tesnosti tlmič.
Keď sa na armatúru 1 aplikuje vákuum 0,85 kgf / cm2, ventil by sa mal otvoriť, keď je napätie 12 V a zatvoriť, keď sa napätie odpojí.
Spotrebovaný prúd pri napätí 12 V je 0,375 A. Minimálne prevádzkové napätie pri teplotách od -40 do +100°C a vákuu na armatúre 1-0,85 kgf / cm2 alebo pretlak na neoznačenej armatúre 0,85 kgf/cm2 a uzavretej armatúre 2 musí byť 9 V.
Kontrola mikrospínača
Odpojte vodiče od mikrospínača a pomocou ohmmetra alebo testovacej lampy s výkonom maximálne 5 W a batérie skontrolujte funkčnosť mikrospínača stlačením a uvoľnením jeho páčky. Po stlačení páčky by sa kontakty mikrospínača mali otvoriť (kontrolka by mala zhasnúť). Pri voľnej páke musia byť kontakty mikrospínača zatvorené (kontrolka svieti).
Kontrola ovládacej jednotky pneumatického ventilu je popísaná v časti «elektrické zariadenie».